09《橋梁工程》復(fù)習(xí)思考題

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1、《橋梁工程》復(fù)習(xí)思考題一、填空題1、拱橋的凈跨徑是指每孔拱跨兩拱腳間起拱線之間的水平距離。2、汽車荷載制動力的方向是行車方向，著力點在橋面以上1.2m處。3、在先張法梁中，鋼絲或鋼筋主要靠與混凝土的黏結(jié)作用錨固在梁體內(nèi)。4、拱型腹孔一般在每半跨內(nèi)不超過主拱跨徑的1/4-1/3范圍內(nèi)布置。5、不等跨連續(xù)拱橋常采用不同的矢跨比、采用不同的拱腳高程、調(diào)整拱上建筑的恒載重力和采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)四種措施來減小恒載不平衡推力。6、按容許變位方式不同橋梁支座可分為固定支座和活動支座兩種。7、簡支梁橋的預(yù)拱度通常取全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。8、汽車荷載由車道荷載與車輛

2、荷載組成。9、石板拱拱石受壓面的砌縫應(yīng)與拱軸線相垂直。10、靠近橋面伸縮縫處的所有欄桿均應(yīng)使扶手與柱之間能相應(yīng)自由變形。11、拱肋預(yù)制安裝時接頭位置不宜布置在拱頂?shù)奈恢谩?2、公路橋梁橫斷面的設(shè)計，主要取決于橋面寬度和不同類型的橋跨截面形式。13、實腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳的上方。14、裝配式簡支梁橋常用的塊件劃分方式主要有縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分和縱橫向豎縫三種。15、橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。16、橋梁上的作用可分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。17、簡單體系拱是指主要承重結(jié)構(gòu)以拱為唯一受力體系的拱橋。18、橋梁支座是設(shè)置在橋梁上、下部結(jié)

3、構(gòu)之間的傳力和連接裝置，它必須滿足上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造、受力和變形要求，使橋梁實際受力情況符合結(jié)構(gòu)計算圖式。19、作用的代表值一般可分為標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值和準(zhǔn)永久值。20、承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為作用的代表值。21、拱的推力隨矢跨比的減小而增大。22、混凝土的徐變是指在應(yīng)力不變時，應(yīng)變隨時間而持續(xù)增長的特性。23、橋梁的基本結(jié)構(gòu)體系有梁式橋、拱式橋和索橋三種。24、在彎道上的橋梁，應(yīng)按路線要求設(shè)置超高和予以加寬。25、橋梁建設(shè)“預(yù)可”階段的主要工作目標(biāo)是解決建設(shè)項目的上報立項問題。26、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。對于技術(shù)復(fù)雜橋梁需增加技

4、術(shù)設(shè)計階段。27、組合體系拱是指由拱和梁（或系桿）組成主要承重結(jié)構(gòu)的拱橋。28、上下游拱肋最外緣的間距一般不小于跨徑的1/20。29、拱圈內(nèi)力調(diào)整方法主要有假載法、千斤頂、臨時鉸和改變拱軸線。二、簡答題1、橋面構(gòu)造主要包括哪幾部分？各部分作用是什么？答：橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮縫、人行道（或安全帶）、緣石、分車帶、欄桿和燈柱照明設(shè)備和伸縮縫等。橋面鋪裝的作用：保護(hù)行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨損以及雨雪和大自然的侵蝕，并且有一定的均勻分布車輪集中荷載的作用。橋面防水作用：迅速排除雨水，防止構(gòu)件凍融破壞及鋼筋腐蝕。橋梁伸縮縫作用：①保證橋跨結(jié)構(gòu)

5、在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自有變形；②使車輛在設(shè)縫處能順利通過和防止雨水、垃圾泥土等滲入阻塞。安全帶和防撞護(hù)欄的作用：保護(hù)行車安全；高出行車道，寬度大于等于0.25m,高25-35cm，護(hù)欄是為了防止車輛突破、下穿或翻越橋梁而設(shè)置。燈柱與照明的作用：保證行車安全舒適，景觀悅目，要限制眩光。2、拱圈應(yīng)力調(diào)整的常用方法有哪些？分別簡述其原理。答：（1）假載法調(diào)整應(yīng)力，假載法：就是通過改變拱軸系數(shù)來變更拱軸線，使拱頂、腳兩截面的控制應(yīng)力接近相等。（2）用臨時鉸調(diào)整應(yīng)力：拱圈施工時，在拱頂、拱腳設(shè)臨時鉸。由于臨時鉸存在，拱圈成為靜定的三鉸拱，待拱上

6、建筑完成后，再用高標(biāo)號水泥砂漿封固，成為無鉸拱，由于在恒載作用下是靜定結(jié)構(gòu)，拱的恒載彈性壓縮以及封鉸前已發(fā)生的墩臺變位均不產(chǎn)生附加內(nèi)力，從而減小了拱中的彎矩。（3）用千斤頂調(diào)整內(nèi)力：在拱架上將兩半拱建成兩懸臂梁，在拱頂處預(yù)留壁龕形缺口，拱上建筑之前，在拱頂預(yù)留接頭處上、下設(shè)置兩排千斤頂，形成偏心力，可使拱頂產(chǎn)生負(fù)彎矩，拱腳產(chǎn)生正彎矩，達(dá)到消除彈性壓縮、收縮及徐變產(chǎn)生的內(nèi)力。另外，采用拱架施工時，設(shè)置千斤頂還可以起到脫架的作用。（4）改變拱軸線調(diào)整應(yīng)力，有意識的改變拱軸線，使拱軸線與恒載壓力線造成有利的偏離，同樣可以消除拱頂、拱腳處的偏大彎矩，達(dá)到調(diào)整拱圈應(yīng)力的目的。3、

7、在梁橋重力式橋臺計算時，臺后的土側(cè)壓力如何考慮？答：臺后的土側(cè)壓力一般按主動土壓力計算，其大小與土的壓實程度有關(guān)。因此，在計算橋臺前端的最大應(yīng)力，向橋孔一側(cè)的偏心和向橋孔方向的傾覆與滑動時，按臺后填土尚未壓實考慮；當(dāng)計算橋臺后端的最大應(yīng)力，向路堤一側(cè)的偏心和向路堤方向的傾覆與滑動時，則按臺后填土已經(jīng)壓實考慮。4、裝配式梁橋設(shè)計中塊件劃分應(yīng)遵循的原則是什么？答：①按實際可能的預(yù)制、運輸和起重條件等，確定拼裝單元的最大尺寸和重量；②塊件的劃分應(yīng)滿足受力要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處；③接頭數(shù)量少，形式要可靠，施工方便；④構(gòu)件要便于預(yù)制，