論路基壓實度與地基承載力的關(guān)系.pdf

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1、第28卷第12期山西建筑Vol.28No.122002年12月SHANXIARCHITECTUREDec.2002·37·文章編號:100926825(2002)1220037202論路基壓實度與地基承載力的關(guān)系楊　青摘　要:概述了用干密度作為壓實質(zhì)量控制指標(biāo)的機理。闡述了重視標(biāo)準擊實線對工程的指導(dǎo),注意不均勻土質(zhì)對路基壓實的影響及現(xiàn)場檢測壓實度時標(biāo)準干密度的確定方法,對彎沉值不符合設(shè)計要求的情況,提出了相應(yīng)對策。關(guān)鍵詞:壓實度,承載力,干密度,彎沉,回彈模量中圖分類號:U41611文獻標(biāo)識碼:A　　在車輪荷載作用下,路基路面結(jié)構(gòu)的強度和剛度除了

2、與路面應(yīng),因而強度也不低。在最佳含水狀態(tài)下壓實的土,隨著壓實土材料的性質(zhì)有關(guān)外,路基的支承起著決定性的作用。作為路面結(jié)ρd的提高,壓實度也相應(yīng)提高。土基愈密實,水穩(wěn)性也愈好。因構(gòu)的基礎(chǔ),路基抵抗車輪荷載能力的大小,主要決定于其表面在而用壓實度評價壓實質(zhì)量是可以滿足強度和穩(wěn)定性要求的。大一定應(yīng)力級下抵抗變形的能力,即路基承載力的大小。量的室內(nèi)試驗與工程實踐表明,壓實可使土的強度增加,土基的1　路基承載力指標(biāo)塑性變形減小,還可使土的透水性降低,毛細高度減小。用于表征土基承載力的指標(biāo)有回彈模量、地基反應(yīng)模量和加3　如何保證壓實質(zhì)量州承載比CBR等。影響

3、壓實的因素有含水量、土質(zhì)、壓實功及壓實厚度。這一2　路基壓實質(zhì)量的控制指標(biāo)點在許多資料中有詳細的記載,結(jié)合實際,還應(yīng)注意以下幾點:既然現(xiàn)行路面設(shè)計是以回彈模量作為土基的強度指標(biāo),為何311　重視標(biāo)準擊實線對工程的指導(dǎo)意義施工規(guī)范卻規(guī)定用壓實度作為路基的壓實控制指標(biāo),而不用模量標(biāo)準擊實試驗報告中,通常要有標(biāo)準擊實曲線以及最大干密來控制土基壓實程度?大量的試驗結(jié)果表明,土基形變模量與含度與最佳含水量。最大干密度用于計算壓實度,最佳含水量用于水量之間的關(guān)系類似于土的干密度與含水量的關(guān)系,見圖1。指導(dǎo)施工,擊實曲線對工程也有指導(dǎo)意義。圖3第1條線所示為某

4、砂礫擊實線,該砂礫ρdmin=32.38g/m,W0=6.1%,但施工碾壓過程很難達到規(guī)定的壓實度。分析該擊實線,含水量在W0左右波動1%,標(biāo)準擊實線對應(yīng)的ρd下降幅度非常大,此干密度與最大干密度的比值達不到要求的壓實度(95%),現(xiàn)場更無法達到壓實度要求。曲線2的土易于壓實,含水量在最佳含水量附近波動,干密度下降幅度較小。有些砂礫由風(fēng)干狀態(tài)開始加水擊實,隨著含水量的增加,干密度提高,達到一定值后,含水量增加,干密度下降不明顯,施工過程碾壓含水量大于最佳含水量,易于達到壓實度要求。圖1中曲線1表明ρd隨含水量W而變化的規(guī)律性。當(dāng)W很312　不均勻

5、土質(zhì)的壓實與壓實度檢測問題小時,ρd隨W增加而提高,這是由于水的潤滑作用使土粒間阻力天然土的顆粒組成比較復(fù)雜,一般是由不同的粒徑組成。有減小,ρd達到最大值后,W再增加,土粒孔隙被水占據(jù),而水是不些土是由已成土被搬運后混雜沉積。曾遇到過粘土塊與粉土混可壓縮的,因而ρd降低。雜沉積的土,試驗室做標(biāo)準擊實時,經(jīng)24h燜料后粘土硬塊與粉曲線2表明,土體含水量未達到最佳含水量W0時,強度已達土仍不均勻,人工將粘土塊仔細搓碎,進一步燜料,反復(fù)進行此工最高值,即Wk

6、%的壓實度,即使在W0狀態(tài)下,用18t～21t壓道機反復(fù)碾壓,壓實度幾乎沒有提高。對這樣的不均勻土,現(xiàn)場是不可能將粘土塊搓碎、拌勻的,用光面壓路機碾壓粘土塊可以壓實,而由于壓實粘土的支撐作用,粉土難以被壓實,這種土理論上是可用的,而施工操作比較困難。天然砂礫是理想的路基填料,用光面碾存在著同樣的問題,然而用振動壓路機可以克服不均勻土中粗細相互支撐與摩阻的作用,可以取得較好的壓實效果。但壓實度檢測時常遇到問題,天然砂礫的沉積環(huán)境決定了砂礫組成粒徑的不均勻,有時一車砂礫砂少礫多,有時砂多礫少,做如圖2所示,將試件飽水,ρd與E均有所降低,而在最佳含水

7、標(biāo)準擊實取樣比較困難,從料場或路基上取回有代表性的試樣,量W0時,兩者的降低值均最小,在含水量為Wk狀態(tài)時,雖E值拌勻,經(jīng)四分法縮分后做標(biāo)準擊實試驗,以此ρdmax～W0作為壓實最大,但飽水后,模量卻大幅下降。這說明只有在最佳含水量狀度的檢測標(biāo)準。如果壓實度測定遇到較大而且多的礫,該點壓態(tài)下壓實的土基,其水穩(wěn)性最好,最佳含水量與最大干密度相對收稿日期:2002209221作者簡介:楊　青(19682),女,1991年畢業(yè)于太原理工大學(xué)路橋?qū)I(yè),講師,山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山西太原　030006?1995-2004TsinghuaTongfangO

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