未來新能源汽車的發(fā)展(論文).pdf

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1、未來純電動(dòng)新能源汽車的發(fā)展正文：如今汽車越來越走進(jìn)平民百姓的生活，成為了大眾代步的工具，而對于了解汽車自身未來的發(fā)展也是至關(guān)重要的?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未經(jīng)加工轉(zhuǎn)換的能量資源，如化石燃料。而截至2009年6月底，中國機(jī)動(dòng)車保有量為176551129輛。其中，汽車69626031輛，摩托車91226621輛，掛車1035036輛，上道路行駛的拖拉機(jī)14641767輛，其他機(jī)動(dòng)車21674輛。如此龐大是數(shù)量，不盡讓我們加大了憂患意識(shí)，一是未來汽車能源的來源，我們需要一個(gè)持續(xù)

2、不斷的能源去供應(yīng)全國的汽車。二是未來汽車的發(fā)展，我們需要清楚我們未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。三是在發(fā)展汽車行業(yè)的同時(shí)，如何兼顧得環(huán)境的共同發(fā)展。2002年中國有將近2050萬輛車，當(dāng)時(shí)中國每天大約消耗540萬桶石油。而現(xiàn)在我們到底每天需要多少萬桶石油消耗？根據(jù)國際能源組織的評估：僅中國自己就需要世界石油需求增長的40%，中國的能源消費(fèi)占全球的10%，美國能源消費(fèi)是中國的兩倍，因此中國的石油消費(fèi)將增長7.6%每天920萬桶。到2015年中國預(yù)計(jì)將每天消費(fèi)石油達(dá)到1160萬桶。從全球各大分析機(jī)構(gòu)對于中國的能源

3、需求量日益增大，都感覺到能源未來價(jià)格的不可預(yù)測?？梢娙缃竦氖拖脑絹碓酱螅⑶移嚨奈矚庖埠車?yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。所以，我們在為未來汽車設(shè)計(jì)藍(lán)圖時(shí)，總希望未來的汽車能使用到太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能、氫能等無污染能源。而如今我國又迫切需要新能源汽車，在過去10年我國的汽車市場迅速擴(kuò)張，1998-20

4、08年汽車銷售量年均增長18.6%，并且我國汽車市場的國際地位迅速提升。根據(jù)我國過去10年我國汽車保有量的迅速增長，1998-2008年汽車保有量年均增長14%，我們必須抓緊新能源汽車的發(fā)展，如混合動(dòng)力，純電動(dòng)，燃燒電池，氫動(dòng)力等汽車。由于氫動(dòng)力與太陽能動(dòng)力還沒有探究完全，有迫于現(xiàn)今，我國最可能是在純電動(dòng)汽車上取得突破。第一是，我國純電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)初步具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。在國家863計(jì)劃的支持下，我國已有很多企業(yè)投身于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并取得豐富的研究成果，一些小規(guī)模生產(chǎn)已投入示范運(yùn)行中，如奧運(yùn)會(huì)運(yùn)行。

5、第二是，我國有一大批有實(shí)力的機(jī)構(gòu)在從事與純電動(dòng)汽車的有關(guān)研制工作，而且我國已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電池動(dòng)力電池已經(jīng)成為全國動(dòng)力電池的主流選擇，而我國的鋰資源儲(chǔ)量比較豐富，居世界第三。第三是，在車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，我國是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。我國在純電動(dòng)汽車技術(shù)上與國外的差距相對較小，純電動(dòng)汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，避開我們的弱項(xiàng)。國內(nèi)動(dòng)力電池在性能上的指標(biāo)與國際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國際。而在考慮純電動(dòng)新能源汽車的同時(shí)，我們還對其所需配套基礎(chǔ)設(shè)備的可行性進(jìn)行了探究

6、。充電站的問題。我們可以建公共交通充電站，而在家庭用充電設(shè)施建設(shè)的投入，占地資源都比較少，可行性強(qiáng)。對于國家近年來的政策，為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

7、根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?！锻ㄖ分赋?，試點(diǎn)城市政府是私人購買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺(tái)相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電

8、池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。此外，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。經(jīng)過多方面的探究，我國在短期內(nèi)對發(fā)展純電動(dòng)新能源