論路基壓實(shí)度與地基承載力的關(guān)系.pdf

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1、第28卷第12期山西建筑Vol.28No.122002年12月SHANXIARCHITECTUREDec.2002·37·文章編號(hào):100926825(2002)1220037202論路基壓實(shí)度與地基承載力的關(guān)系楊　青摘　要:概述了用干密度作為壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)的機(jī)理。闡述了重視標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)線對(duì)工程的指導(dǎo),注意不均勻土質(zhì)對(duì)路基壓實(shí)的影響及現(xiàn)場檢測壓實(shí)度時(shí)標(biāo)準(zhǔn)干密度的確定方法,對(duì)彎沉值不符合設(shè)計(jì)要求的情況,提出了相應(yīng)對(duì)策。關(guān)鍵詞:壓實(shí)度,承載力,干密度,彎沉,回彈模量中圖分類號(hào):U41611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A　　在車輪荷載作用下,路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度除了

2、與路面應(yīng),因而強(qiáng)度也不低。在最佳含水狀態(tài)下壓實(shí)的土,隨著壓實(shí)土材料的性質(zhì)有關(guān)外,路基的支承起著決定性的作用。作為路面結(jié)ρd的提高,壓實(shí)度也相應(yīng)提高。土基愈密實(shí),水穩(wěn)性也愈好。因構(gòu)的基礎(chǔ),路基抵抗車輪荷載能力的大小,主要決定于其表面在而用壓實(shí)度評(píng)價(jià)壓實(shí)質(zhì)量是可以滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的。大一定應(yīng)力級(jí)下抵抗變形的能力,即路基承載力的大小。量的室內(nèi)試驗(yàn)與工程實(shí)踐表明,壓實(shí)可使土的強(qiáng)度增加,土基的1　路基承載力指標(biāo)塑性變形減小,還可使土的透水性降低,毛細(xì)高度減小。用于表征土基承載力的指標(biāo)有回彈模量、地基反應(yīng)模量和加3　如何保證壓實(shí)質(zhì)量州承載比CBR等。影響

3、壓實(shí)的因素有含水量、土質(zhì)、壓實(shí)功及壓實(shí)厚度。這一2　路基壓實(shí)質(zhì)量的控制指標(biāo)點(diǎn)在許多資料中有詳細(xì)的記載,結(jié)合實(shí)際,還應(yīng)注意以下幾點(diǎn):既然現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)是以回彈模量作為土基的強(qiáng)度指標(biāo),為何311　重視標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)線對(duì)工程的指導(dǎo)意義施工規(guī)范卻規(guī)定用壓實(shí)度作為路基的壓實(shí)控制指標(biāo),而不用模量標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)報(bào)告中,通常要有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線以及最大干密來控制土基壓實(shí)程度?大量的試驗(yàn)結(jié)果表明,土基形變模量與含度與最佳含水量。最大干密度用于計(jì)算壓實(shí)度,最佳含水量用于水量之間的關(guān)系類似于土的干密度與含水量的關(guān)系,見圖1。指導(dǎo)施工,擊實(shí)曲線對(duì)工程也有指導(dǎo)意義。圖3第1條線所示為某

4、砂礫擊實(shí)線,該砂礫ρdmin=32.38g/m,W0=6.1%,但施工碾壓過程很難達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。分析該擊實(shí)線,含水量在W0左右波動(dòng)1%,標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)線對(duì)應(yīng)的ρd下降幅度非常大,此干密度與最大干密度的比值達(dá)不到要求的壓實(shí)度(95%),現(xiàn)場更無法達(dá)到壓實(shí)度要求。曲線2的土易于壓實(shí),含水量在最佳含水量附近波動(dòng),干密度下降幅度較小。有些砂礫由風(fēng)干狀態(tài)開始加水擊實(shí),隨著含水量的增加,干密度提高,達(dá)到一定值后,含水量增加,干密度下降不明顯,施工過程碾壓含水量大于最佳含水量,易于達(dá)到壓實(shí)度要求。圖1中曲線1表明ρd隨含水量W而變化的規(guī)律性。當(dāng)W很312　不均勻

5、土質(zhì)的壓實(shí)與壓實(shí)度檢測問題小時(shí),ρd隨W增加而提高,這是由于水的潤滑作用使土粒間阻力天然土的顆粒組成比較復(fù)雜,一般是由不同的粒徑組成。有減小,ρd達(dá)到最大值后,W再增加,土粒孔隙被水占據(jù),而水是不些土是由已成土被搬運(yùn)后混雜沉積。曾遇到過粘土塊與粉土混可壓縮的,因而ρd降低。雜沉積的土,試驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)時(shí),經(jīng)24h燜料后粘土硬塊與粉曲線2表明,土體含水量未達(dá)到最佳含水量W0時(shí),強(qiáng)度已達(dá)土仍不均勻,人工將粘土塊仔細(xì)搓碎,進(jìn)一步燜料,反復(fù)進(jìn)行此工最高值,即Wk

6、%的壓實(shí)度,即使在W0狀態(tài)下,用18t～21t壓道機(jī)反復(fù)碾壓,壓實(shí)度幾乎沒有提高。對(duì)這樣的不均勻土,現(xiàn)場是不可能將粘土塊搓碎、拌勻的,用光面壓路機(jī)碾壓粘土塊可以壓實(shí),而由于壓實(shí)粘土的支撐作用,粉土難以被壓實(shí),這種土理論上是可用的,而施工操作比較困難。天然砂礫是理想的路基填料,用光面碾存在著同樣的問題,然而用振動(dòng)壓路機(jī)可以克服不均勻土中粗細(xì)相互支撐與摩阻的作用,可以取得較好的壓實(shí)效果。但壓實(shí)度檢測時(shí)常遇到問題,天然砂礫的沉積環(huán)境決定了砂礫組成粒徑的不均勻,有時(shí)一車砂礫砂少礫多,有時(shí)砂多礫少,做如圖2所示,將試件飽水,ρd與E均有所降低,而在最佳含水

7、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)取樣比較困難,從料場或路基上取回有代表性的試樣,量W0時(shí),兩者的降低值均最小,在含水量為Wk狀態(tài)時(shí),雖E值拌勻,經(jīng)四分法縮分后做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),以此ρdmax～W0作為壓實(shí)最大,但飽水后,模量卻大幅下降。這說明只有在最佳含水量狀度的檢測標(biāo)準(zhǔn)。如果壓實(shí)度測定遇到較大而且多的礫,該點(diǎn)壓態(tài)下壓實(shí)的土基,其水穩(wěn)性最好,最佳含水量與最大干密度相對(duì)收稿日期:2002209221作者簡介:楊　青(19682),女,1991年畢業(yè)于太原理工大學(xué)路橋?qū)I(yè),講師,山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山西太原　030006?1995-2004TsinghuaTongfangO

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