《路基路面養(yǎng)護(hù)與》ppt課件

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1、第十七章路面養(yǎng)護(hù)與管理第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)第二節(jié)路面管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介第三節(jié)瀝青路面的病害與防治第四節(jié)水泥混凝土路面維修與養(yǎng)護(hù)第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)路況隨時(shí)間的變化曲線路面使用性能包括功能、結(jié)構(gòu)、安全。路面功能：路面的舒適、快捷通行的保障程度。路面結(jié)構(gòu)：路面損壞狀況、路面結(jié)構(gòu)承載能力。路面安全：路面的抗滑能力。路況評(píng)定：對(duì)路面的現(xiàn)時(shí)使用性能進(jìn)行評(píng)定路面檢測(cè)內(nèi)容平整度IRI（國(guó)際平整度指數(shù)）車轍車轍深度抗滑抗滑阻力/紋理深度結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層厚度與材料結(jié)構(gòu)狀況彎沉/裂縫外觀可視的破損靜態(tài)數(shù)據(jù)路面類型、寬度、路肩等第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)一、路面結(jié)構(gòu)承載能力的確定路面結(jié)構(gòu)承載能力：路面在達(dá)到

2、預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)。路面結(jié)構(gòu)承載能力的測(cè)定方法：破損類：從路面結(jié)構(gòu)內(nèi)鉆取試樣來分析無破損類：彎沉測(cè)定路面結(jié)構(gòu)承載能力的測(cè)定方法有損檢測(cè)鉆孔取芯無損檢測(cè)落錘式彎沉儀雷達(dá)檢測(cè)超聲波檢測(cè)路面彎沉測(cè)試靜態(tài)彎沉測(cè)試貝克曼梁自動(dòng)彎沉儀動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)試落錘式彎沉儀網(wǎng)狀裂縫高等級(jí)公路很少發(fā)現(xiàn)由于行車荷載疲勞破壞產(chǎn)生的網(wǎng)裂；網(wǎng)裂的原因是綜合性的，從彎沉盆幾何形狀可分為A、B兩類。A類網(wǎng)裂路面與完好路面彎沉盆對(duì)比B類網(wǎng)裂路面彎沉盆第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)貝克曼梁第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)二、路面結(jié)構(gòu)損壞狀況損壞類型損壞分級(jí)損壞調(diào)查損壞狀況評(píng)價(jià)第一節(jié)路面功能及

3、其評(píng)價(jià)二、路面結(jié)構(gòu)損壞狀況1、損壞類型裂縫或斷裂永久變形表面損壞接縫損壞第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)二、路面結(jié)構(gòu)損壞狀況2、損壞分類：輕、中、重3、損壞調(diào)查4、損壞狀況評(píng)價(jià)---路面狀況指數(shù)PCI第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)三、路面行駛質(zhì)量平整度測(cè)定方法：水準(zhǔn)測(cè)量、梁式斷面儀、顛簸累積儀國(guó)際平整度指數(shù)（IRI)行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)：RQI=6.76-0.46IRI路面平整度檢測(cè)斷面類平整度測(cè)定水準(zhǔn)測(cè)量梁式斷面儀優(yōu)點(diǎn)：可以直接得到輪跡處路表面的實(shí)際斷面，從而對(duì)路面平整度特性進(jìn)行分析。缺點(diǎn)：速度較慢，不適宜大范圍的數(shù)據(jù)采集。水準(zhǔn)測(cè)量梁式斷面儀示意圖直尺測(cè)量多輪測(cè)平車原理第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)梁式斷

4、面儀（三米直尺）路面平整度檢測(cè)反應(yīng)類平整度測(cè)定顛簸累積儀優(yōu)點(diǎn)：速度快，可用于大范圍的路面平整度快速測(cè)定。缺點(diǎn)：時(shí)間穩(wěn)定性差；轉(zhuǎn)換性差；不能給出路面表面的真實(shí)斷面，無法利用測(cè)定結(jié)果分析路況的表面特性。解決辦法：標(biāo)定第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)顛簸累積儀路面平整度檢測(cè)國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）平整度范圍IRI，m/km描述性規(guī)定約1.5~2.5車速超過120km/h仍然感到舒適表面無凹陷、坑槽或搓板約4.0~5.3車速達(dá)100~120km/h仍然舒適表面有少量的凹陷、坑槽或修補(bǔ)約7.0~8.0車速達(dá)70~90km/h仍然舒適表面有中等程度的凹陷和修補(bǔ)以及少量坑槽約9.0~10.0車速達(dá)

5、50~60km/h仍然舒適表面有頻繁的深凹陷和修補(bǔ)以及大量坑槽約11.0~12.0車速要降到50km/h以下表面有許多凹陷和坑槽第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)四、路面抗滑性能測(cè)定方法：制動(dòng)距離法；鎖輪拖車法；偏轉(zhuǎn)輪拖車法；擺式儀法抗滑性能評(píng)價(jià)抗滑力和表面紋理檢測(cè)擺式儀側(cè)向力系數(shù)觀測(cè)車（SCRIM）鎖輪拖車法（GRIPTESTER）手推式紋理檢測(cè)第一節(jié)路面功能及其評(píng)價(jià)擺式摩擦系數(shù)測(cè)定構(gòu)造深度測(cè)定瀝青路面抗滑性能指標(biāo)公路等級(jí)橫向力系數(shù)SFC構(gòu)造深度TC(mm)擺值Fb(BPN)高速、一級(jí)公路≥54≥0.55≥45一、概述1.路面管理系統(tǒng)劃分為網(wǎng)級(jí)管理和項(xiàng)目級(jí)管理（1）網(wǎng)級(jí)管理的內(nèi)容①

6、分析路況；②規(guī)劃路網(wǎng)；③優(yōu)化排序④經(jīng)濟(jì)分析；⑤計(jì)劃實(shí)施（2）項(xiàng)目級(jí)管理的內(nèi)容①路面結(jié)構(gòu)分析；②壽命周期費(fèi)用分析；③經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；④優(yōu)化排序；⑤方案實(shí)施第二節(jié)路面管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介2.路面管理系統(tǒng)的要素（1）道路使用性能狀況日常檢查和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（2）使用性能評(píng)價(jià)模型（3）養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型（4）設(shè)施使用性能預(yù)估模型3.路面管理系統(tǒng)的功能（1）可通過檢查手段采集到的客觀資料來說明路面狀況，以便能及時(shí)采取相應(yīng)的措施來解決出現(xiàn)的和存在的問題；（2）可迅速，及時(shí)的查詢有關(guān)管理信息、數(shù)據(jù)、資料等，利用客觀的數(shù)據(jù)來分析解決日常管理工作中所遇到的問題，提高決策的科學(xué)性和效率；（3）可以利

7、用具有一定可靠性的預(yù)估模型預(yù)測(cè)未來路面狀況的發(fā)展變化及采取養(yǎng)護(hù)和改建措施的對(duì)策；（4）申請(qǐng)投資時(shí)，可以用客觀的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并可以論證不同投資水平對(duì)路段、路網(wǎng)狀況和服務(wù)水平的影響；3.路面管理系統(tǒng)的功能（5）為合理、有效、科學(xué)地分配有限的資金和資源提供費(fèi)用—效益最佳方案；（6）可合理評(píng)價(jià)各種設(shè)計(jì)方案，為選擇費(fèi)用—效益最佳方案打下基礎(chǔ)；（7）利用采集到的數(shù)據(jù)，可考察、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、施工乃至養(yǎng)護(hù)，改建工作的情況，為改善和更新不合理的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方法提供客觀、科學(xué)的依據(jù)；（8）實(shí)施管理系統(tǒng)帶來管理方式和觀念上的更