《多式聯(lián)運(yùn)講》PPT課件

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1、2021/9/191多式聯(lián)運(yùn)授課老師：蔡衛(wèi)衛(wèi)辦公室：在校時(shí)間：聯(lián)系方式：授課班級：2021/9/192“多式聯(lián)運(yùn)”的理解聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)2021/9/193國際多式聯(lián)運(yùn)是貨物運(yùn)輸集裝箱化后得到蓬勃發(fā)展的一種新的運(yùn)輸組織形式。其特點(diǎn)是貨主只要指定交貨地點(diǎn)，運(yùn)輸經(jīng)營人將各種不同運(yùn)輸方式組合起來，設(shè)定最佳的運(yùn)輸路線，提供統(tǒng)一的貨運(yùn)單證和統(tǒng)一的費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，歸根結(jié)締一句話，就是能為貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。特別是在國際長途運(yùn)輸中，多式聯(lián)運(yùn)無疑是最便捷和最有效的一種運(yùn)輸組織形式，深受貨主的歡迎。2021/9/194第一章國際多式聯(lián)運(yùn)概述第一節(jié)國際

2、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展因素一、貨物流通過程的變化生產(chǎn)過程的合理化---流通過程的合理化2021/9/195二、貨物運(yùn)輸方式的變化集裝箱運(yùn)輸經(jīng)歷了：鐵路公路海上陸橋運(yùn)輸門到門2021/9/196三、貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化商品變化：初、粗、重、大；輕、薄、短、小。2021/9/197四、經(jīng)營方式的變化從各自為政到聯(lián)合運(yùn)輸打破了原有的體系和行業(yè)的界線，拓展了經(jīng)營范圍，提升效率。2021/9/198第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的含義與特征一、定義“國際多式聯(lián)運(yùn)”系指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。2021

3、/9/199二、特征（或條件）訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；兩種或以上的運(yùn)輸方式；必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；2021/9/1910第三節(jié)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)一、統(tǒng)一化，簡單化；二、中間環(huán)節(jié)，運(yùn)輸時(shí)間，貨損貨差等降低；三、運(yùn)輸成本，運(yùn)雜費(fèi)用的降低；四、提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。2021/9/1911第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀一、陸橋運(yùn)輸線大陸橋運(yùn)輸（英國—日本）小陸橋運(yùn)輸微橋運(yùn)輸2021/9/1912二、?？章?lián)運(yùn)遠(yuǎn)東---歐洲遠(yuǎn)東---中南美遠(yuǎn)東---美國國內(nèi)遠(yuǎn)東---中近東、非洲、澳大利亞2021/9/1913三、遠(yuǎn)東---北美間的多式聯(lián)

4、運(yùn)OCP（內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸）IPI（內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)）MLB（小陸橋運(yùn)輸）2021/9/1914第二章國際集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識一、集裝箱運(yùn)輸概況二、集裝箱（尺寸、類型、標(biāo)記）三、集裝箱貨物及裝載要求四、集裝箱貨物的交接方式第三章集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭的條件泊位堆場設(shè)施裝卸搬運(yùn)設(shè)備集裝箱裝卸專用設(shè)備與技術(shù).ppt集疏運(yùn)系統(tǒng)管理系統(tǒng)2021/9/19152021/9/19162021/9/1917第四章集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)第一節(jié)集裝箱貨物出口貨運(yùn)程序和單證一、出口貨運(yùn)程序訂艙承運(yùn)發(fā)放空箱LCL裝箱FCL交接2021/9/1918集裝箱交接簽證換提單裝船2021/9/1919二

5、、主要出口貨運(yùn)單證訂艙單集裝箱設(shè)備交接單集裝箱裝箱單場站收據(jù)集裝箱提單2021/9/1920第二節(jié)集裝箱貨物進(jìn)口貨運(yùn)程序和單證一、集裝箱貨物進(jìn)口貨運(yùn)程序海上運(yùn)輸（單證傳輸）卸船LCL交接FCL交接空箱回運(yùn)2021/9/1921二、主要進(jìn)口貨運(yùn)單證交貨記錄五聯(lián)單到貨通知書提貨單費(fèi)用帳單（一）費(fèi)用帳單（二）交貨記錄第四章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與國際貿(mào)易第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸與貿(mào)易價(jià)格條件一、常用的三種價(jià)格條件FOBCIFCFR2021/9/1922二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)下的價(jià)格條件FCACIPCPT2021/9/1923三、兩組術(shù)語的比較在運(yùn)輸方式上在交貨地點(diǎn)上在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上在運(yùn)輸單據(jù)上在保險(xiǎn)險(xiǎn)

6、別上2021/9/1924第二節(jié)跟單信用證與聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》下的運(yùn)輸單據(jù)UCP600對海運(yùn)提單的要求UCP600對多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的要求2021/9/19252021/9/1926第五章國際集裝箱運(yùn)輸條款的應(yīng)用集拼箱運(yùn)輸條款的應(yīng)用（案例分析）一、L/C：CFS—CFS、B/L：CY—CY運(yùn)輸條款的應(yīng)用銀行--------------------------------------銀行ABC-----NVOCC------船公司------DEFNVOCC代理2021/9/1927內(nèi)容H—B/LS—B/L托運(yùn)人真正貨主NVOCC或代理收貨人不轉(zhuǎn)讓時(shí)、通常是買方

7、NVOCC代理承運(yùn)人NVOCC船公司運(yùn)輸責(zé)任全程海上區(qū)段運(yùn)費(fèi)收取LCL運(yùn)費(fèi)FCL運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸條款CFS—CFSCY—CY流通途徑銀行通過NVOCC（或隨船）轉(zhuǎn)讓買賣可不可提單當(dāng)事人托運(yùn)人、NVOCC、收貨人/NVOCC、船公司、NVOCC代理證據(jù)效力初步、最終證據(jù)無2021/9/1928案例11、一貨主將一批貨交由無船承運(yùn)人，并由其簽發(fā)HBL，無船承運(yùn)人將貨交由船公司，并由船公司簽發(fā)SBL，收貨人將HBL轉(zhuǎn)讓給第三方，而目的港的無船承運(yùn)人代理卻在第三方未調(diào)換提單的情況下，主動(dòng)將SBL交由原HBL持有人，問：2021/9/1929（