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《中南大學(xué)路基路面工程課件14.路面養(yǎng)護(hù)與管理.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、路基路面工程2011.03主講周建普14.路面養(yǎng)護(hù)與管理14.1路面功能評價14.2瀝青路面的病害與防治14.3水泥混凝土路面的維修與養(yǎng)護(hù)14.1路面功能評價路面結(jié)構(gòu)在車輛和自然因素的反復(fù)作用下，使用性能逐步下降，必須采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)、補(bǔ)強(qiáng)和改建措施，使路面的使用性能得到部分恢復(fù)，甚至提高。圖14-1路況隨時間的變化曲線14.1.1路面結(jié)構(gòu)承載能力的評定通過對路表的無損彎沉測定,估算路面結(jié)構(gòu)的承載能力。（1）彎沉測定最常用的是貝克曼梁彎沉儀測定法。各路段的代表彎沉值按式（14-1-1）計算（14-1-1）
2、式中：—某路段的代表彎沉值（0.01mm）；—路段內(nèi)的實測路表彎沉平均值（0.01mm）—路段內(nèi)的實測路表彎沉標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）：—控制保證率的系數(shù)，按表14-1取值；—季節(jié)影響系數(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定；—濕度影響系數(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定；—溫度影響系數(shù)，按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中的規(guī)定進(jìn)行或當(dāng)?shù)氐膶崪y資料進(jìn)行修正。14.1路面功能評價保證率保證率50%095%1.6490%1.28297.7%2.00評價指標(biāo)優(yōu)良中次差結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)≥1.21.0~1.20.8~1.00.6~0.8≤0.6（2）
3、結(jié)構(gòu)承載能力評價不同的路面結(jié)構(gòu)具有不同的路表彎沉值，同時，路面結(jié)構(gòu)的承載能力會在使用過程中逐漸下降，反映在路段代表彎沉值隨時間而逐漸增長。隨彎沉值的增長，路面逐漸出現(xiàn)車轍變形和裂縫等損壞。瀝青路面采用強(qiáng)度系數(shù)SSI作為評價指標(biāo)，SSI=路面允許彎沉值/路面代表彎沉值。表14-2為參考評價標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面采用強(qiáng)度系數(shù)SSI作為評價指標(biāo)表14-2控制保證率的系數(shù)表14-114.1路面功能評價14.1.2路面結(jié)構(gòu)損壞狀況評定（1）損壞類型可按損壞模式和影響程度分為四大類，見表14-3。①裂縫或斷裂——路面結(jié)構(gòu)的
4、整體性因裂縫或斷裂而受到破壞；②永久變形——路面結(jié)構(gòu)雖保持整體性，但外形在各種因素作用下發(fā)生了較大變形；③表面損壞——路面表層部分出現(xiàn)的局部缺陷，如材料的散失或磨損等；④接縫損壞——水泥混凝土路面接縫及其臨近范圍出現(xiàn)的局部損壞。14.1路面功能評價路面損壞分類表14-3類型瀝青路面類型水泥路面裂縫與斷裂縱向裂縫裂縫與斷裂縱向裂縫橫向裂縫橫向裂縫龜裂斜向裂縫塊裂角隅裂縫溫度裂縫永久變形沉陷反射裂縫隆起永久變形車轍表面損壞紋裂或起皮波浪沉陷坑洞隆起表面損壞泛油接縫損壞填縫料損壞松散接縫碎裂坑槽拱起磨光唧泥露
5、滑錯臺14.1路面功能評價（2）損壞分級為了區(qū)別同一種損壞對路面使用性能的不同影響程度，須對各種損壞按其對結(jié)構(gòu)整體性影響的程度進(jìn)行分級（一般2~3個等級）。對于裂縫和斷裂類損壞，主要考慮對結(jié)構(gòu)整體性影響的程度，可采用縫隙寬度、邊沿碎裂程度等指標(biāo)表征。對于變形類損壞，主要考慮對行車舒適性的影響程度，可采用平整度指標(biāo)進(jìn)行分級。對于表面損壞類，可以不分級。對于瀝青路面和砂石路面，通常按面積或長度除以被調(diào)查路段的面積或長度后，以%或∑條數(shù)/路段長表示。而對于水泥混凝土路面，以損壞板塊數(shù)/該路段板塊總數(shù)的%計。（
6、3）損壞狀況評價對于不同的損壞類型、嚴(yán)重程度和范圍規(guī)定不同的扣分值，按路段的損壞狀況累計其扣分值后，以剩余的數(shù)值表征或評價路面結(jié)構(gòu)的完好程度。14.1路面功能評價（14-1-2）路面損壞狀況評價標(biāo)準(zhǔn)表14-4損壞狀況評級特優(yōu)優(yōu)良中差很差路面狀況指數(shù)PIC91~10081~9071~8051~7031~50≤30養(yǎng)護(hù)對策不需日常養(yǎng)護(hù)小修小修、中修中修、大修大修、重建式中：—初始（無損壞時）評分值，百分制C=100；—相應(yīng)的損壞類型數(shù)（共種）和嚴(yán)重程度等級數(shù)（共級）；—種損壞級嚴(yán)重程度在范圍的扣分值；—多種
7、損壞類型和嚴(yán)重程度的權(quán)函數(shù)。14.1路面功能評價14.1.3路面行駛質(zhì)量路面的基本功能是為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛表面。路面的行駛質(zhì)量反映路面滿足這一基本功能的能力。從路面狀況的角度，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是路面的平整度。路面平整度可定義為路面表面誘使宣誓車輛出現(xiàn)振動的高程變化。路面不平整所引起的車輛振動，會對車輛磨損、燃油消耗、宣誓舒適、行車速度、路面損壞和交通安全等多方面產(chǎn)生直接影響。因此，平整度是度量路面行駛質(zhì)量的主要性能指標(biāo)。（1）平整度測定三米直尺量測：用3m長的鋁合金（或鋼質(zhì)
8、）直尺量測路表與尺底的高程差。連續(xù)式平整度測定儀（屬于反應(yīng)類）：在測試車上安裝傳感器和顯示器，可傳感和累積車輛以一定速度駛經(jīng)不平整路面時懸掛系統(tǒng)的豎向位移量。14.1路面功能評價（2）國際平整度指數(shù)反應(yīng)類平整度儀測定的結(jié)果，通常以車輛行駛一段距離后的累積計數(shù)值表示，即∑計數(shù)/km。如果把每一種反應(yīng)類平整度儀的計數(shù)以相應(yīng)的懸掛系的豎向位移量表示，則測定結(jié)果可表示為m/km，它反應(yīng)了單位行駛距離內(nèi)懸掛系統(tǒng)的豎向行程，稱作平均調(diào)整坡（ARS）。國
