采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)11

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1、石門(mén)裝車(chē)式下部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì)已知：采取范圍內(nèi)煤層傾角為11°，運(yùn)輸上山、回風(fēng)石門(mén)和軌道上山均開(kāi)掘在煤層內(nèi)運(yùn)輸，各上山中心線間距為25m；運(yùn)輸大巷位于煤層底板巖石內(nèi)，上山與大巷交角為110°，采區(qū)不在井田邊界；大巷，軌道上山均采用900mm（非經(jīng)注明一下長(zhǎng)度均為mm）軌距，3噸固定礦車(chē)。大巷用10t架線式電機(jī)車(chē)牽引，列車(chē)由30個(gè)礦車(chē)組成，上山輔助運(yùn)輸由絞車(chē)完成。車(chē)場(chǎng)與大巷鋪設(shè)22kg/m鋼軌設(shè)計(jì)步驟：一.裝煤車(chē)廠設(shè)計(jì)根據(jù)給定條件，裝煤車(chē)場(chǎng)應(yīng)為石門(mén)裝車(chē)式，并應(yīng)設(shè)計(jì)成通過(guò)式。繪石門(mén)裝車(chē)式車(chē)場(chǎng)草圖大巷軌道中心距2200，渡線道岔選用DX922-5-20，11°18′36″，4063，b=57

2、47，則渡線道岔線路聯(lián)接長(zhǎng)度（查表得）煤倉(cāng)溜煤閘門(mén)口至渡線道岔長(zhǎng)度=4500+0.5*3500=6250空車(chē)存車(chē)線長(zhǎng)度=4500+15*3500+（3-5）m=所以取61000重車(chē)存車(chē)線長(zhǎng)度=15*3500=52500單開(kāi)道岔聯(lián)接長(zhǎng)度裝車(chē)站線路總長(zhǎng)度=61000+52500+6250+15484+8550=143784二.輔助提升車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)1.甩車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì)輔助提升車(chē)場(chǎng)偽斜布置，直接按偽傾角在豎曲？？？？？？？？？？？？？？？？斜面線路采用DC922-3-15對(duì)稱(chēng)道岔分車(chē)，18°26′06″，a=2460,b=3725車(chē)場(chǎng)雙軌中心線間距為1900對(duì)稱(chēng)道岔線路聯(lián)接長(zhǎng)度為：（聯(lián)接半徑取1

3、5000）=2460++15000*=9523水平投影長(zhǎng)==9523*=86542.豎曲線計(jì)算豎曲線半徑定為：（高道、重車(chē)道）（低道、空車(chē)道）存車(chē)線取半列車(chē)：AO==8*3500+4500=32500取11‰（高道自動(dòng)滾行坡，重車(chē)道）,=37′49″取9‰（低道自動(dòng)滾行坡，空車(chē)道）,(高道豎曲線回轉(zhuǎn)角)=24°39′57″-37′49″=24°02′08″（低道豎曲線回轉(zhuǎn)角）=24°39′57″+30′56″=25°10′53″=*所以,所取的高、低道半徑合理豎曲線投影長(zhǎng)度3.起坡點(diǎn)位置確定繞道車(chē)場(chǎng)起坡后跨越大巷，需保持一定巖柱。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，取運(yùn)輸大巷中心軌面水平至軌道上山軌面垂直距

4、離則4.繞到線路計(jì)算如圖取15000，彎道部分軌中心距2200（可滿(mǎn)足3噸礦車(chē)在曲線部分內(nèi)外側(cè)加寬的要求），則=，弧長(zhǎng)：平面曲線到道岔的距離：取C=4000，則道岔聯(lián)接長(zhǎng)度選用；聯(lián)接曲線半徑15000=因列車(chē)已進(jìn)入車(chē)場(chǎng)；列車(chē)速度V控制在1.5m/s，R=15000則因此：選用DK922-4-15,轉(zhuǎn)角，取確定繞道車(chē)場(chǎng)開(kāi)口位置：（）5.高低道高差閉合計(jì)算設(shè)①相對(duì)標(biāo)高為±0②點(diǎn)標(biāo)高為：③點(diǎn)標(biāo)高為：④點(diǎn)標(biāo)高為：②’點(diǎn)標(biāo)高為：以高道計(jì)算由上可知，高低道閉合無(wú)誤6.根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)繪制采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)線路平面圖及坡度圖