商用車整車制造過程質量風險評價探究及應用.doc

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1、商用車整車制造過程質量風險評價探究及應用摘要：文章首先對商用車整車制造過程中的風險評估理論體系進行介紹，在此基礎上重點探討工作任務開展期間需要注意的相關問題，以及評價對象范圍的確定。其次重點介紹開展整車制造過程質量風險評價的具體形式，以及在評價過程中需要特別注意的相關問題，促進商用車生產制造質量安全提升，得到客戶的滿意與認可，也能更合理的運用生產制造資源關鍵詞：商用車；整車制造；質量風險評價；評價體系一、商用車整車制造過程的風險評估理論體系1.商用車整車制造過程質量風險評價基礎對商用車整車制造工程的質量風險進行評估，首先需要確定完善的評估體系，這樣所開展的工作任務才是真實有效的,能夠根據

2、常見問題來探討出預防控制措施，避免類似的問題對生產制造過程帶來嚴重的阻礙影響。評價所執(zhí)行的體系中能夠將現(xiàn)場的管理通過框架的形式表現(xiàn)出來，設計過程也變得更加的清晰簡明，在制造過程中，管理計劃開展可以參照這一標準體系來進行，這樣就不會出現(xiàn)嚴重的質量不達標現(xiàn)象，也能幫助提升基層的工作任務完成質量。標準執(zhí)行應用期間技術人員通過觀察反饋指標可以在短時間內判斷是否存在制造問題，并根據體系內的規(guī)定系數(shù)來對問題的嚴重程度進行判斷，分析是否會對整車生產造成風險,在這樣的環(huán)境下,工作人員所開展的設計制造任務更具有參照執(zhí)行標準，這樣就不容易影響到工作的整體進度，對實現(xiàn)制造質量指標也是十分有幫助的。標準落實應用

3、期間會結合實際生產情況來做出適當?shù)恼{整，以確保資源可以得到最大限度的利用。風險評估體系是根據生產制造進展不斷做出完善的,自然也會隨著車輛生產創(chuàng)新來不斷的發(fā)展完善，成□檣□產制造環(huán)節(jié)所參照的理論性依據2、評價對象的確定整車評價是一項比較復雜的工作任務，在開展期間，要有明確的針對對象，這樣才能夠幫助提升評價體系運用的穩(wěn)定性。評價對象確定時需要對整車的各個組成部分進行劃分，每一部分由于使用功能不同，在風險評價期間所遵從的標準也有很大差異性。評價對象確定環(huán)節(jié)是影響最終結果的重要因素之一。整車制造是嚴格按照設計結果來進行的，為避免設計方案中不合理的搭配形式被投入到使用中，可以首先對設計方案執(zhí)行的風

4、險性進行評估，在此基礎上再對各個生產環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題的發(fā)生幾率做出計算。通過這種前期的鋪墊分析，后續(xù)進行的工作任務才能確保所得出的風險評估結果是真實有效的。風險評價需要從車輛生產制造一直進行到整車制作結束，在此期間發(fā)現(xiàn)任何技術方面的問題都可以通過制造方案調整來解決。明確了商用車整車制造過程中的風險評價體系后,下面將對評價的應用形式進行具體研究，促進管理計劃可以更好的發(fā)展落實，并提升商用車的整體制造質量商用車整車制造過程的質量風險評價應用1.整車制造過程質量風險評價的信息搜索在開展質量風險評價期間，要做出基礎信息統(tǒng)計工作,對車輛各個部位的設計指標有明確的了解。可以將所了解到的信息整理到表格

5、中，這樣繼續(xù)開展的工作任務也可以避免出現(xiàn)信息丟失的嚴重問題，為接下來的質量檢測打下穩(wěn)定基礎，框架設計中應當包含產品應用所需要的內容，以及各個零件部分的標準質量參數(shù)結果，這樣接下來的設計任務也不會受到影響，就可以參照框架中所規(guī)定的結果來進行設計，并達到理想的工作任務開展標準。商用車質量控制中不僅僅是啟動性能，關于駕駛期間的舒適程度也有很大規(guī)定，開展質量風險評價時這部分內容也是不可以忽略的。車輛制造的原料在進場前經過了嚴格的篩選，并且制造拼裝過程也是采用自動化標準體系來進行的，在如此的環(huán)境下，人工修筑的部分需要重點預防控制，觀察系統(tǒng)的運行指標，以及可能會出現(xiàn)的問題，對技術人員進行嚴格的管理控

6、制，這樣也可以降低質量風險的發(fā)生幾率。在這一應用基礎的防范作用下評估工作也能夠更加順利的開展2.評價結果對應風險等級的劃分評估結果是以等級的形式展現(xiàn)出來的，設計工作進行期間,不斷的觀察質量風險評估等級結果是否能夠與實際情況保持一致，等級風險評價中，總裝車間的風險指標是最低的,原因在于全部生長過程為自動化進行，數(shù)據信息已經預先輸入到設備中，這樣接下來所開展的工作任務會嚴格的按照這一軌跡來進行，不容易出現(xiàn)質量下降的問題，同時也方便技術人員做岀現(xiàn)場調控，根據生產制造的速度來進行，將速度調節(jié)到適合的范圍內，避免出現(xiàn)拼裝失誤問題。對于低風險的制作環(huán)節(jié)，質量控制開展也是比較簡單的，可以直接針對整體框

7、架來進行，無需進行更細致的現(xiàn)場監(jiān)管控制而人工制作環(huán)節(jié)的零件發(fā)生質量風險問題的幾率相對比較大，主要原因在于生產制作期間容易出現(xiàn)配合上的失誤,不利于最終整車質量的保障。在生產期間，針對這部分質量問題進行控制時，主要是采取團隊控制的方法，制造前將質量標準滲入到基層，并對操作方法做出嚴格的規(guī)定，這樣也能夠避免出現(xiàn)嚴重的質量隱患問題，管理計劃在落實應用期間也能解決更多的問題，避免類似的問題再次發(fā)生在現(xiàn)場。在生產任務允許的前提下，可以對現(xiàn)場進行