負彎矩技術(shù)交底

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1、記錄表1工程技術(shù)交底卡片施工單位：中鐵二十四局集團有限公司長臨高速公路LJ17項目部合同號：監(jiān)理單位：山西公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司長臨高速公路JL7總監(jiān)理辦公室編號：工程名稱高速公路橋梁工程時間樁號及部位箱梁工程項目頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力張拉施工一、施工要求：進場后先核對其要張拉的施工的部位與圖紙是否相符進場設(shè)備必須是在標定有效期內(nèi)張拉前預(yù)留槽內(nèi)混凝土強度應(yīng)達到100%。張拉前必須做好安全防措施張拉過程中必須作好記錄二、施工方法：1、張拉前準備工作（1）保證頂板預(yù)留槽高度，清理槽內(nèi)的松散的混凝土等雜物，槽口位置鋼筋不能出現(xiàn)電焊機燒斷或其他形式的折斷現(xiàn)象。（2）使用錐形千斤頂進行張拉，張拉前對所用的設(shè)

2、備（包括千斤頂、壓力表、油泵）進行配套校定。（3）安裝錨墊板時，應(yīng)注意使其錨固面與鋼束垂直。（4）安裝擠壓頭時，要保證固定端的工作長度為7.5cm，即擠壓頭外側(cè)外露的鋼絞線長度至少為3cm，張拉端工作長度為65cm。（5）正確安裝頂板負彎矩鋼束附加鋼筋及錨具螺旋筋，保證鋼筋位置準確，鋼筋間距滿足設(shè)計要求，并按照設(shè)計圖紙要求預(yù)留排氣孔。（6）待接頭混凝土、固定端預(yù)留槽混凝土和先期施工橫向濕接縫混凝土的強度達到設(shè)計強度的100%后，方可張拉負彎矩鋼束。（7）安裝工作錨前,必須將鋼絞線清理干凈,以保證鋼絞線在張拉后能夠很好地錨固。2、張拉工藝（1）張拉鋼束采用雙控，單側(cè)張拉，張拉控制應(yīng)力為1360M

3、Pa。（2）預(yù)應(yīng)力的施加：張拉施工前進行千斤頂、油泵、油表的校定，張拉采用雙控，以應(yīng)力值為主、伸長值進行校核。張拉程序：0→0.1σcon→測量伸長值ΔL1→0.2σcon→測量伸長值ΔL2→張拉控制應(yīng)力σcon(含錨口摩阻損失)持荷5分鐘錨固→油缸油壓回零(測量伸長值ΔL)→回油退夾片。（3）張拉時，必須使孔道、錨具與千斤頂三者對中，以便張拉工作能夠順利進行，并且不致增加孔道摩阻和錨口摩阻的損失。3、塑料波紋管孔道真空壓漿（1）、采用P.II52.5R水泥，按0.37水灰比制成水泥漿，摻加專用灌漿外加劑，灌漿前攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術(shù)指標要求，并澆注漿體強度試塊，標準養(yǎng)護

4、28天測得的抗壓強度不得低于40MPa。交底內(nèi)容：（2）、壓漿前對孔道進行清潔處理。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30～45min時間內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)持續(xù)攪拌。（3）壓漿時，水泥漿從進漿孔壓入，一個孔道的灰漿要一次連續(xù)完成，壓漿時貯漿罐內(nèi)保持存有一定數(shù)量的水泥漿，以防氣體進入泵體和管道，壓漿時從一端（進漿口）將水泥漿壓入到另一端（出漿口），當另一端出漿口溢出濃漿后，將出漿閥封閉，灌漿泵持續(xù)壓漿若干次，以保證孔道內(nèi)水泥漿飽滿密實，然后關(guān)閉壓漿嘴，完成灌漿。（4）設(shè)備清理①、拆卸外接管路、閥門等。②、完成當日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的設(shè)備及橋面清洗干凈

5、。注意事項：1、對箱梁負彎矩預(yù)埋件及張拉預(yù)留槽口施工質(zhì)量有影響的主要包括以下工序。箱梁預(yù)制：預(yù)制梁場預(yù)制箱梁時在頂板預(yù)埋負彎矩圓形波紋管、錨具，負彎矩張拉預(yù)留槽口，箱梁橫板及鋼筋安裝、砼澆筑、養(yǎng)護；負彎矩施工：箱梁通過臨時支座架設(shè)就位完成一聯(lián)后，綁扎焊接濕接縫、中橫梁、端橫梁鋼筋、連接兩箱梁預(yù)埋波紋管，澆筑濕接縫、中橫梁、端橫梁砼，砼齡期7d以上，強度達到90%以上張拉負彎矩鋼絞線、封錨、壓漿，而后綁扎焊機預(yù)留負彎矩張拉槽口鋼筋、封口、養(yǎng)護。2、由于負彎矩施工是在現(xiàn)場架梁完成之后才進行的，所以負彎矩張拉預(yù)留槽口及負彎矩預(yù)埋構(gòu)件的施工質(zhì)量極易被預(yù)制梁場的技術(shù)人員和工人忽視。以至施工質(zhì)量無法保證，

6、到了橋面現(xiàn)場施工的時候，負彎矩施工普遍存在以下問題：箱梁預(yù)制時預(yù)留下的頂板圓形波紋管無法接順，在接頭處容易產(chǎn)生錯臺和折線，導(dǎo)致鋼絞線穿設(shè)困難，張拉時摩阻系數(shù)過大，預(yù)應(yīng)力張拉筋的伸長量不足，而且這些問題很難采取有效的補救措施：負彎矩鋼絞線張拉時頂板砼被拉裂、拉起；波紋管孔道阻塞導(dǎo)致壓漿不暢通、不飽滿，這些問題密切影響著橋梁的整體質(zhì)量，大大降低了橋梁的耐久性、穩(wěn)定性和安全性。?3、負彎矩預(yù)埋件及預(yù)留槽口存在的問題。在負彎矩施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，往往都是箱梁預(yù)制時負彎矩預(yù)留張拉槽口和預(yù)埋構(gòu)件施工質(zhì)量控制不到位造成的。主要有以下幾點：箱梁預(yù)制的預(yù)埋負彎矩錨具和波紋管時定位不準確。容易造成對應(yīng)的兩波紋管無

7、法順接；預(yù)埋錨具處的加強鋼筋數(shù)量不足、槽口附近砼強度不足，預(yù)埋錨具處砼出現(xiàn)漏漿、振搗不密實的情況。這些問題易造成負彎矩張拉施工時頂板砼被拉裂、拉起；因波紋管銹蝕出現(xiàn)孔洞，造成預(yù)制砼漏漿進入負彎矩預(yù)埋波紋管，未及時清理造成波紋管孔道阻塞，鋼絞線穿設(shè)困難和壓漿不通暢、不飽滿。?4、負彎矩預(yù)埋構(gòu)件及張拉預(yù)留槽口施工質(zhì)量控制要點?（1）準確定位預(yù)埋負彎矩波紋管?嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求控制波紋管以及波紋管上