畢業(yè)論文答辯PPT——城市道路交通管理功能分類.ppt

《畢業(yè)論文答辯PPT——城市道路交通管理功能分類.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在PPT專區(qū)-天天文庫(kù)。

1、城市道路交通管理功能分類答辯人：蔡美玲指導(dǎo)老師：金鍵研究背景城市范圍的擴(kuò)大以及道路交通量的增長(zhǎng)，使城市道路布局?jǐn)U展，路網(wǎng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相應(yīng)增大。城市道路系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)系復(fù)雜，矛盾尖銳，削弱系統(tǒng)運(yùn)行的整體效能。各類各級(jí)道路的性質(zhì)、功能不明確，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)缺乏層次。城市道路管理混亂，影響道路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，削減了既有路網(wǎng)系統(tǒng)的總體效能。國(guó)外現(xiàn)狀分析美國(guó)將道路分類為高速路和快速路、主干道、次干道、集散道路與地方道路五個(gè)等級(jí)。主要有以下優(yōu)點(diǎn)：城市道路分類依據(jù)明確明確實(shí)現(xiàn)道路功能的具體措施提出道路的銜接要求注重交通分流國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀分析《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》

2、將城市道路分為快速路、主干道、次干道、支路四大類主要存在的問(wèn)題：城市道路分類依據(jù)模糊各類道路定義及界定模糊缺少實(shí)現(xiàn)道路功能的具體措施道路功能分類與土地開(kāi)發(fā)不協(xié)調(diào)研究目的技術(shù)路線城市道路交通特性微觀交通特性靜態(tài)特性包括：道路條件、道路沿線土地利用動(dòng)態(tài)特性包括：機(jī)動(dòng)車流特性、非機(jī)動(dòng)車特性、行人特性宏觀交通特性現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)路網(wǎng)優(yōu)化及完善城市道路交通特性各種道路交通特性相互聯(lián)系，相互影響，構(gòu)成城市道路功能分類的影響因素。城市道路交通特性城市道路功能分類基于現(xiàn)行道路功能分類存在的某些不足，提出綜合考慮道路規(guī)劃、建設(shè)、使用和管理一體化的道路功能分

3、類和等級(jí)劃分。分類的原則道路有主次、功能有分類通過(guò)道路使用管理，保證道路規(guī)劃功能體現(xiàn)區(qū)域差別的交通政策城市道路功能分類城市道路等級(jí)劃分，主要依據(jù)城市用地布局、城市道路的幾何特性、承擔(dān)的交通流特征、以及城市道路改造建設(shè)的可行性分類依據(jù)道路紅線寬度及其斷面構(gòu)成、設(shè)計(jì)車速等道路沿線的土地使用及交通環(huán)境交通量、交通構(gòu)成、交通特性交通組織的方式和交通管理的強(qiáng)度道路在城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的作用分類模型建立考慮每個(gè)城市內(nèi)部建立分級(jí)體系，對(duì)道路分類更加細(xì)化來(lái)滿足現(xiàn)實(shí)的客觀需求分級(jí)采用的指標(biāo)：周邊土地使用的性質(zhì)、強(qiáng)度，將土地使用強(qiáng)度量化車輛在路段上的消散

4、率，定量計(jì)算、再進(jìn)行分級(jí)車輛在路段上行駛的流量、速度，將各類道路進(jìn)行分級(jí)路段上出入口設(shè)置的數(shù)量，將各類道路進(jìn)行分級(jí)未來(lái)道路網(wǎng)的需求，進(jìn)行定性的考慮分類模型建立根據(jù)以上分類依據(jù)和原則、模型的計(jì)算，以及結(jié)合現(xiàn)狀分類存在的不足，把大中城市道路分為以下5類9等級(jí)：分類模型快速路（分成快速路和準(zhǔn)快速路）主干道（分成交通性主干道和服務(wù)性主干道）次干道（分成交通性次干道和服務(wù)性次干道）支路（分成重要支路和一般支路）小區(qū)道路快速路快速路根據(jù)其在城市道路網(wǎng)中的位置和具體設(shè)計(jì)形式可以分為快速路和準(zhǔn)快速路?？焖俾肥窃O(shè)計(jì)車速在60km/h（含）以上，全封閉、

5、全立交（或基本上全封閉、全立交）的汽車專用道路。主要功能是聯(lián)系市際各區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)或?qū)ν馔ǖ溃袚?dān)城市客貨運(yùn)主流方向的道路交通。快速路具備較高的車速和強(qiáng)大的通行能力，能保證道路交通的快速、暢通、安全和高效。準(zhǔn)快速路考慮未來(lái)城市內(nèi)交通性主干道不能完全滿足路網(wǎng)需求，在城市內(nèi)部定義準(zhǔn)快速路。準(zhǔn)快速路是指設(shè)計(jì)車速在50km/h（含）以上，平面交叉干擾較?。ɑ旧先忾]、全立交）的道路。主要功能是聯(lián)系城市各區(qū)與衛(wèi)星城鎮(zhèn)，承擔(dān)城市客運(yùn)主流方向的道路交通，作為聯(lián)系各區(qū)的快速通道。強(qiáng)度通過(guò)性交通，技術(shù)等級(jí)比快速路低，但連續(xù)車流具備較高的車速和強(qiáng)大的通行

6、能力，兼顧部分服務(wù)功能。交通性主干道視其道路兩側(cè)的建筑功能與性質(zhì)以及交通流的屬性再進(jìn)行細(xì)分，分為交通性主干道與服務(wù)性主干道。交通性主干道是在路網(wǎng)中以通過(guò)性交通為主要特征的骨干道路，是路網(wǎng)主骨架的組成道路。其主要功能是聯(lián)系城市各區(qū)、各衛(wèi)星城鎮(zhèn)、各主要客貨運(yùn)中心等交通發(fā)生源，承擔(dān)城市客貨運(yùn)主流交通，是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈。其主要特征：一具備主干道的全部特征；二是以通過(guò)交通為主，力爭(zhēng)克服各種交叉沖突和干擾；三是線路跨區(qū)，貫通全市或成環(huán)狀。服務(wù)性主干道考慮到中國(guó)城市在建設(shè)中存在的弊病，在城區(qū)商業(yè)、文化、政治中心的主干道要兼顧城市功能，要給予適

7、當(dāng)?shù)姆?wù)性設(shè)置，可定義為服務(wù)性主干道。服務(wù)性主干道是指兼有通過(guò)功能和到達(dá)服務(wù)功能的城市主干道。主要設(shè)置在城中心區(qū)，是中心區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的主骨架的組成道路。其通過(guò)性和到達(dá)性均由進(jìn)出中心區(qū)交通引起，應(yīng)避穿城而過(guò)的過(guò)境交通通行。其主要功能是為進(jìn)出中心區(qū)交通和中心區(qū)內(nèi)部交通服務(wù)。集城市道路的各種功能于一體。交通性次干道次干道是承接主干道與支路的過(guò)渡性道路，在城市交通中給主干道予輔助，由于交通管理上的需要，也將次干道進(jìn)一步區(qū)分為交通性次干道和服務(wù)性次干道。交通次干道是以通過(guò)性交通為主，布設(shè)在城市各區(qū)間的交通干線，是路網(wǎng)中輔助性的干道，起到連接主要干道

8、作用。表現(xiàn)為線路走向要么東西向貫通城區(qū)，要么南北向貫通城區(qū)，或呈環(huán)形或呈放射狀，它是干道網(wǎng)的構(gòu)成道路之一。交通次干道的道路條件和交通量均比交通主干道低，而道路密度比交通主干道高，是城市中最常見(jiàn)的道路。服務(wù)性次干道服務(wù)性次