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《飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)分析報(bào)告.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)《機(jī)電控制》課程論文論文題目：飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)分析姓名區(qū)炳根班級(jí)機(jī)自08—10班學(xué)號(hào)03081154學(xué)期10-11學(xué)年第二學(xué)期指導(dǎo)老師成績(jī)2011年7月....飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)分析班級(jí)：機(jī)自08—10班：區(qū)炳根學(xué)號(hào)：03081154摘要：飛機(jī)起落架的基本作用，結(jié)構(gòu)分析，并以波音系列飛機(jī)為例，分析起落架收放液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行仿真分析得到起落架的收放過(guò)程的作動(dòng)筒壓力，流量參數(shù)做參照，在現(xiàn)場(chǎng)中運(yùn)用測(cè)得的數(shù)據(jù)與參考數(shù)據(jù)做對(duì)比，從而進(jìn)行故障排除。關(guān)鍵詞：起落架收放系統(tǒng)液壓故障分析0引言近年來(lái)，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的提高，飛機(jī)的安全性也得到更好的保障，但是仍然還是有
2、飛機(jī)失事，對(duì)于人民的人身安全和財(cái)產(chǎn)造成不小的損失，據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)失事有30％的概率是有飛機(jī)起落架出故障而引起的，為了不斷增強(qiáng)飛機(jī)起落架系統(tǒng)的可靠性、安全性和有效性，保證飛機(jī)的正常飛行，因此必須對(duì)飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)是飛機(jī)的一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，在飛機(jī)著陸及地面滑跑過(guò)程中起著舉足輕重的作用。概括起來(lái)，起落架的主要作用有以下四個(gè)：1）承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)的重力；2）承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地而運(yùn)動(dòng)時(shí)的撞擊和顛簸能量；3）滑跑與滑行時(shí)的制動(dòng)；4）滑跑與滑行時(shí)操縱飛機(jī)。本論文運(yùn)用液壓傳動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)，以波音飛機(jī)起落架液壓系
3、統(tǒng)為例，主要分析起落架的收縮和放下過(guò)程收放系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以及對(duì)常見(jiàn)故障的分析。1飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)的要求起落架收放通常采用高壓液壓油作為動(dòng)力。對(duì)收放系統(tǒng)的要求是：收放起落架所需要的時(shí)間應(yīng)符合要求；保證起落架在收上和放下時(shí)都能可靠地鎖住，并能使飛行員了解起落架收放情況。收放必須協(xié)調(diào)工作，使起落架收放、鎖和艙門(mén)等能按一定的順序工作。....2起落架收放系統(tǒng)的主要部件及工作過(guò)程2.1起落架收放系統(tǒng)主要部件如圖一所示為波音飛機(jī)前主起落架的收放系統(tǒng)圖，主要部件有收放作動(dòng)液壓缸，鎖作動(dòng)液壓缸，鎖定。前起落架收放作動(dòng)筒鎖機(jī)構(gòu)鎖作動(dòng)筒放下并鎖好傳動(dòng)過(guò)程中收上并鎖好圖一起落架收放控制手
4、柄手柄鎖超控手柄手柄鎖繼電器手柄鎖機(jī)構(gòu)操縱鋼索齒板如圖二，起落架控制系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械式手柄等操縱器件帶動(dòng)鋼索或連桿打開(kāi)液壓閥進(jìn)行控制。起落架液壓能源系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)A、液壓系統(tǒng)B及備用液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)額定工作壓力為20.685MPa（主起落架）。起落架正常收放時(shí)，操縱機(jī)械手柄通過(guò)扇形輪及鋼索打開(kāi)液壓選擇閥油路控制起落架的收放，收放手柄有“收上”、“放下”和“斷開(kāi)”3個(gè)位置；正常收放由液壓系統(tǒng)A供壓，收起落架時(shí)如液壓系統(tǒng)A有故障，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到液壓系統(tǒng)B供壓；應(yīng)急放下系統(tǒng)采用機(jī)械手柄帶動(dòng)鋼索打開(kāi)起落架上位鎖，依靠重力和氣動(dòng)力放下起落架，前起落架和左、右主起落架分別對(duì)應(yīng)3個(gè)應(yīng)
5、急放機(jī)械手柄；系統(tǒng)中設(shè)置有接近傳感器控制盒，處理起落架相關(guān)位置信息。圖二....起落架位置信號(hào)主要有電氣信號(hào)、機(jī)械指示信號(hào)和音響警告信號(hào)。電氣信號(hào)電氣信號(hào)是利用指示燈來(lái)指示起落架的位置的。不同的飛機(jī)其電氣信號(hào)也有所不同。但一般的情況是：綠燈亮?xí)r表示起落架放下鎖好；紅燈亮表示起落架收放控制手柄的位置和起落架的位置不一致。音響警告信號(hào)為了提醒飛行員在著陸前放下起落架，飛機(jī)上一般都有著陸放起落架的警告設(shè)備。由于著陸前要放襟翼、收油門(mén)，所以警告信號(hào)往往與襟翼放出角度或油門(mén)桿角度相互關(guān)聯(lián)。飛機(jī)在放下襟翼到一定角度后，若飛行員還沒(méi)有放下起落架，儀表板上就有一個(gè)紅色警告燈亮；當(dāng)油門(mén)桿
6、收到一定位置時(shí)，若起落架尚未放下，即自動(dòng)接通警告喇叭。機(jī)械指示信號(hào)通常由指示桿、鋼索和彈簧組成。指示桿由起落架通過(guò)鋼索帶動(dòng)。起落架收起，指示桿縮進(jìn)機(jī)翼或機(jī)身；起落架放下，指示桿伸出。有些飛機(jī)用帶刻度的機(jī)械指示器代替指示桿。指示器裝在座艙，起落架收放時(shí)，它隨之指示出起落架所處的位置。機(jī)械指示信號(hào)大多僅用于小型及老式飛機(jī)。....2.2起落架收放系統(tǒng)工作過(guò)程如圖3,在飛機(jī)著陸時(shí)放下起落架的工作過(guò)程是:飛行員將起落架開(kāi)關(guān)置于放下位置,電磁閥8右端電磁鐵通電,將高壓油接通到放下管路.高壓油首先進(jìn)入開(kāi)鎖作動(dòng)筒9的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，使起落架的鎖鉤打開(kāi)，開(kāi)鎖后活塞將中間油路打
7、開(kāi)，高壓油就通過(guò)開(kāi)鎖作動(dòng)筒9和液壓鎖10進(jìn)入前起落架收放作動(dòng)筒11的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞放下前起落架。同時(shí)，開(kāi)鎖作動(dòng)筒9和起落架作動(dòng)筒11的有桿腔里的工作油液，經(jīng)過(guò)電磁閥8回到油箱。由于在起落架放下時(shí)，在液壓力、重力和氣動(dòng)力的共同作用下，使其放下速度較快，作動(dòng)筒活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)容易與外筒發(fā)生碰撞，因此在作動(dòng)筒出口設(shè)置一個(gè)單向節(jié)流閥12，使油液流出作動(dòng)筒時(shí)有較大的液阻，從而減少起落架放下速度和撞擊。當(dāng)飛機(jī)起飛后要收起起落架的工作過(guò)程是：飛機(jī)員將起落架收放開(kāi)關(guān)置于收起位置，電磁閥8左端電磁鐵通電，高壓油一方面進(jìn)入開(kāi)鎖作動(dòng)筒9的油桿腔推動(dòng)活塞使鎖鉤
