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《應用PIV測量縮比共軸雙旋翼流場特性的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、第47卷第2期2015年4月南京航JournalofNanjing空航天大學UniversityofAeronautics學報&AstronauticsV01．47No．2Apt．2015DOI：10．16356／j．1005—2615．2015．02．007應用PIV測量縮比共軸雙旋翼流場特性的研究馬藝敏1陳銘1王強1徐冠峰2(1．北京航空航天大學航空科學與工程學院，北京，100191}2．總參陸航研究所機體發(fā)動機室，北京，101121)摘要：采用粒子圖像測速(Particleimagevelocimetry，PIV)技術對一縮比共軸雙旋翼模型在懸停和以不
2、同請進比前飛時的流場進行水洞實驗。測量得到了旋翼流場的瞬時渦量的速度分布，槳尖渦的脫落軌跡，懸停時的尾跡邊界掃前飛時的尾速邊界等流場特性參數(shù)分布。研究了不同狀態(tài)下共軸雙旋翼流場的氣動干擾特性。在懸停時，下旋翼的槳尖外側有上洗流現(xiàn)象，而下旋翼則沒有。與共軸雙旋翼性能試驗數(shù)據比較得出，在懸停時共軸雙旋翼形式存在有利的相互氣動干擾現(xiàn)象。實驗還得出了懸停和不同前進比前飛時槳尖渦的脫落軌跡。關鍵詞：粒子圖像測速；共軸雙旋吳；懸停I前飛；旋翼流場；槳尖渦脫落軌跡中圖分類號：V211．52；V211．7文獻標志碼：A文章縭號：1005—2615(2015)02—0220—
3、08PIVMeasurementsofModel-ScaleCoaxialRotorsFlowFeaturesMaYiminl，ChenMin91，WangQian91，XuGuanfen92(1．SchoolofAeronauticScienceandEngineering，BeiHangUniversity，Beijing，100191，China；2．TheEngineRoom，TheLandNavigationResearchInstitute，Bering。101121，China)Abstract：Experimentalinvestigatio
4、nsofmodel—scalecoaxialrotorsinhoverandinforwardflightarecar—riedoutinwatertunnelbyparticleimagevelocimetry(PIV)technique．Thedistributionsofinstantane—OUSvorticityandvelocityoftherotorflowfieldareobtained。Atthesametime，thetrajectoryofthetip—vortex，thewakecontractionsinhoverandinforw
5、ardflight，andtheradialdistributionofinducedve—locityaremeasured．Thewakegeometriesandaerodynamicinteractioncharacteristicsofcoaxial-rotorflowfieldarealsoinvestigated．Upwashhappensattheoutboardedgeofthebladetipofthelowerro—tor，whilenosuchphenomenonhappensneartheupperrotorbladetip．Fro
6、mcomparisonswiththepri—orperformanceexperiments，itcanalsobefoundthatmutualinterferencesareplayingapositiveroleinthecoaxialrotorconfigurationwhenhovering．Furthermore，thetipvortextrajectoriesofthesinglero—torandcoaxialrotorareachievedduringtheexperiment，inhoverandatdifferentforwardfl
7、ightratios，respectively．Keywords：particleimagevelocimetry(PIV)；coaxial—rotor；hover；forwardflight；rotorflowfield；bladetipvortextrajectory在共軸雙旋翼系統(tǒng)中，上下兩幅旋翼與其各自的尾跡存在嚴重的相互干擾現(xiàn)象，相比單旋翼系統(tǒng)而言，其流場特性更為復雜。從先前的旋翼試驗中發(fā)現(xiàn)，在懸?；虻退偾帮w時，下旋翼槳盤的很大一部分都處于上旋翼的尾流之中，改變了整個旋翼的人流分布，同時也影響了下旋翼槳葉的邊界層。這種上下旋翼流場的相互干擾不僅不利
8、于共軸雙旋翼的整體性能的提高，而且在懸停時會引起流場
