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《簡(jiǎn)支梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章設(shè)計(jì)方案比選1.1設(shè)計(jì)資料青島高新區(qū)科技大道橋：規(guī)劃河道寬度76m，河底標(biāo)高-0.05m，設(shè)計(jì)洪水水位高程2.45m，河岸標(biāo)高3.5m；設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，橋下不通航，不需考慮流冰；雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h,設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)；地震烈度為6度。1.2方案編制初步確定裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支Ｔ梁橋、鋼筋混凝土拱橋、等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋三種橋梁形式。（1）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋圖1-1預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋（尺寸單位：cm）孔徑布置：26m+26m+26m，橋長(zhǎng)78米，橋?qū)?×12m（分離式）。橋面設(shè)有1.5%的橫坡，不設(shè)縱坡，每跨之間留
2、有4cm的伸縮縫。結(jié)構(gòu)構(gòu)造：全橋采用等跨等截面預(yù)應(yīng)力T形梁，主梁間距2.4m。預(yù)制T梁寬1.8m，現(xiàn)澆濕接縫0.6m，每跨共設(shè)10片T梁，全橋共計(jì)30片T梁。下部構(gòu)造：橋墩均采用雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力式U形橋臺(tái)。施工方法：主梁采用預(yù)制裝配式施工方法。（2）鋼筋混凝土拱橋圖1-2鋼筋混凝土拱橋（尺寸單位：cm）第148頁青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）孔徑布置：采用單跨鋼筋混凝土拱橋，跨長(zhǎng)78m。結(jié)構(gòu)構(gòu)造：橋面行車道寬15m,兩邊各設(shè)1.5m的人行道，拱圈采用單箱多室閉合箱。下部構(gòu)造：橋臺(tái)為重力式U形橋臺(tái)。（3）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋圖1-3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（尺寸單位
3、：cm）孔跨布置：24m+30m+24m,橋長(zhǎng)78m，橋面寬18m(整體式),設(shè)有2m的中間帶，橋面設(shè)有1.5%的橫坡，其中中間標(biāo)高高于外側(cè)標(biāo)高。主梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)為等截面板式梁。下部結(jié)構(gòu)：上、下行橋的橋墩基礎(chǔ)是連成整體的，全橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注摩擦樁，橋墩為圓端型形實(shí)體墩。施工方案：全橋采用懸臂節(jié)段澆筑施工法。1.3方案比選表1-1方案比選表比較項(xiàng)目第一方案第二方案第三方案主跨橋形裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支Ｔ形梁橋鋼筋混凝土拱橋等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋使用性能建筑高度較低，易保養(yǎng)和維護(hù)，橋下視覺效果好。橋面連續(xù)，行車舒適。行車平順舒；抗震能力強(qiáng)；建筑高度較高，易開裂，難以維護(hù)受力性能受力明確受
4、力合理，變形小橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減??；超靜定次數(shù)高，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏感；對(duì)基礎(chǔ)要求較高。經(jīng)濟(jì)性等截面形式，可大量節(jié)省模板，加快建橋進(jìn)度，簡(jiǎn)易經(jīng)濟(jì)。材料用量和費(fèi)用較T形梁要多一些；需要采用較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)措施，或應(yīng)設(shè)置抵抗單向水平力的措施，采用等截面梁能較好符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律，充分利用截面，合理配置鋼筋，經(jīng)濟(jì)實(shí)用第148頁青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
增加了造價(jià)美觀性構(gòu)造簡(jiǎn)單，線條明晰，但比較單調(diào)，與景觀配合很不協(xié)調(diào)跨徑較大，線條非常美，與環(huán)境和諧，增加了城市的景觀側(cè)面上看線條明晰，與當(dāng)?shù)氐牡匦闻浜?，顯得美觀大方施工方面橋梁的上、下部可平行施工，使工期大大縮短；無
5、需在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量以控制，可在一處成批生產(chǎn)，從而降低成本。技術(shù)要求較高，施工機(jī)具也較多，施工工期較長(zhǎng)，對(duì)地形依賴較強(qiáng)。由于連續(xù)體系梁橋與簡(jiǎn)支體系梁橋受力差別很大，故他們的施工方式大不相同。目前所用的施工方式大致可分為逐孔施工分節(jié)段施工法和頂推施工法。由于在高空作業(yè)，施工危險(xiǎn)度高。適用性適用于對(duì)橋下視覺有要求的工程，適用于各種地質(zhì)情況；用于對(duì)工期緊的工程；對(duì)通航無過高要求的工程。上承式拱橋的跨度大，滿足橋下凈空的要求。在橋下沒有特殊需求通航要求的航道中采用跨越能力較大的拱橋，顯得沒有必要對(duì)通航無過高要求的工程；對(duì)抗震有要求的工程；對(duì)整體性有要求的工程。養(yǎng)護(hù)維修量小較大小方案的最終確定：由
6、上表可知，根據(jù)青島高新區(qū)的情況，結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)原則，選擇第一方案經(jīng)濟(jì)上比第二方案好；另外第一方案工期較短，施工難度較??；在使用性與適用性方面均較好。所以選擇第一方案作為最優(yōu)方案。第148頁青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第二章上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定2.1.1設(shè)計(jì)資料（1）橋梁跨徑及橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑：26m（墩中心距離）主梁全長(zhǎng)：25.96m計(jì)算跨徑：25m橋面凈空：2×（0.25+1+2.5+3.5+2+0.75+0.5）+2.0=26m（分離式）其中：人行欄桿0.25m；人行道1.0m；右路肩2.5m；行車道7m;左路肩0.75m;防撞欄0.5m；中間帶2.0m。（2）設(shè)計(jì)荷載公路—Ⅰ級(jí),
7、人群荷載3.0kN/m2，每側(cè)人行欄，防撞欄重力的作用力分別為1.52KN/m和4.99KN/m。（3）材料規(guī)格混凝土:預(yù)應(yīng)力混凝土主梁采用C50，墩柱、臺(tái)帽采用C30混凝土，系梁、承臺(tái)及灌注樁采用C30預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用φj15.20（7φ5.0）高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，普通鋼筋主要采用HRB335和R235（4）設(shè)計(jì)依據(jù)①《公路橋涵設(shè)
