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1、中鐵十一局集團有限公司無錫市軌道交通1號線土建工程14標項目經(jīng)理部二0一0年四月無錫市地鐵1號線土建工程14標盾構施工安全控制要點引言本標段含一站兩區(qū)間，分別為梁東路站、新光路站～梁東路站區(qū)間隧道、梁東路站～落霞路站區(qū)間隧道。梁～新區(qū)間隧道，左右線總長2612.900m；梁～落區(qū)間隧道，左右線總長2425.610m。隧道內(nèi)徑5500mm，隧道最小曲線半徑350m，最大坡度25‰，最小線間距13m。埋深為13.82～22.97m，區(qū)間隧道采用盾構法施工。盾構法隧道施工，掘進速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施
2、工安全性相對較高，但盾構施工技術有著自身的特點，安全管理工作只有適應盾構施工的特點，才能利用盾構的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。目錄1、盾構始發(fā)與到達2、盾構機運輸、吊裝和吊出3、盾構機開倉換刀4、盾構掘進、管片拼裝與注漿5、盾構在特殊地層掘進針對以上五個風險點主要分析產(chǎn)生的后果、原因簡要分析以及應對措施和監(jiān)控要點一、盾構始發(fā)與到達1、端頭加固風險后果：加固效果不能保證，直接導致盾構始發(fā)或到達過程中的地面（含建構筑物）塌陷、水土大量流失，盾構機無法正常出站或進站。風險原因簡要
3、分析：1、端頭加固工法的選擇不合理；2、端頭加固范圍不夠；3、端頭加固質(zhì)量未能達到設計要求；4、水平或垂直抽芯的方法不合理導致效果判別有誤。一、盾構始發(fā)與到達2、盾構始發(fā)風險后果：洞門破除時或者土倉內(nèi)的壓力未完全建立之前，掌子面失穩(wěn)、地面坍塌、洞門大量漏水漏泥，導致盾構機無法出站，嚴重的導致機體或車站被掩埋。風險原因簡要分析：1、端頭加固方法和質(zhì)量有問題；2、盾構始發(fā)參數(shù)控制不合理（注漿壓力、推力等等）；3、洞門密封質(zhì)量差，或安裝方法有誤，導致密封滲漏；4、洞門破除過早。一、盾構始發(fā)與到達2、盾構到達風險后
4、果：盾構機體進入加固體中時發(fā)生水土流失，直接導致地面坍塌、盾構機無法正常進站。嚴重的可以導致成型隧道、盾構機體及地鐵車站的破壞。風險原因簡要分析：1、端頭加固方法和質(zhì)量有問題；2、到達最后階段的盾構掘進參數(shù)控制不合理（注漿、推力等等）；3、洞門密封質(zhì)量差，或安裝方法有誤，導致密封滲漏;4、洞門破除過早。一、盾構始發(fā)與到達應對措施和監(jiān)控要點1、優(yōu)選最佳端頭加固方案。加固時間根據(jù)加固方法不同而異，但一般應提前至少3個月進行，應充分考慮1個月的工期、1個月的齡期、檢測后的補充加固等因素。如果是連續(xù)墻或挖孔樁、鉆孔
5、樁作業(yè)，最好和圍護結構施工同時進行，采用其他工法的，最好基坑開挖前完成；2、加固施工必須先進行試樁。應針對地層特點選擇可靠的機械設備和合理的施工參數(shù)；3、加強加固過程的質(zhì)量檢查和控制，尤其是工藝參數(shù)的合理性、垂直度的控制等。重點控制端頭加固的薄弱環(huán)節(jié)；4、充分重視抽芯方法的選擇。豎直抽芯過程中應對孔位、深度、連續(xù)性判斷、抽芯孔封堵的效果等進行認真檢驗。水平抽芯孔的確定，檢查并及時封堵。要求采用豎直抽芯和水平探孔相結合的方式檢查洞門加固效果。對于凍結法主要采用測溫管判斷交圈厚度；一、盾構始發(fā)與到達5、合理選擇
6、洞門密封形式，改進密封設計（強化螺栓連接、改進環(huán)板形式、折形壓板防逆轉(zhuǎn)措施）。密封裝置安裝前應對簾布橡膠的整體性、硬度、老化程度等進行檢查，對圓環(huán)板的成圓螺栓孔位等進行檢查，并提前把簾布橡膠的螺栓孔加工好。盾構機進入預留洞門前在外圍刀盤和簾布橡膠板外側涂潤滑油以免盾構機刀盤掛破簾布橡膠板影響密封效果；6、把握好始發(fā)的注漿工藝，防止過大注漿壓力對洞門密封裝置的破壞；7、盾構機刀盤在洞門范圍時嚴禁轉(zhuǎn)動刀盤，防止損壞壓板；8、認真做好盾構機的調(diào)試驗收工作，做好始發(fā)注漿的管理和盾尾油脂的注入。二、盾構機運輸、吊裝和
7、吊出1、盾構機運輸過程風險分析：1、端頭加固工法的選擇不合理；2、端頭加固范圍不夠；3、端頭加固質(zhì)量未能達到設計要求；4、水平或垂直抽芯的方法不合理導致效果判別有誤。應對措施：1、選擇資質(zhì)條件滿足要求的專業(yè)運輸單位；2、盾構機運輸時，選擇0：00～6：00時的時間段進行；3、對運輸路線進行勘察，了解有無過窄的道路、道路分隔帶、收費站等道路收窄處是否適宜通行，有無長車難以轉(zhuǎn)彎的道路彎角，有無會形成通行障礙的架空電線，橋梁的荷載是否足夠等。4、檢查設備的包裝和綁扎情況，若有包裝破損或設備變形情況發(fā)生，做好記錄；
8、5、根據(jù)現(xiàn)場情況選擇巡視、旁站等監(jiān)理方式。二、盾構機運輸、吊裝和吊出1、盾構機吊裝與吊出風險分析：1、地面承載力不足風險；2、起重吊裝風險；3、高空作業(yè)風險。應對措施：1、核算地面承載力是否滿足吊裝要求；2、核算地面外加荷載對盾構井的影響是否在允許范圍內(nèi)。3、選擇資質(zhì)滿足要求的專業(yè)施工單位，吊裝指揮、司索工等工種的人員資格符合要求。并且要求承包商編制施工方案指導施工；4、檢查吊機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的空間是否足夠，會否和附
