大型客機市場寡頭競爭分析

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1、大型客機市場寡頭競爭分析大型客機通常是指座數(shù)在100個以上、航程在3000公里以上的旅客飛機。大型客機是一種高附加值、高技術水平和高投入的產品，這一性質決定了大型客機市場必然是一種寡頭競爭市場。20世紀50年代波音707揭開了人型客機市場的競爭序幕。1996年12月15日，世界航空制造業(yè)排行第一的美國波咅公司宣布收購世界航空制造業(yè)排行第三的美國麥道公司。這起合并事件，使世界航空制造業(yè)由原來波音、麥道和空中客車三家共同壟斷的局面，變?yōu)椴▍鸷涂斟蛙噧杉抑g進行超級競爭。O200001SOOO1OOOOSOOO19741S7819S2198619^0199820022O0?2010GOOO

2、SOOO<000300020001OOO5000

3、9為國產中短程干線客機，基本型布局為168座，標準航程為4075公里，增大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時，與空客A320、波音737屬同級別飛機。C是China的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空屮客車公司）和Boeing（波咅）一道在國際大型客機制造業(yè)屮形成ABC并立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。屮國商飛公司全力打造安全、經濟、舒適、環(huán)保的大型客機，立志讓中國的大型客機早HE上藍天，最終冃的是挑戰(zhàn)波音（Boeing）與

4、空屮客車（Airbus）在全球人型客機市場的壟斷地位。空客披咅411041"him■Hv和ini「1111匪)5(1(10?IXW9000IICKKi1300015000圖四波音空客產品覆蓋圖大型客機的競爭是寡頭競爭，但它又不同于一般意義上的寡頭競爭，如汽車lij場或電視機市場上的寡頭競爭。這一方面是由于大型客機山場有著更高的進入壁壘、更大的資金投入、更嚴重的風險問題和更為激烈的競爭，僅由兩個例子就可以說明這一點。一個例了是，大型客機研制費用之高，往往使得公司必須孤注一擲，例如波音707和747的研制都占用了波音公司全部可以動用的資產，甚至在747的研制中波咅公司還變賣了一些業(yè)務以籌措

5、資金。另一個例子是，日本雖然在汽車、鋼鐵、造船、半導體產站等寡頭競爭市場上取得了巨大成功，但是在大型客機競爭上卻以失敗告終。另一方面則是由于大型客機的生產能力與國家戰(zhàn)略和國家安全有著天然的聯(lián)系，國家安全往往成為一個國家發(fā)展大型客機的更重要的理由。正是由于人型客機競爭的特殊性，使得政府必然成為競爭的參與者。沒有一個國家的人型客機的研制、生產乃至銷售不是由政府在背后給予某種形式的支持的，口出貿易或口曲由場經濟的原則在這里并不完全適用。在這個意義上,大型客機的競爭也可以看成是具有較強經濟實力的大國之間競爭。大型客機產業(yè)位于民機產業(yè)的高端，是國家戰(zhàn)略性的產業(yè)。從戰(zhàn)略的角度去探討中國商飛公司能否

6、打破波音、空客的壟斷，取得商業(yè)上的成功，不僅關系到中國商飛在未來激烈的市場競爭中能否生存與發(fā)展，更加關系到我國國民經濟的發(fā)展，國際形象和國際影響力。問題一：如果中國商飛參與到人型客機山場的競爭，用A(z=1,2,3)分別代表波音、空客、商飛某相似機型的價格為，《(i=l,2,3)代表各自的需求量。試用博弈經典模型研究均衡價格、利潤，討論三個企業(yè)市場份額的變化趨勢及均衡范圍。(若選擇該試題，試題發(fā)布者可提供雙寡頭市場的仿真模型)問題二：討論政府如何采取補貼措施，使屮國商飛獲得更有利的競爭地位，甚至重構大型客機寡頭市場。