關(guān)于道路橋梁的施工技術(shù)質(zhì)量的探討

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1、關(guān)于道路橋梁的施工技術(shù)質(zhì)量的探討【摘要】近年來我國交通運輸業(yè)取得了較快的增長，道路橋梁作為我國基礎(chǔ)性建設(shè)設(shè)施，在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著非常重要的作用，而且在經(jīng)濟快速發(fā)展下，我國道路橋梁建設(shè)的規(guī)模和范圍也在不斷的擴大開放，這就對施工質(zhì)量提出了更高的要求，所以加強施工中的質(zhì)量控制至關(guān)重要。文中對道路橋梁質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對道路橋梁施工中存在的問題及預(yù)防措施進(jìn)行了具體的闡述?！娟P(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；技術(shù)；質(zhì)量隨著道路橋梁建設(shè)歷程的延長，規(guī)模的擴大，對施工質(zhì)量控制將會越來越難。在激烈的市場競爭形勢下，施工企業(yè)迅速增加，其實力和技術(shù)水平參差不齊。為了保證工程的施工質(zhì)量，要建立完善質(zhì)量

2、管理體系，加強對設(shè)計單位、施工單位以及監(jiān)理單位的管理，規(guī)范市場秩序，促進(jìn)道路橋梁工程的良性發(fā)展。1.道路橋梁質(zhì)量控制分析6道路橋梁工程的建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)的工程，其質(zhì)量問題貫穿于工程的始末，要想對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，就要建立一套完善的質(zhì)量控制體系，從工程決策階段開始到竣工驗收交付使用，都要進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保每個環(huán)節(jié)都處于可控狀態(tài)。其中施工階段是對工程質(zhì)量影響最大的階段，因為施工階段是工程主體成型階段，施工技術(shù)水平的高低直接影響到工程的質(zhì)量。而施工階段是一個動態(tài)過程，隨著工程的不斷進(jìn)行，很多因素都會發(fā)生變化，所以對施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量具有一定的難度，主要分為以下兩個方面。（1）首先要明確質(zhì)量監(jiān)

3、管的目標(biāo)，然后指定合理的質(zhì)量控制計劃，并且在工程開展的過程中，隨著各個因素的動態(tài)變化，及時的作出調(diào)整，以確保整個施工階段處于可控范圍內(nèi)。建立完善的質(zhì)量控制制度，明確崗位和人員的具體職責(zé)，將質(zhì)量管理規(guī)章制度落到實處，對施工進(jìn)程進(jìn)行全面掌控。（2）嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的質(zhì)量，其中主要體現(xiàn)在人員、機械設(shè)備以及施工材料的管理。加強對施工人員的技術(shù)管理，確保嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，提高施工人員的質(zhì)量意識和安全意識。根據(jù)工程的施工進(jìn)度，合理安排機械設(shè)備的進(jìn)出場順序，避免機械閑置，做好日常維護(hù)工作。對于施工材料的質(zhì)量要嚴(yán)格控制，從材料的采購在進(jìn)場，都要做好質(zhì)量檢驗工作，設(shè)置專人對材料進(jìn)行看管，進(jìn)場材料分類存

4、放，做好防雨防潮措施。每日施工結(jié)束后，對現(xiàn)場的水電進(jìn)行檢查，確保安全后再撤場。2.道路橋梁施工中存在的問題及預(yù)防措施2.1裂縫問題6裂縫是道路橋梁施工中的常見質(zhì)量問題，輕者會影響到工程的外觀，重者會進(jìn)一步擴展進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。在現(xiàn)有的施工技術(shù)中，還無法完全避免裂縫的產(chǎn)生，只能通過提高施工技術(shù)將其控制在最小范圍內(nèi)。在施工的過程中，混凝土的質(zhì)量問題，工程自身的構(gòu)造問題以及外界環(huán)境的影響等都會產(chǎn)生裂縫，所以要具體問題具體分析，根據(jù)實際情況采取有效的防治措施，提高工程的施工質(zhì)量。2.1.1原因分析（1）施工工藝不規(guī)范，沒有嚴(yán)格的按照規(guī)范執(zhí)行?；炷恋脑牧腺|(zhì)量不合格，在配比時沒有按照配比單操作

5、，導(dǎo)致混凝土的性能不合格，直接影響到施工質(zhì)量。（2）溫差變化是導(dǎo)致混凝土裂縫產(chǎn)生的重要原因之一，在混凝土澆筑的過程中，水泥內(nèi)部聚集不易散發(fā)的水化材料，由于此時混凝土處于初凝狀態(tài)，所以自身強度不高，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生水熱化反應(yīng)的情況下，內(nèi)部揮發(fā)出大量的熱量，這些熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于混凝土表面的溫度，在膨脹應(yīng)力的作用下，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)裂縫。（3）受到施工技術(shù)的限制，在腹板內(nèi)部會應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，所以會排列很多管道，在對腹板進(jìn)行混凝土澆筑時，處于管道下方的混凝土很難進(jìn)行充分的振搗，導(dǎo)致漏振或者欠振等現(xiàn)象，影響到混凝土的強度，在內(nèi)部容易出現(xiàn)蜂窩、空洞等現(xiàn)象，工程質(zhì)量存在安全隱患。2.1.2預(yù)防措施6（1

6、）加強對混凝土原材料的質(zhì)量控制，進(jìn)場前做好質(zhì)量檢驗工作，進(jìn)場后做好存放管理。在拌制混凝土?xí)r，嚴(yán)格按照實驗室配置單操作，并且做好質(zhì)量監(jiān)督工作，保證混凝土的質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。（2）對混凝土澆筑過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，按照施工規(guī)范實行逐層澆筑，掌握澆筑的速度和入模溫度。做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，在混凝土澆筑完畢后，使用塑料薄膜或者草簾等物覆蓋其上，防止熱量散發(fā)，做好保溫工作，防止溫差變化引起的裂縫。（3）對于施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督，尤其是在進(jìn)行腹板預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗，一定要按照規(guī)范的要求執(zhí)行，保證振搗的全面性，提高混凝土的密實性和整體強度。2.2道路路面與橋梁連接的質(zhì)量問題道路橋梁兩端的銜接

7、處有沒有裂縫達(dá)不達(dá)標(biāo)會直接影響交工投入使用后的通車，在道路橋梁施工過程中，道路和橋梁屬于兩個不同的單項工程，他們在施工時要分別作業(yè)，在工程快要完工時才會牽涉兩個單項工程的接縫連接問題，如果接縫連接不嚴(yán)格把控質(zhì)量問題，必然會在通車一段時間后暴露出沉陷問題。6出現(xiàn)沉陷這樣的問題會造成有些正在高速行駛的機動車在銜接處立即減速，否則會產(chǎn)生嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，以致于影響交通行駛，損害機動車的壽命。在橋梁的臺背填土?xí)r機械作業(yè)面狹小壓實不到位會造成這