探討車庫頂板與人防頂板設(shè)計(jì).pdf

《探討車庫頂板與人防頂板設(shè)計(jì).pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、裝建飾筑裝設(shè)修計(jì)探討車庫頂板與人防頂板設(shè)計(jì)岳玉翠河北博科工程咨詢有限公司摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，汽車車庫頂板0.2mm)及撓度滿足規(guī)范要求，根據(jù)荷載規(guī)范消防車荷載的普及率在逐年上升，已經(jīng)步入了大家的生活，隨之而來的就是汽及人防荷載為偶然荷載準(zhǔn)永久組合系數(shù)取。，故當(dāng)進(jìn)行撓度裂縫計(jì)車停車位的問題。本文主要就大跨實(shí)心樓板對(duì)車庫頂板與人防頂算時(shí)將活荷載調(diào)整為人防層4.0kN/m2，車庫頂5.0kN/m2準(zhǔn)永久組板設(shè)計(jì)展開分析，探討這種做法與傳統(tǒng)的主次梁加樓板的經(jīng)濟(jì)性，合系數(shù)取O.5。指出在人防或消防車荷載作用下，采用大板加主梁結(jié)

2、構(gòu)體系更為其中A方案，板用鋼量15948.86kg，板折算含鋼量14.49kN/m2,經(jīng)濟(jì)。47183.55kg，42.56kN/m2，580.46m3，B方案，板用鋼量20329.34kg，關(guān)鍵詞：社會(huì)經(jīng)濟(jì)；汽車；車庫頂板；人防頂板板折算含鋼量23.91kN/m2，26505.57kN/m2，18.34kN/m2，570.9m3。兩種方案所用的混凝土量相差很小，B方案略小，自重略輕。1前言鋼筋含量差異較大，B方案的梁中鋼筋遠(yuǎn)小于A方案。且在施工近年來，大型住宅小區(qū)建設(shè)越來越多，有限的地面停車位己經(jīng)中，由于無次梁模板面積將減少很多，施工措施費(fèi)用

3、B方案也會(huì)小于A方案[5]。B方案的造價(jià)將遠(yuǎn)低于A方案。遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了一戶一個(gè)停車位的基本要求在這種情況下，小區(qū)建造地下車庫成為了解決停車位不足問題的必然選揉但地下車庫材4.2人防荷載作用下比較料用量大，施工工藝復(fù)雜，再加上材料價(jià)格和人工費(fèi)普遍上漲等原荷載取值:恒載均取2.0kN/m2，活載4.0kN/m2，人防荷載采用考因造成了車庫總體造價(jià)飛漲，如何降低地下車庫建造成本成為了慮上部結(jié)構(gòu)為55kN/m2。開發(fā)商和設(shè)計(jì)人員越來越關(guān)注的焦點(diǎn)問題。在兩種方案材料用量比較中，其中A方案，板用鋼量2車庫頂板設(shè)計(jì)18747.42kg，板折算含鋼量16.91k

4、N/m2，35038.38kg，31.61kN/m2，580.46m3，B方案，板用鋼量24819.44kg，板折算含鋼量22.39kN/車庫頂板有梁板式、無梁樓蓋這兩種基本類型。梁板式頂板m2，19023.12kN/m2，17.16kN/m2，570.9m3。通過比較，兩種方案所對(duì)于地下室層高要求較高，對(duì)于上部有覆土的頂板，在室外管線和景觀不影響的情況下，可以將主梁上翻或者主次梁都上翻，但上翻用的混凝土量相差很小，B方案略小，自重略輕。鋼筋含量差異較后，需要在梁上留排水洞，以避免長(zhǎng)期土底積水不流通而造成上部大，B方案的梁中鋼筋遠(yuǎn)小于A方案。且

5、在施工中，由于無次梁模綠化種不活[1]，甚至導(dǎo)致土壤損壞，但梁板結(jié)構(gòu)在水平方向的剛度板面積將減少很多，施工措施費(fèi)用B方案也會(huì)小于A方案。B方案可靠，因此通常作為嵌固層。無梁樓蓋用于在柱距比較均勻的工的造價(jià)將遠(yuǎn)低于A方案。程中，施工比較簡(jiǎn)單，因?yàn)檩S線方向沒有梁下掛，設(shè)備管線可以在5結(jié)論及原因分析板下穿過，不僅節(jié)約了凈高，對(duì)減少挖土和基坑維護(hù)的難度都有其一，由于在主梁跨中增設(shè)了次梁，采用次梁薄板時(shí)，板的荷幫助。載傳遞時(shí)有更多荷載傳至主梁的跨中，其對(duì)主梁來說相同荷載不3人防頂板設(shè)計(jì)同的分布形式將帶來更大的彎矩，故這種布置從客觀上來說更不人防頂板設(shè)計(jì)講

6、究平戰(zhàn)結(jié)合，既要滿足平時(shí)的使用功能，也要利。其二，消防車荷載是根據(jù)對(duì)不同消防車在板上的不利布置時(shí)為戰(zhàn)時(shí)的人員、設(shè)備掩護(hù)做保障。在設(shè)計(jì)頂板時(shí)，首先要確定人防的等效彎矩確定的。因此，板跨越大荷載取值可越小，采用8x8跨荷載，這在規(guī)范的相關(guān)表格中可以查到。建好模型，輸入相關(guān)荷載度時(shí)所用的荷載遠(yuǎn)小于4mx4m時(shí)，由于荷載差異很大，也帶來了配和參數(shù)便可以進(jìn)行計(jì)算。底板設(shè)計(jì)時(shí)，首先要區(qū)分單建和附建兩筋的巨大差距。其三，因?yàn)榉浪螅搴裰辽傩枰?50mm，故種情況，單建地下室要考慮抗浮，適當(dāng)增加覆土或底板厚度、打抗設(shè)計(jì)中采用大板時(shí)取300mm時(shí)與采用次梁

7、小板時(shí)板厚區(qū)別不浮樁或錨桿都可行。附建的地下室一般都有承壓樁[2]，底板僅為止大。在車庫的頂板及人防頂板設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)前邊比較也可看出兩者混凝土用量接近[6]，但是采用小板次梁結(jié)構(gòu)體系時(shí)由于板跨較水作用。墻體設(shè)計(jì)中，人防最主要的是口部設(shè)計(jì)，建筑上有密閉通道、簡(jiǎn)洗間、擴(kuò)散室等等，對(duì)于結(jié)構(gòu)則主要是區(qū)分外墻、臨空墻、單小，板厚相對(duì)很大，樓板配筋均為構(gòu)造控制，此時(shí)板的承載能力富元隔墻和內(nèi)墻等，在區(qū)分的基礎(chǔ)上作相應(yīng)配筋。規(guī)范要求人防墻裕度非常大，不能有效發(fā)揮結(jié)構(gòu)材料的作用，故采用較大跨度板時(shí)體厚度不小于250mm。對(duì)于外墻，一般為平時(shí)控制，為節(jié)省鋼筋可更有

8、利于鋼筋發(fā)揮作用。其四，采用大板結(jié)構(gòu)時(shí)由于板的跨度與以分離式配筋。臨空墻和隔墻可以根據(jù)人防級(jí)別作相應(yīng)計(jì)算，要板厚比值較大，撓度與裂縫控制尤為重要，必須