資源描述：
《龍?zhí)逗犹卮髽颉酚蓵T上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、龍?zhí)逗犹卮髽?概述龍?zhí)逗犹卮髽驗闇貒乐鞲删€湖北宜昌至恩施公路上一座連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋上部構(gòu)造為106+3×200+106m五跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。該橋左右線分離，分離式路基寬12.5m，左線橋長1182m，右線橋長1143m，主橋墩最高178m，居國內(nèi)梁式橋高墩之最（圖1）。該橋近正交跨越龍?zhí)逗?，河谷?00m，常年水面寬12~18m，水深0.8~1.2m，兩岸山體坡度較陡，河谷切深較大。橋位處第四系覆蓋層較淺，地層巖性單一，屬灰?guī)r。橋位處屬亞熱帶大陸性夏熱潮濕氣候區(qū)，年平均氣溫17.4℃，極端最高氣溫41.6℃，極端最低氣溫-15.2℃。主要技術(shù)標準1、計算行車速度：
2、80Km/h。2、荷載：汽車超—20級，掛車—120。3、橋?qū)挘鹤笥揖€分離，分離式路基寬12.5m，橋梁與路基同寬。寬度布置為11.5m（行車道）+2×0.5m（防撞護欄）。4、高程：黃海高程系統(tǒng)。5、坐標：北京坐標系。6、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防。7、橋面橫坡：單向2%（半幅橋）。2主橋結(jié)構(gòu)（1）總體設計橋位處河谷寬坦，由于路線高掛，路線與谷底最大高差達195m，河谷底寬約380m，路線跨越長度1182m，因而橋梁規(guī)模、難度巨大。橋位毗鄰318國道，具備相對較好的運輸條件，橋型方案設計，力求體現(xiàn)技術(shù)先進可靠、經(jīng)濟合理適度、施工方便可行、使用安全耐久、人文景觀協(xié)調(diào)的原
3、則，并結(jié)合初步設計專家評審意見，主橋選擇懸澆連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋方案，橋跨布置以施工安全可靠為中心，引橋以服從節(jié)約投資為原則，采用預制T梁先簡支后剛構(gòu)體系，選用經(jīng)濟橋跨，施工快速、方便。橋跨布置左線橋為5×40+106+3×200+106+4×40m，右線橋為4×40+106+3×200+106+4×40m，其中主橋106+3×200+106m采用變截面預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，由于邊跨過渡墩較高，為避免邊跨現(xiàn)澆段支架式施工，盡量減小邊跨現(xiàn)澆段的長度，以適應導梁或托架式施工，邊跨與主跨的比值以邊墩不出現(xiàn)拉力為原則采用偏小的0.53。兩岸引橋采用跨徑40m的預應力混凝土T梁，先簡支后剛
4、構(gòu)。左右線橋都分為三聯(lián)，主橋一聯(lián)，兩岸引橋各一聯(lián)。橋型圖見圖2。圖2龍?zhí)逗犹卮髽蜃缶€橋橋型布置圖（尺寸單位：m）（2）主橋箱梁主橋上部構(gòu)造為106+3×200+106m五跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁根部梁高12m，跨中梁高3.5m，頂板厚28cm，底板厚從跨中至根部由32cm變化為110cm，腹板從跨中至根部分三段采用40cm、55cm、70cm三種厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次拋物線變化。箱梁頂板橫向?qū)?2.5m，箱底寬6.5m，翼緣懸臂長3m。箱梁0號節(jié)段長18m（包括墩兩側(cè)各外伸1m），每個懸澆“T”縱向?qū)ΨQ劃分為22個節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長從根部至跨中分別為7×3
5、.5m、4×4.0m、11×4.5m，節(jié)段懸澆總長91m。懸澆節(jié)段最大控制重量2409KN。邊、中跨合攏段長均為2m，邊跨現(xiàn)澆段長5m。箱梁根部設四道厚0.7m的橫隔板，中跨跨中設一道厚0.4m的橫隔板，邊跨梁端設一道厚2.0m的橫隔板。箱梁采用55號混凝土。箱梁構(gòu)造尺寸圖見圖3。主橋上部構(gòu)造按全預應力混凝土設計，采用三向預應力，縱、橫向及部分豎向預應力采用美國ASTMA416-97A標準270級高強度低松馳鋼絞線，標準強度1860Mpa，設計錨下張拉控制應力1395Mpa。箱梁縱向鋼束每股直徑15.24mm，大噸位群錨體系，為改善箱梁腹板受力，減小其主拉應力，在腹板內(nèi)設下彎鋼
6、束；頂板橫向鋼束每股直徑12.7mm，扁錨體系；豎向預應力在箱梁高度大于6m時采用鋼絞線，在箱梁高度小于6m時采用精軋螺紋鋼筋。縱向預應力束管道采用預埋塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝。圖3龍?zhí)逗犹卮髽蛳淞簶?gòu)造尺寸圖（尺寸單位：m）（3）主橋橋墩主橋下部構(gòu)造的特點是高墩。主橋橋墩墩身采用雙肢變截面矩形空心墩，肢間凈距9m，縱向每墩雙肢外側(cè)均按100：1放坡，橫向根據(jù)墩高采用分段放坡方式，從上到下分別采用100：1、60：1和40：1三種坡率（見圖4）。主墩承臺厚4m，基礎采用樁徑2.4m的鉆（挖）孔灌注樁。左右線橋兩個稍矮的邊主墩基樁按縱向四排、橫向三排布置，每墩共12根樁。左
7、右線橋兩個最高的中主墩基樁縱、橫向均按四排布置，每墩共16根樁。主引橋間過渡墩，墩身采用等截面矩形空心墩，承臺厚3m，基礎為雙排4根直徑2.0m的鉆（挖）孔灌注樁。主墩墩身采用50號混凝土，過渡墩墩身采用30號混凝土。圖4龍?zhí)逗犹卮髽?78m主墩一般構(gòu)造圖（尺寸單位：m）2主要技術(shù)特點和創(chuàng)新點（1）龍?zhí)逗犹卮髽蚴悄壳皣鴥?nèi)橋墩最高的連續(xù)剛構(gòu)橋，且主孔跨徑200m，高墩大跨是該橋的特點也是設計和施工的難點，該橋的設計建成，對我國山區(qū)跨越深溝峽谷的連續(xù)剛構(gòu)橋的設計和施工具有指導意義，將我國對這類橋
