復(fù)合錨桿樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案.doc

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1、復(fù)合錨桿樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、工程概況1、工程位置、規(guī)模xx地鐵x號(hào)線x站換乘通道位于xx中路主橋與xx橋之間的輔路下方，與地鐵x號(hào)線x站站廳層付費(fèi)區(qū)相接，如圖01換乘通道總平面圖。由于換乘通道支洞從東西向國(guó)貿(mào)主橋1、2、3號(hào)橋墩及其基礎(chǔ)（分別屬于二、三期）穿過(guò)，距離橋墩基礎(chǔ)最近只有1.45米，橋上車(chē)流眾多，“環(huán)境安全分級(jí)”中確定為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，為確保開(kāi)挖順利通過(guò)，在每個(gè)橋墩基礎(chǔ)周?chē)捎?2根φ150mm的內(nèi)外雙排復(fù)合錨桿樁進(jìn)行注漿加固，作為圍護(hù)橋樁結(jié)構(gòu)。每根復(fù)合錨桿樁長(zhǎng)21.6米，間距1000mm，內(nèi)外排間距800mm，開(kāi)挖前在對(duì)樁底周?chē)M(jìn)行長(zhǎng)導(dǎo)管注漿。2．工程地質(zhì)和水文

2、地質(zhì)2.1工程地質(zhì)站區(qū)位于xx沖積扇的軸部，地形起伏不大。地層由填土、粘性土、粉土、粉細(xì)砂、中粗砂、圓礫卵石及細(xì)中砂等交互沉積而成，下部地層主要受永定河沖洪積扇的控制，上部地層受全新世古河道的控制，地層從上到下依次為：（1）、人工填土層雜填土①1層、粉土填土①層。（2）、第四紀(jì)全新世沖洪積層：粉質(zhì)粘土③1層、粉土③層、粉細(xì)砂③3層粉質(zhì)粘土④層、中粗砂④4層。（3）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層：圓礫卵石⑤層、中粗砂⑤1層、粉細(xì)砂⑤2層粉質(zhì)粘土⑥層、粘土⑥1層、粉土⑥2層粉質(zhì)粘土⑧層、粉質(zhì)粘土⑧1層。（4）、既有國(guó)貿(mào)匝道橋26－1、27－1墩，以及國(guó)貿(mào)二期的1、2、3墩的樁基

3、底位于⑤層（圓礫卵石），國(guó)貿(mào)三期的1、2、3墩的樁基底位于卵石圓礫⑦層上。（5）、換乘通道后半程沒(méi)有提供鉆孔，地層應(yīng)參照前半程的地質(zhì)資料，并再現(xiàn)場(chǎng)施工中注意比對(duì)和驗(yàn)證。如圖02換乘通道縱斷面圖。2.2水文地質(zhì)潛水：主要賦存于圓礫卵石層、中粗砂層、粉細(xì)砂層、粉土層、卵石圓礫層及局部細(xì)中砂層，透水性好，該層水補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流和向下越流補(bǔ)給承壓水方式排泄，該層水與地表水有一定的水力聯(lián)系，地下水流向自西向東；水位標(biāo)高為24.35～26.78m（水位埋深為11.92～14.78m）。承壓水：主要賦存于粉土層、卵石圓礫層、中粗砂層、粉細(xì)砂層及以下粗粒土

4、層，其中夾有若干層粉質(zhì)粘土隔水層滲透系數(shù)大，為強(qiáng)透水層，因受區(qū)域性地下水開(kāi)采形成的降水漏斗影響，該層承壓性較弱，高水頭越過(guò)結(jié)構(gòu)底板，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東；水頭標(biāo)高為15.63～17.9m（水頭埋深為23.1～25.4m）。二、工程特點(diǎn)1、由于受大北窯橋高度的限制，施打復(fù)合錨桿樁難度較大。2、復(fù)合錨桿樁豎向夯進(jìn)精度控制也是本方案的重點(diǎn)及難點(diǎn)。3、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，卵石層結(jié)構(gòu)成孔難度大。4、由于本方案注漿首次采用新型工藝，xx科技大學(xué)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)親自指導(dǎo)。三、施工方案、工序及工藝換乘通道東西支洞從東西國(guó)貿(mào)主橋橋樁穿過(guò)，距離橋墩基礎(chǔ)

5、很近，在加上橋樁短，開(kāi)挖洞室從橋樁底旁經(jīng)過(guò)，為確保橋樁穩(wěn)定，保證施工的順利通過(guò)，在每個(gè)橋墩（東西向國(guó)貿(mào)主橋1、2、3號(hào)二期橋墩及其基礎(chǔ)）周?chē)┐?2根（三個(gè)橋樁總共156根），每根長(zhǎng)21.6米的復(fù)合錨桿樁對(duì)原有橋樁進(jìn)行加固注漿，維護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，復(fù)合錨桿樁進(jìn)行先內(nèi)后外的施工原則，并跳做鉆孔，嚴(yán)禁相鄰的兩根樁同時(shí)施工。復(fù)合錨桿樁平面布置如圖03。如圖03復(fù)合錨桿平面布置圖由于二期橋樁長(zhǎng)度較短，復(fù)合錨桿樁也起到加長(zhǎng)橋樁，加固橋梁基礎(chǔ)的作用。橋樁、復(fù)合錨桿樁與開(kāi)挖導(dǎo)洞立剖面圖如圖04。根據(jù)單根錨桿樁的直徑和長(zhǎng)度，夯管機(jī)械設(shè)備采用SH-30型鉆機(jī)沖擊，由于本工程的特點(diǎn)，橋下空間的

6、限制（最低處凈空2.0米），及設(shè)備本身的高度，施工復(fù)合錨桿樁前，在打樁位置開(kāi)挖2米寬，1.5米的基槽（施工完成后回填混凝土，恢復(fù)至原地面高程），增大施工的空間，以便施工。成孔后豎向錨桿及支撐采用分節(jié)連接，每節(jié)長(zhǎng)2米，用接駁器連接，地面多余鋼筋施工完成后截除。圖04橋樁、復(fù)合錨桿樁、開(kāi)挖導(dǎo)洞立剖面圖（1）施工準(zhǔn)備A平整工作面：設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前先平整施工區(qū)場(chǎng)地。B測(cè)量放線：根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好樁位的軸線標(biāo)記和樁位的測(cè)量放樣，并進(jìn)行復(fù)核報(bào)驗(yàn)，填寫(xiě)復(fù)核記錄，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)樁位的軸線正確無(wú)誤后，按樁位施工。C定位：由于豎向夯進(jìn)，必須保證每根錨桿樁的精確定位，并利用特制的定位器如圖05。圖05

7、夯套管定位器（2）夯進(jìn)鉆機(jī)采用SH-30鉆機(jī)沖擊：套管跟進(jìn)成孔。鉆機(jī)按設(shè)計(jì)樁位后，檢查沖擊桿垂直度；用φ150鉆頭開(kāi)口到3-4米，下φ127mm套管，沖擊拍打成孔；當(dāng)套管跟進(jìn)到設(shè)計(jì)深度后終孔。（3）復(fù)合錨桿制作、連接復(fù)合錨桿制作a.為提高連接時(shí)的精度，現(xiàn)場(chǎng)加工制作兩塊1.5mm厚鋼板定位器，將配好的鋼筋籠主筋從兩塊定位器的孔洞穿過(guò)，保證每根主筋在同一水平面上。b.在鋼筋圈制作臺(tái)上制作隔離環(huán)內(nèi)徑30mm，φ12鋼筋圍成，縱向每米1環(huán)與鋼筋及定位支撐焊接。定位支撐由φ18螺紋鋼筋彎成寬40mm，高200mm的環(huán)行，如圖06。圖06定位支撐與縱向鋼筋大樣c