盾構(gòu)施工安全控制要點(diǎn) 課件.ppt

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1、中鐵十一局集團(tuán)有限公司無錫市軌道交通1號(hào)線土建工程14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一0年四月無錫市地鐵1號(hào)線土建工程14標(biāo)盾構(gòu)施工安全控制要點(diǎn)引言本標(biāo)段含一站兩區(qū)間,分別為梁東路站、新光路站~梁東路站區(qū)間隧道、梁東路站~落霞路站區(qū)間隧道。梁~新區(qū)間隧道,左右線總長(zhǎng)2612.900m;梁~落區(qū)間隧道,左右線總長(zhǎng)2425.610m。隧道內(nèi)徑5500mm,隧道最小曲線半徑350m,最大坡度25‰,最小線間距13m。埋深為13.82~22.97m,區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)法隧道施工,掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)周圍環(huán)境影響小、施

2、工安全性相對(duì)較高,但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn),安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn),才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢(shì),真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。目錄1、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)2、盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、吊裝和吊出3、盾構(gòu)機(jī)開倉換刀4、盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝與注漿5、盾構(gòu)在特殊地層掘進(jìn)針對(duì)以上五個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要分析產(chǎn)生的后果、原因簡(jiǎn)要分析以及應(yīng)對(duì)措施和監(jiān)控要點(diǎn)一、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)1、端頭加固風(fēng)險(xiǎn)后果:加固效果不能保證,直接導(dǎo)致盾構(gòu)始發(fā)或到達(dá)過程中的地面(含建構(gòu)筑物)塌陷、水土大量流失,盾構(gòu)機(jī)無法正常出站或進(jìn)站。風(fēng)險(xiǎn)原因簡(jiǎn)要

3、分析:1、端頭加固工法的選擇不合理;2、端頭加固范圍不夠;3、端頭加固質(zhì)量未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求;4、水平或垂直抽芯的方法不合理導(dǎo)致效果判別有誤。一、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)2、盾構(gòu)始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)后果:洞門破除時(shí)或者土倉內(nèi)的壓力未完全建立之前,掌子面失穩(wěn)、地面坍塌、洞門大量漏水漏泥,導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無法出站,嚴(yán)重的導(dǎo)致機(jī)體或車站被掩埋。風(fēng)險(xiǎn)原因簡(jiǎn)要分析:1、端頭加固方法和質(zhì)量有問題;2、盾構(gòu)始發(fā)參數(shù)控制不合理(注漿壓力、推力等等);3、洞門密封質(zhì)量差,或安裝方法有誤,導(dǎo)致密封滲漏;4、洞門破除過早。一、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)2、盾構(gòu)到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)后

4、果:盾構(gòu)機(jī)體進(jìn)入加固體中時(shí)發(fā)生水土流失,直接導(dǎo)致地面坍塌、盾構(gòu)機(jī)無法正常進(jìn)站。嚴(yán)重的可以導(dǎo)致成型隧道、盾構(gòu)機(jī)體及地鐵車站的破壞。風(fēng)險(xiǎn)原因簡(jiǎn)要分析:1、端頭加固方法和質(zhì)量有問題;2、到達(dá)最后階段的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制不合理(注漿、推力等等);3、洞門密封質(zhì)量差,或安裝方法有誤,導(dǎo)致密封滲漏;4、洞門破除過早。一、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)應(yīng)對(duì)措施和監(jiān)控要點(diǎn)1、優(yōu)選最佳端頭加固方案。加固時(shí)間根據(jù)加固方法不同而異,但一般應(yīng)提前至少3個(gè)月進(jìn)行,應(yīng)充分考慮1個(gè)月的工期、1個(gè)月的齡期、檢測(cè)后的補(bǔ)充加固等因素。如果是連續(xù)墻或挖孔樁、鉆孔

5、樁作業(yè),最好和圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工同時(shí)進(jìn)行,采用其他工法的,最好基坑開挖前完成;2、加固施工必須先進(jìn)行試樁。應(yīng)針對(duì)地層特點(diǎn)選擇可靠的機(jī)械設(shè)備和合理的施工參數(shù);3、加強(qiáng)加固過程的質(zhì)量檢查和控制,尤其是工藝參數(shù)的合理性、垂直度的控制等。重點(diǎn)控制端頭加固的薄弱環(huán)節(jié);4、充分重視抽芯方法的選擇。豎直抽芯過程中應(yīng)對(duì)孔位、深度、連續(xù)性判斷、抽芯孔封堵的效果等進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)。水平抽芯孔的確定,檢查并及時(shí)封堵。要求采用豎直抽芯和水平探孔相結(jié)合的方式檢查洞門加固效果。對(duì)于凍結(jié)法主要采用測(cè)溫管判斷交圈厚度;一、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)5、合理選擇

6、洞門密封形式,改進(jìn)密封設(shè)計(jì)(強(qiáng)化螺栓連接、改進(jìn)環(huán)板形式、折形壓板防逆轉(zhuǎn)措施)。密封裝置安裝前應(yīng)對(duì)簾布橡膠的整體性、硬度、老化程度等進(jìn)行檢查,對(duì)圓環(huán)板的成圓螺栓孔位等進(jìn)行檢查,并提前把簾布橡膠的螺栓孔加工好。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入預(yù)留洞門前在外圍刀盤和簾布橡膠板外側(cè)涂潤(rùn)滑油以免盾構(gòu)機(jī)刀盤掛破簾布橡膠板影響密封效果;6、把握好始發(fā)的注漿工藝,防止過大注漿壓力對(duì)洞門密封裝置的破壞;7、盾構(gòu)機(jī)刀盤在洞門范圍時(shí)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤,防止損壞壓板;8、認(rèn)真做好盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試驗(yàn)收工作,做好始發(fā)注漿的管理和盾尾油脂的注入。二、盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、吊裝和

7、吊出1、盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸過程風(fēng)險(xiǎn)分析:1、端頭加固工法的選擇不合理;2、端頭加固范圍不夠;3、端頭加固質(zhì)量未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求;4、水平或垂直抽芯的方法不合理導(dǎo)致效果判別有誤。應(yīng)對(duì)措施:1、選擇資質(zhì)條件滿足要求的專業(yè)運(yùn)輸單位;2、盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸時(shí),選擇0:00~6:00時(shí)的時(shí)間段進(jìn)行;3、對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行勘察,了解有無過窄的道路、道路分隔帶、收費(fèi)站等道路收窄處是否適宜通行,有無長(zhǎng)車難以轉(zhuǎn)彎的道路彎角,有無會(huì)形成通行障礙的架空電線,橋梁的荷載是否足夠等。4、檢查設(shè)備的包裝和綁扎情況,若有包裝破損或設(shè)備變形情況發(fā)生,做好記錄;

8、5、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇巡視、旁站等監(jiān)理方式。二、盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、吊裝和吊出1、盾構(gòu)機(jī)吊裝與吊出風(fēng)險(xiǎn)分析:1、地面承載力不足風(fēng)險(xiǎn);2、起重吊裝風(fēng)險(xiǎn);3、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)措施:1、核算地面承載力是否滿足吊裝要求;2、核算地面外加荷載對(duì)盾構(gòu)井的影響是否在允許范圍內(nèi)。3、選擇資質(zhì)滿足要求的專業(yè)施工單位,吊裝指揮、司索工等工種的人員資格符合要求。并且要求承包商編制施工方案指導(dǎo)施工;4、檢查吊機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的空間是否足夠,會(huì)否和附

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