未來新能源汽車的發(fā)展(論文).pdf

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1、未來純電動新能源汽車的發(fā)展正文：如今汽車越來越走進(jìn)平民百姓的生活，成為了大眾代步的工具，而對于了解汽車自身未來的發(fā)展也是至關(guān)重要的?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未經(jīng)加工轉(zhuǎn)換的能量資源，如化石燃料。而截至2009年6月底，中國機(jī)動車保有量為176551129輛。其中，汽車69626031輛，摩托車91226621輛，掛車1035036輛，上道路行駛的拖拉機(jī)14641767輛，其他機(jī)動車21674輛。如此龐大是數(shù)量，不盡讓我們加大了憂患意識，一是未來汽車能源的來源，我們需要一個持續(xù)

2、不斷的能源去供應(yīng)全國的汽車。二是未來汽車的發(fā)展，我們需要清楚我們未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。三是在發(fā)展汽車行業(yè)的同時，如何兼顧得環(huán)境的共同發(fā)展。2002年中國有將近2050萬輛車，當(dāng)時中國每天大約消耗540萬桶石油。而現(xiàn)在我們到底每天需要多少萬桶石油消耗？根據(jù)國際能源組織的評估：僅中國自己就需要世界石油需求增長的40%，中國的能源消費(fèi)占全球的10%，美國能源消費(fèi)是中國的兩倍，因此中國的石油消費(fèi)將增長7.6%每天920萬桶。到2015年中國預(yù)計將每天消費(fèi)石油達(dá)到1160萬桶。從全球各大分析機(jī)構(gòu)對于中國的能源

3、需求量日益增大，都感覺到能源未來價格的不可預(yù)測?？梢娙缃竦氖拖脑絹碓酱?，并且汽車的尾氣也很嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。所以，我們在為未來汽車設(shè)計藍(lán)圖時，總希望未來的汽車能使用到太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、氫能等無污染能源。而如今我國又迫切需要新能源汽車，在過去10年我國的汽車市場迅速擴(kuò)張，1998-20

4、08年汽車銷售量年均增長18.6%，并且我國汽車市場的國際地位迅速提升。根據(jù)我國過去10年我國汽車保有量的迅速增長，1998-2008年汽車保有量年均增長14%，我們必須抓緊新能源汽車的發(fā)展，如混合動力，純電動，燃燒電池，氫動力等汽車。由于氫動力與太陽能動力還沒有探究完全，有迫于現(xiàn)今，我國最可能是在純電動汽車上取得突破。第一是，我國純電動汽車的相關(guān)技術(shù)初步具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。在國家863計劃的支持下，我國已有很多企業(yè)投身于純電動汽車領(lǐng)域，并取得豐富的研究成果，一些小規(guī)模生產(chǎn)已投入示范運(yùn)行中，如奧運(yùn)會運(yùn)行。

5、第二是，我國有一大批有實力的機(jī)構(gòu)在從事與純電動汽車的有關(guān)研制工作，而且我國已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電池動力電池已經(jīng)成為全國動力電池的主流選擇，而我國的鋰資源儲量比較豐富，居世界第三。第三是，在車用驅(qū)動電機(jī)方面，我國是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。我國在純電動汽車技術(shù)上與國外的差距相對較小，純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，避開我們的弱項。國內(nèi)動力電池在性能上的指標(biāo)與國際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國際。而在考慮純電動新能源汽車的同時，我們還對其所需配套基礎(chǔ)設(shè)備的可行性進(jìn)行了探究

6、。充電站的問題。我們可以建公共交通充電站，而在家庭用充電設(shè)施建設(shè)的投入，占地資源都比較少，可行性強(qiáng)。對于國家近年來的政策，為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

7、根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?！锻ㄖ分赋?，試點(diǎn)城市政府是私人購買新能源汽車試點(diǎn)的實施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電

8、池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。此外，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細(xì)則的通知》，將發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費(fèi)者。經(jīng)過多方面的探究，我國在短期內(nèi)對發(fā)展純電動新能源