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1、JD6120豪華客車門窗設(shè)計(jì)【摘要】近幾年，隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的初見成效，農(nóng)民收入和消費(fèi)已經(jīng)達(dá)到一定的水平，為此，專為城郊及農(nóng)村群眾而開發(fā)的JD6120豪華客車應(yīng)運(yùn)而生，本文詳細(xì)敘述了JD6120的門窗設(shè)計(jì)和計(jì)算過程?！娟P(guān)鍵詞】客車、車窗設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、車身特點(diǎn)、工藝特點(diǎn)、性能計(jì)算。[Abstract】Withthedevelopmentofthehighwaytransportationandtheprogressoftowns,theearningandconsumptionofthepeasantshavereachacertainlevel,j
2、ustforthattheJD6120isdesignedanddeveloped.Thisthesisdiscussesthedesignidea,designcharacteristic,WindowdesignandcalculatingprocessionaboutJD6120bus?[Keywords]Coach,Windowdesign,Designcharacteristic,Bodycharacter,Technologicalfeature,Performancecalculation.目錄緒論錯(cuò)誤！未定義書簽。1.客車、客車市場(chǎng)及應(yīng)用前景錯(cuò)誤！未定義書簽。
3、2.我國(guó)客車制造工藝的發(fā)展歷程錯(cuò)誤！未定義書簽。第一章市場(chǎng)現(xiàn)狀錯(cuò)誤！未定義書簽。第二章客車分類方法錯(cuò)誤！未定義書簽。1、按用途分類錯(cuò)誤！未定義書簽。2、按車身結(jié)構(gòu)分類錯(cuò)誤！未定義書簽。第三章設(shè)計(jì)原則錯(cuò)誤！未定義書簽。2第四章乘客門結(jié)構(gòu)選型和布置錯(cuò)誤！未定義書簽。31.雙扇折疊門錯(cuò)誤！未定義書簽。32.四扇折證門錯(cuò)誤！未定義書簽。43.外擺門錯(cuò)誤！未定義書簽。54.雙扇內(nèi)擺門錯(cuò)誤！未定義書簽。7第五章車門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)錯(cuò)誤！未定義書簽。91.乘客門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)錯(cuò)誤！未定義書簽。91」門泵錯(cuò)誤！未定義書簽。91.2上下轉(zhuǎn)軸201.3雙扇折疊式門密封201.4乘客門鎖211.5導(dǎo)向機(jī)構(gòu)錯(cuò)
4、誤！未定義書簽。22.司機(jī)門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)錯(cuò)誤！未定義書簽。32」車門餃鏈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)校核錯(cuò)誤！未定義書簽。32.2車門鎖的選擇與布置錯(cuò)誤！未定義書簽。53.后行李倉門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)253」倉門結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤！未定義書簽。53.2倉門較鏈裝置設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！未定義書簽。63.3升舉裝置設(shè)計(jì)26第六章工作原理及運(yùn)動(dòng)軌跡分析錯(cuò)誤！未定義書簽。81.內(nèi)折疊門的運(yùn)動(dòng)原理及運(yùn)動(dòng)分析錯(cuò)誤！未定義書簽。81.1氣泵固定位置的確定281.2門扇的運(yùn)動(dòng)受力分析錯(cuò)誤！未定義書簽。91.3內(nèi)折疊門啟閉時(shí)的沖擊能量A302.后行李倉門運(yùn)動(dòng)校核30第七章客車車門布置31第八章林面客車風(fēng)窗設(shè)計(jì)321.柱面風(fēng)窗的數(shù)學(xué)模型
5、錯(cuò)誤！未定義書簽。22.展開圖的描述錯(cuò)誤！未定義書簽。53.設(shè)計(jì)風(fēng)窗的步驟錯(cuò)誤！未定義書簽。63」輸人參數(shù)錯(cuò)誤！未定義書簽。73.2計(jì)算兩柱而切線位于鉛垂線吋的朋標(biāo)。錯(cuò)誤！未定義書簽。73.3計(jì)算大小兩圓柱位于圖所示位置時(shí)的軸線方向數(shù)錯(cuò)誤！未定義書簽。83.4計(jì)算線段連接點(diǎn)的坐標(biāo)錯(cuò)誤！未定義書簽。83.5計(jì)算風(fēng)擋表而邊界及風(fēng)擋邊錯(cuò)誤！未定義書簽。93.6繪制展開圖錯(cuò)誤！未定義書簽。9第九章門窗設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖41第十章主要計(jì)算說明及較核錯(cuò)誤！未定義書簽。21.前方視野校核錯(cuò)誤！未定義書簽。22.風(fēng)窗視野角校核錯(cuò)誤！未定義書簽。2結(jié)束語錯(cuò)誤！未定義書簽。3致謝錯(cuò)誤！未定義書簽。4主要參
6、考文獻(xiàn)45緒論隨著生活水平的提高，人們出行對(duì)舒適性的耍求也越來越高。為適應(yīng)這一要求,客車在造型和功能方面都有了很大變化。國(guó)內(nèi)客車廠由模仿國(guó)外客車造型，到自行開發(fā)設(shè)計(jì)漂亮美觀的客車造型，給人們帶來了美的和舒適性享受。因此，客車車身設(shè)計(jì)成為廠家競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。客車與軌道交通車輛是現(xiàn)代社會(huì)中運(yùn)輸旅客的主要交通工具。在我國(guó)，客車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車。由于其載客量大，占地面積小，在我國(guó)應(yīng)用廣泛?？蛙噐ti發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和屯器設(shè)備等幾大部分構(gòu)成。作為客車的重要組成部分，車身的設(shè)計(jì)越來越受到重視，客車車身主要由骨架結(jié)構(gòu)和蒙皮結(jié)構(gòu)兩部分組成。在客車結(jié)構(gòu)中
7、，車身即是承載單元，又是功能單元。作為承載單元，由車身骨架與底架或車架（小型客車車身殼體與車架）組成的車身結(jié)構(gòu)，在客車行駛中要承受多種載荷的作用。作為功能單元，車身應(yīng)該為駕駛員提供便利的工作環(huán)境，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，保護(hù)他們免受車輛行駛吋產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲和廢氣等的侵襲，以及外界惡劣天氣的影響；同時(shí)在交通事故中，可靠的車身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)系統(tǒng)冇助于減輕對(duì)乘員和行人造成的傷害；此外，合理的車身外部形狀，以便客車行駛吋能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，提高車輛的動(dòng)力性、燃汕經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，并改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件和
