廈門快遞行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展策略分析

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1、廈門快遞行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展策略分析■電子商務(wù)論文廈門快遞行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展策略分析文/張菊香摘要:近年來”我國電子商務(wù)高速發(fā)展,從而帶動(dòng)快遞行業(yè)快速發(fā)展。本文介紹了廈門快遞行業(yè)的現(xiàn)狀，分析了當(dāng)前面臨的主要問題并提岀相應(yīng)的治理對(duì)策，以期推動(dòng)廈門快遞行業(yè)的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：廈門；快遞行業(yè);現(xiàn)狀;發(fā)展對(duì)策引言廈門市地處東南沿海,地理位置優(yōu)越，交通便利z通訊發(fā)達(dá)，是全國電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購物的密集區(qū)域之一。近年來，隨著經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的持續(xù)增加和電子商務(wù)的發(fā)展,廈門市快遞業(yè)快速增長(zhǎng),市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大”目前廈門共有近百家快遞公司,快遞從業(yè)人員近6000多人［1］。1、廈門快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.1快遞經(jīng)營(yíng)主體多元化廈門

2、市快遞行業(yè)呈現(xiàn)岀國有、民營(yíng)、外資等多元化主體相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。民營(yíng)控股企業(yè)（包括股份公司及私營(yíng)企業(yè)）占整體的八成左右，已成為廈門快遞企業(yè)的主力軍，以順豐、圓通、申通、韻達(dá)為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)的數(shù)量份額不斷擴(kuò)大。1.2快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入分布不均2014年，廈門市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成11064.09萬件，同比增長(zhǎng)32.93%;快遞業(yè)務(wù)收入完成19.3億元,同比增長(zhǎng)22.96%［2］。但是各企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入存在分布不均的情況。在全市20家主要快遞企業(yè)中，全年快遞業(yè)務(wù)量最高達(dá)到2400萬件，最低為6萬件，業(yè)務(wù)收入最高達(dá)到4億，最低為600萬元,企業(yè)間相差懸殊。1.3快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品類型基

3、本符合需求目前，廈門市快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品類型主要分為同城快件、國內(nèi)異地快件、港澳臺(tái)及國際快件。各快遞企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求,進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)品做細(xì)分，推出不同類型的時(shí)效產(chǎn)品以及增值產(chǎn)品，以滿足不同客戶的需求（見表1L表1：廈門市快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品類型進(jìn)出□報(bào)關(guān)。對(duì)臺(tái)怯時(shí)效產(chǎn)品増值產(chǎn)品港澳臺(tái)件國際件8小時(shí)同城區(qū)域當(dāng)天件倉儲(chǔ)一體展務(wù)香港、澳門、臺(tái)灣轉(zhuǎn)國、日本、東南亞、歐美、中東、北美洲、非洲等12小時(shí)次晨達(dá)到付件業(yè)務(wù)24小時(shí)次日達(dá)代取件業(yè)務(wù)36小時(shí)隔日上午達(dá)苓單返還48小時(shí)隔日達(dá)保價(jià)72小時(shí)上1.4國際快件業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)較快2014年，廈門市國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展較快。全年國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量完成368.19萬件

4、，同比增長(zhǎng)29.93%;實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入5.32億元，同比增長(zhǎng)14.68%[2]e目前，廈門市絕大多數(shù)岀境國際快件通過廈門中轉(zhuǎn)，發(fā)往深圳、上海、廣州等地報(bào)關(guān)出口，借助其豐富的國際運(yùn)輸航線資源發(fā)往國外；入境國際快件同樣絕大多數(shù)從深圳、上海、廣州等地報(bào)關(guān)進(jìn)口,再轉(zhuǎn)運(yùn)至廈門。2、廈門快遞行業(yè)發(fā)展中存在的問題2.1快遞企業(yè)間分化明顯EMS、順豐、韻達(dá)、申通、圓通等全國性或國際性知名快遞企業(yè)在各項(xiàng)發(fā)展指標(biāo)中都名列前茅，但是中小快遞企業(yè)的實(shí)力和經(jīng)營(yíng)狀況不容樂觀，營(yíng)業(yè)收入低，盈利能力低，部分企業(yè)甚至岀現(xiàn)無盈利或虧損情況，在設(shè)備投入上也有心而無力。2.2快遞網(wǎng)絡(luò)集約化程度低廈門市還未建設(shè)快遞產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為發(fā)

5、展平臺(tái),多數(shù)快遞企業(yè)采取租賃經(jīng)營(yíng)方式，分揀中心分布在島內(nèi)、集美、杏林、同安、翔安等區(qū)域。目前企業(yè)發(fā)展方式粗放，現(xiàn)代化分揀設(shè)備不足，各自為戰(zhàn)，無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng),且衍生交通壓力、環(huán)境污染、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無序、監(jiān)管困難、安全保障不足等諸多問題。2.3跨境運(yùn)輸航線不足由于廈門市存在國際航空資源較少,通關(guān)速度較慢，航空口岸報(bào)關(guān)能力較弱等問題，絕大多數(shù)本地及周邊省份的國際快件通過上海、深圳、廣州等地進(jìn)出口報(bào)關(guān)。對(duì)臺(tái)快件采用空運(yùn)，易受艙位限制,且直航班機(jī)并非每日出發(fā)，未搭上直航班機(jī)的郵件經(jīng)由香港、澳門等第三地中轉(zhuǎn)寄送,呈現(xiàn)岀通而不快、通而不廉的現(xiàn)狀。2.4快件市內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)難目前，廈門市快遞運(yùn)

6、輸車輛在運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境中面I缶〃四難〃問題，〃進(jìn)城難〃、〃通行難〃、〃?？侩y〃及〃事故處理難〃。第一，〃進(jìn)城難〃，快遞貨運(yùn)車輛在市區(qū)行駛受交通管制，白天許多時(shí)段貨車無法進(jìn)城。第二,〃通行難〃，最后一公里派送工作采用電動(dòng)三輪車，由于目前廈門市禁止電動(dòng)三輪車在市區(qū)通行，影響快遞服務(wù)的正常運(yùn)作。第三，“?？侩y〃，由于攬收和派送工作需要，快遞車輛常需在市區(qū)多點(diǎn)臨時(shí)停靠，常常面臨違規(guī)停車的處罰。第四，〃事故處理難〃，快遞車輛違反交規(guī)或出現(xiàn)交通事故后，依據(jù)交通運(yùn)輸管理部門的事故處理程序,往往引起快遞配送的延滯。2.5快遞企業(yè)服務(wù)管理不規(guī)范目前廈門市快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式有直營(yíng)和加盟兩種。在加盟經(jīng)營(yíng)模式中

7、，快遞公司總部在追求規(guī)模的發(fā)展導(dǎo)向下，往往管理未能及時(shí)跟進(jìn)，難以對(duì)加盟商的服務(wù)流程和質(zhì)量進(jìn)行有效約束。因此存在快件寄遞行為不規(guī)范、快件延誤、快件丟失、快件破損和服務(wù)態(tài)度差等問題,在社會(huì)大眾中行業(yè)形象低。2.6快遞人員素質(zhì)參差不齊隨著網(wǎng)購規(guī)模的不斷擴(kuò)大，快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞服務(wù)人員越來越緊缺。為滿足業(yè)務(wù)需要，各快遞公司短時(shí)間內(nèi)招聘大量基層快遞人員，由于沒有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，導(dǎo)致基層快遞人員岀現(xiàn)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象。此外，多數(shù)快遞企業(yè)還面臨管