《多式聯(lián)運(yùn)》PPT課件

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1、國際多式聯(lián)合運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)?第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的基本概念?第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任范圍?第三節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)公約?第四節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方法及貨運(yùn)交接國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的基本概念國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)一、國際多式聯(lián)運(yùn)的定義及特征?國際多式聯(lián)合運(yùn)輸，是按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（C.T.O.），將貨物從一國國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)，運(yùn)送至另一國國境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)。?國際多式聯(lián)運(yùn)的以下幾個(gè)特征：（1）國際多式聯(lián)運(yùn)，必須是使用全程的聯(lián)運(yùn)提單（COMBINDTRANSPORTBILL

2、OFLADING）；（2）國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人，對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任；（3）國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人，以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)；（4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸，而這種運(yùn)輸必須是采用兩種以上的不同的運(yùn)輸方式，并且銜接組成的一個(gè)連貫的運(yùn)輸，來完成跨越國界的貨物運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)二、國際多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的區(qū)別?國際多式聯(lián)運(yùn)，是在兩國之間使用兩種不同的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)。?國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是要承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任,總承運(yùn)人與分承運(yùn)人。?從根本上改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳锏慕唤咏缦蕖H貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)三、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性（一）手續(xù)簡(jiǎn)便（二）安全可靠（

3、三）提早結(jié)匯（四）簡(jiǎn)化包裝（五）加快運(yùn)送國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任范圍國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)一、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)?《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所下定義：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是指其本人通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理或代表，或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任”。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是一個(gè)具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體（法人）。對(duì)貨主來說，他是承運(yùn)人，但對(duì)分承運(yùn)人來說，他又是貨物的托運(yùn)人，他既與貨主簽定聯(lián)運(yùn)合同，又要與分承運(yùn)人簽定運(yùn)輸合同，所以，他具有雙重身份。?國

4、際上承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的，一般都是規(guī)模較大的貨運(yùn)公司或貨運(yùn)代理，具有一定的運(yùn)輸手段：車輛、倉庫。并與貨主和各類運(yùn)輸公司都有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。國際上稱這種企業(yè)為“無船公共承運(yùn)人”。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍（一）統(tǒng)一責(zé)任制?統(tǒng)一責(zé)任制（Uniformliabilitysystem）就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任。即貨物發(fā)生丟失、損壞無論發(fā)生在哪個(gè)區(qū)段，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都要按一個(gè)統(tǒng)一原則負(fù)責(zé)，并一律按一個(gè)約定的限額進(jìn)行賠償。（二）分段責(zé)任制?分段責(zé)任制（NetWork-Liabilitysystem），又稱網(wǎng)狀責(zé)任制。

5、它指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍，以各區(qū)段運(yùn)輸?shù)脑胸?zé)任為限。海上區(qū)段按《海牙規(guī)則》；鐵路區(qū)段按《國際鐵路運(yùn)輸合同公約》；公路區(qū)段按《國際公路運(yùn)輸合同公約》；航空區(qū)段按《華沙公約》辦理。在不適合上述公約時(shí)按相應(yīng)的國內(nèi)法規(guī)辦理。（三）修正統(tǒng)一責(zé)任制?修正統(tǒng)一責(zé)任制（ModifiedUniformLiabilitySystem）是介于上述兩種責(zé)任制之間的責(zé)任制，故又稱混合責(zé)任制，也就是，在責(zé)任制范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面則與分段責(zé)任制相同。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第四節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方法及貨運(yùn)交接國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)一、國際多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方

6、法?國際多式聯(lián)運(yùn)主要采用集裝箱運(yùn)輸、成組運(yùn)輸，但也不僅限于此，國際多式聯(lián)運(yùn)也適用于非成組的件雜貨及工程項(xiàng)目、二手設(shè)備的運(yùn)輸?shù)鹊取?貨物成組運(yùn)輸在國際多式聯(lián)運(yùn)中效果最好，而在多種成組運(yùn)輸方式中，集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞?，最適合國際多式聯(lián)運(yùn)。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)二、國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸條件?國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了把海運(yùn)、鐵路、航空、汽車、江河運(yùn)輸?shù)倪B貫，提供實(shí)現(xiàn)了“門到門”運(yùn)輸?shù)目赡堋?多式聯(lián)運(yùn)并不僅僅限于“門到門”，也可以是“門到港”、“港到門”。?“門”和“港”都是一個(gè)廣義的概念。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)三、貨物的交接地點(diǎn)與方式（一）整箱/整箱（FCL/FCL）?發(fā)

7、貨人的“門”→裝港CY→卸港CY→收貨人的“門”，即“門到門”。（二）整箱/拼箱（FCL/LCL）?發(fā)貨人的“門”→裝港CY→卸港CY→聯(lián)運(yùn)人的CFS→收貨人(A/B)，即門到集裝箱站，稱為拆箱分撥業(yè)務(wù)。（三）拼箱/整箱（LCL/FCL）?發(fā)貨人→聯(lián)運(yùn)人CFS→裝港CY→卸港CY→收貨人的“門”，即集裝箱站到門，稱為拼箱集運(yùn)業(yè)務(wù)。（四）拼箱/拼箱（LCL/LCL）?發(fā)貨人A/B→聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人CFS→裝港CY→卸港CY→聯(lián)運(yùn)人CFS→收貨人（A/B），即站到站。這種方式既包括拼箱集運(yùn)業(yè)務(wù)，又包括拆箱分撥業(yè)務(wù)。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程12托

8、運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人CY承運(yùn)人43國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任（）（1）僅限于第一城運(yùn)輸（2）任選一程運(yùn)輸（3）全程運(yùn)輸2.國際多式