負(fù)彎矩技術(shù)交底

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1、記錄表1工程技術(shù)交底卡片施工單位：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)臨高速公路LJ17項(xiàng)目部合同號(hào)：監(jiān)理單位：山西公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司長(zhǎng)臨高速公路JL7總監(jiān)理辦公室編號(hào)：工程名稱高速公路橋梁工程時(shí)間樁號(hào)及部位箱梁工程項(xiàng)目頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉施工一、施工要求：進(jìn)場(chǎng)后先核對(duì)其要張拉的施工的部位與圖紙是否相符進(jìn)場(chǎng)設(shè)備必須是在標(biāo)定有效期內(nèi)張拉前預(yù)留槽內(nèi)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到100%。張拉前必須做好安全防措施張拉過程中必須作好記錄二、施工方法：1、張拉前準(zhǔn)備工作（1）保證頂板預(yù)留槽高度，清理槽內(nèi)的松散的混凝土等雜物，槽口位置鋼筋不能出現(xiàn)電焊機(jī)燒斷或其他形式的折斷現(xiàn)象。（2）使用錐形千斤頂進(jìn)行張拉，張拉前對(duì)所用的設(shè)

2、備（包括千斤頂、壓力表、油泵）進(jìn)行配套校定。（3）安裝錨墊板時(shí)，應(yīng)注意使其錨固面與鋼束垂直。（4）安裝擠壓頭時(shí)，要保證固定端的工作長(zhǎng)度為7.5cm，即擠壓頭外側(cè)外露的鋼絞線長(zhǎng)度至少為3cm，張拉端工作長(zhǎng)度為65cm。（5）正確安裝頂板負(fù)彎矩鋼束附加鋼筋及錨具螺旋筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確，鋼筋間距滿足設(shè)計(jì)要求，并按照設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)留排氣孔。（6）待接頭混凝土、固定端預(yù)留槽混凝土和先期施工橫向濕接縫混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可張拉負(fù)彎矩鋼束。（7）安裝工作錨前,必須將鋼絞線清理干凈,以保證鋼絞線在張拉后能夠很好地錨固。2、張拉工藝（1）張拉鋼束采用雙控，單側(cè)張拉，張拉控制應(yīng)力為1360M

3、Pa。（2）預(yù)應(yīng)力的施加：張拉施工前進(jìn)行千斤頂、油泵、油表的校定，張拉采用雙控，以應(yīng)力值為主、伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。張拉程序：0→0.1σcon→測(cè)量伸長(zhǎng)值ΔL1→0.2σcon→測(cè)量伸長(zhǎng)值ΔL2→張拉控制應(yīng)力σcon(含錨口摩阻損失)持荷5分鐘錨固→油缸油壓回零(測(cè)量伸長(zhǎng)值ΔL)→回油退夾片。（3）張拉時(shí)，必須使孔道、錨具與千斤頂三者對(duì)中，以便張拉工作能夠順利進(jìn)行，并且不致增加孔道摩阻和錨口摩阻的損失。3、塑料波紋管孔道真空壓漿（1）、采用P.II52.5R水泥，按0.37水灰比制成水泥漿，摻加專用灌漿外加劑，灌漿前攪拌水泥漿使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求，并澆注漿體強(qiáng)度試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

4、28天測(cè)得的抗壓強(qiáng)度不得低于40MPa。交底內(nèi)容：（2）、壓漿前對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在30～45min時(shí)間內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)持續(xù)攪拌。（3）壓漿時(shí)，水泥漿從進(jìn)漿孔壓入，一個(gè)孔道的灰漿要一次連續(xù)完成，壓漿時(shí)貯漿罐內(nèi)保持存有一定數(shù)量的水泥漿，以防氣體進(jìn)入泵體和管道，壓漿時(shí)從一端（進(jìn)漿口）將水泥漿壓入到另一端（出漿口），當(dāng)另一端出漿口溢出濃漿后，將出漿閥封閉，灌漿泵持續(xù)壓漿若干次，以保證孔道內(nèi)水泥漿飽滿密實(shí)，然后關(guān)閉壓漿嘴，完成灌漿。（4）設(shè)備清理①、拆卸外接管路、閥門等。②、完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的設(shè)備及橋面清洗干凈

5、。注意事項(xiàng)：1、對(duì)箱梁負(fù)彎矩預(yù)埋件及張拉預(yù)留槽口施工質(zhì)量有影響的主要包括以下工序。箱梁預(yù)制：預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制箱梁時(shí)在頂板預(yù)埋負(fù)彎矩圓形波紋管、錨具，負(fù)彎矩張拉預(yù)留槽口，箱梁橫板及鋼筋安裝、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)；負(fù)彎矩施工：箱梁通過臨時(shí)支座架設(shè)就位完成一聯(lián)后，綁扎焊接濕接縫、中橫梁、端橫梁鋼筋、連接兩箱梁預(yù)埋波紋管，澆筑濕接縫、中橫梁、端橫梁砼，砼齡期7d以上，強(qiáng)度達(dá)到90%以上張拉負(fù)彎矩鋼絞線、封錨、壓漿，而后綁扎焊機(jī)預(yù)留負(fù)彎矩張拉槽口鋼筋、封口、養(yǎng)護(hù)。2、由于負(fù)彎矩施工是在現(xiàn)場(chǎng)架梁完成之后才進(jìn)行的，所以負(fù)彎矩張拉預(yù)留槽口及負(fù)彎矩預(yù)埋構(gòu)件的施工質(zhì)量極易被預(yù)制梁場(chǎng)的技術(shù)人員和工人忽視。以至施工質(zhì)量無法保證，

6、到了橋面現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候，負(fù)彎矩施工普遍存在以下問題：箱梁預(yù)制時(shí)預(yù)留下的頂板圓形波紋管無法接順，在接頭處容易產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)和折線，導(dǎo)致鋼絞線穿設(shè)困難，張拉時(shí)摩阻系數(shù)過大，預(yù)應(yīng)力張拉筋的伸長(zhǎng)量不足，而且這些問題很難采取有效的補(bǔ)救措施：負(fù)彎矩鋼絞線張拉時(shí)頂板砼被拉裂、拉起；波紋管孔道阻塞導(dǎo)致壓漿不暢通、不飽滿，這些問題密切影響著橋梁的整體質(zhì)量，大大降低了橋梁的耐久性、穩(wěn)定性和安全性。?3、負(fù)彎矩預(yù)埋件及預(yù)留槽口存在的問題。在負(fù)彎矩施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題，往往都是箱梁預(yù)制時(shí)負(fù)彎矩預(yù)留張拉槽口和預(yù)埋構(gòu)件施工質(zhì)量控制不到位造成的。主要有以下幾點(diǎn)：箱梁預(yù)制的預(yù)埋負(fù)彎矩錨具和波紋管時(shí)定位不準(zhǔn)確。容易造成對(duì)應(yīng)的兩波紋管無

7、法順接；預(yù)埋錨具處的加強(qiáng)鋼筋數(shù)量不足、槽口附近砼強(qiáng)度不足，預(yù)埋錨具處砼出現(xiàn)漏漿、振搗不密實(shí)的情況。這些問題易造成負(fù)彎矩張拉施工時(shí)頂板砼被拉裂、拉起；因波紋管銹蝕出現(xiàn)孔洞，造成預(yù)制砼漏漿進(jìn)入負(fù)彎矩預(yù)埋波紋管，未及時(shí)清理造成波紋管孔道阻塞，鋼絞線穿設(shè)困難和壓漿不通暢、不飽滿。?4、負(fù)彎矩預(yù)埋構(gòu)件及張拉預(yù)留槽口施工質(zhì)量控制要點(diǎn)?（1）準(zhǔn)確定位預(yù)埋負(fù)彎矩波紋管?嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求控制波紋管以及波紋管上