多式聯(lián)運實務(wù)課件.ppt

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1、第一節(jié)多式聯(lián)運實務(wù)第七章特殊運輸方式一、多式聯(lián)運基本常識（一）多式聯(lián)運的概念多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)接管貨物的地點。（二）多式聯(lián)運的基本條件1、必須訂立一份多式聯(lián)運合同多式聯(lián)運合同是對多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和運輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運與其他運輸方式的主要依據(jù)。2、必須由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)按照多式聯(lián)運合同，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須從接貨地至到達(dá)地全程負(fù)責(zé)運輸，貨物在任何實際運輸區(qū)段的滅失、損壞以及

2、延遲交付等，均由多式聯(lián)運經(jīng)營人以本人身份直接負(fù)責(zé)賠償。3、必須是兩種或以上不同運輸方式的連貫運輸這里所稱的運輸方式是指公路、鐵路、水路、航空和管道這五種基本的運輸方式，多式聯(lián)運由上述至少兩種不同的運輸方式組成。4、必須是國際間的貨物運輸多式聯(lián)運屬于國際間的貨物運輸，這有別于同一國境內(nèi)采用不同運輸方式組成的貨物運輸。5、必須實行全程單一的運輸費率多式聯(lián)運以一種費率結(jié)算從接貨地至到達(dá)地的全程運輸費用。（三）多式聯(lián)運的優(yōu)越性1、統(tǒng)一化、簡單化在多式聯(lián)運方式下，托運人只需辦理一次托運，訂立一份合同，支付一次費用，從而省去辦理托運手續(xù)的諸多

3、不便。2、縮短貨運時間，提高貨運質(zhì)量多式聯(lián)運的各個運輸環(huán)節(jié)之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時，大大減少了貨物的在途停留時間。3、節(jié)省各種費用，降低運輸成本多式聯(lián)運可實現(xiàn)門到門運輸，因此托運人在貨物交由第一承運人后即可取得貨運單證并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時間，這不僅有利于加速資金周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息支出。4、提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸由多式聯(lián)運經(jīng)營人進(jìn)行貨物運輸時，其經(jīng)營范圍可以大大擴展，同時可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運輸線路組織合理化運輸。（四）多式聯(lián)運的特征1、接受的貨物是國際間的貨物運輸

4、2、至少兩種不同運輸方式的連貫運輸3、發(fā)貨人和多式聯(lián)運人訂立一份多式聯(lián)運合同4、訂立合同的多式聯(lián)運人對貨物全程運輸負(fù)責(zé)5、使用一套全程多式聯(lián)運單據(jù)6、全程運輸使用單一運費率（五）多式聯(lián)運的組織形式1、海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運是多式聯(lián)運的主要組織形式。海陸聯(lián)運以船運公司為主體簽發(fā)聯(lián)運提單，與航線兩端的內(nèi)陸運輸部門開展聯(lián)運業(yè)務(wù)。2、陸橋運輸陸橋運輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。（1）西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋又稱第一亞歐大陸橋，運輸

5、過程中使用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱將貨物由遠(yuǎn)東海運到俄羅斯東部港口，經(jīng)跨越亞歐大陸的西伯利亞鐵路運至波羅的海沿岸，然后再用鐵路、公路或海運等將貨物運往歐洲各地。（2）北美大陸橋北美大陸橋運輸是指利用北美的大鐵路將貨物從遠(yuǎn)東運往歐洲的“?！憽！甭?lián)運，包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。（3）其他陸橋運輸形式北美地區(qū)的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，還包括小陸橋運輸和微橋運輸?shù)冉M織形式。3、海空聯(lián)運目前，國際海空聯(lián)運線路主要有：（1）遠(yuǎn)東——歐洲：目前，遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有些以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉(zhuǎn)地，有些以香港、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)

6、地，還有些以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。（2）遠(yuǎn)東——中南美：近年來，遠(yuǎn)東至中南美的海空聯(lián)運發(fā)展較快，該聯(lián)運線以邁阿密、洛杉磯、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。（3）遠(yuǎn)東——中近東、非洲、澳洲：這是以香港和曼谷為中轉(zhuǎn)地至中近東和非洲的運輸服務(wù)。在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運線路，但這些線路貨運量較小?？偟膩碇v，運輸距離越遠(yuǎn)，采用?？章?lián)運的優(yōu)勢就越明顯。因為同完全采用海運相比，其運輸時間更短；同直接采用空運相比，其運費更低。4、江（河）海聯(lián)運江海聯(lián)運或河海聯(lián)運，是利用發(fā)達(dá)的內(nèi)陸水系進(jìn)行的國際集裝箱聯(lián)合運輸。我國主要的江

7、（河）海聯(lián)運線路：（1）上海/附近的口岸——太平洋航線（2）深圳/香港/珠?？诎丁窖蠛骄€鏈接資料：我國已開辦的國際多式聯(lián)運路線主要有：1、至日本我國內(nèi)地——我國港口——日本港口——日本內(nèi)地我國東北——圖們——朝鮮清津港——日本港口2、至歐洲我國內(nèi)地轉(zhuǎn)接西伯利亞大陸橋運輸我國內(nèi)地轉(zhuǎn)接亞歐大陸橋運輸我國內(nèi)地——我國港口——德國漢堡或比利時安特衛(wèi)普港——北歐、西歐內(nèi)地鏈接資料：3、至美國我國內(nèi)地——我國港口——美國港口——美國內(nèi)地4、至中東我國內(nèi)地——我國港口——科威特——伊拉克5、至非洲我國港口——肯尼亞的蒙巴薩港——烏干達(dá)內(nèi)地

8、6、至澳洲我國港口——日本港口——澳洲港口——澳洲內(nèi)地（六）多式聯(lián)運的流程（1）簽訂多式聯(lián)運合同并計算相關(guān)費用，由托運人選擇支付方式。（2）起運地作業(yè)。（3）多式聯(lián)運經(jīng)營人制定貨物運輸計劃并安排各區(qū)段的實際承運人和運輸工具。（4）運輸過程中，多式聯(lián)