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1、關(guān)于道路橋梁的施工技術(shù)質(zhì)量的探討摘要：隨著城市化的發(fā)展腳步越來越快，道路和橋梁等這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在不斷加深，對道路橋梁的建筑水平要求也越來越高。木文針對道路橋梁在施工過程屮出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題進行分析，并提出治理控制措施，希望提供道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和品質(zhì)。關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；技術(shù)；質(zhì)量中圖分類號：K928.78文獻標(biāo)識碼：A引言隨著我國在道路橋梁的建設(shè)方面發(fā)展是迅猛的，它影響著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路運輸?shù)撵`活機動的特點是遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其它的運輸方式的。最近兒年，我國道路橋梁建設(shè)有了明顯的改善，也有了一些比較大的成功，但是在施工的過程中，仍然在技術(shù)方
2、面存在著諸多的難題。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，道路橋梁建設(shè)也必須對自身提出更高的要求，滿足國民經(jīng)濟大發(fā)展的需要，因此我們在進行道路橋梁施工過程中，必須要堅守一些施工上的原則，加強質(zhì)量控制，做到科學(xué)合理地利用材料資源，嚴(yán)格遵守國家的施工標(biāo)準(zhǔn)和具體的要求，同時可采取現(xiàn)代化的一些施工手段，不弄虛作假，實事求是，盡量確保施工屮不出現(xiàn)任何問題。1.實現(xiàn)道路橋梁的質(zhì)量控制道路橋梁工程的施工建設(shè)是一個系統(tǒng)過程，在道路橋梁在建設(shè)完工投入使用時的質(zhì)量問題，是通過各個方面和各個環(huán)節(jié)工作的綜合反映，它包括決策、計劃、勘察、設(shè)計及施工等，不是單純的通過質(zhì)量檢查得出的。一個工
3、程的質(zhì)量涉及到各個部門，所有人員，要確保一個工程項目的質(zhì)量保證就必須讓整個工程的每一個部門和全部的施工人員自身達(dá)到一個良好的綜合素質(zhì)，端正而又仔細(xì)的工作態(tài)度，在建設(shè)階段嚴(yán)格的管理能對質(zhì)量有影響的每個因索，通過不斷糾止逐步提高工作質(zhì)量來完成合格的工程質(zhì)量，道路橋梁工程的施工過程是一個動態(tài)的，主要包含兩個步驟：(1)首先對質(zhì)量管理的目標(biāo)要有一個明確的方向，對質(zhì)量的規(guī)劃要制定完善，在操作實踐中耍經(jīng)常不間斷的對管理的日標(biāo)對象進行檢查和糾正。(2)道路橋梁工程在施工階段的質(zhì)量管理主要是針對影響橋梁施工的各種因素，主要包括幾個方面管理：對施工人員方面的的管理，對
4、施工機械方血的管理，施工技術(shù)方血的控制管理，還有建設(shè)項耳周圍的壞境以及施工材料方面的管理，對這些環(huán)節(jié)，機械和材料是相對容易管理的，例如在施工用的材料方而，都是嚴(yán)格的按照國家制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)的。 2.道路橋梁出現(xiàn)的問題分析。2.1橋梁產(chǎn)生的裂縫問題道路橋梁在建設(shè)時如果出去裂縫問題，輕者會影響工程質(zhì)量產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，嚴(yán)重的會造成橋梁的坍塌事故，這是在道路橋梁項目中最應(yīng)該注意的問題。尤其是在橋梁工程中應(yīng)用已經(jīng)很廣泛的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在構(gòu)造的腹板位置處經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫，造成不同程度的損壞。裂縫問題在國內(nèi)外的道路橋梁施工建設(shè)中都是一個比較的復(fù)
5、雜棘手的難題。這是根據(jù)多方面的因素決定的，如混凝土的材料問題，施工時的內(nèi)外力以及施工建筑的構(gòu)造特點等很多因素的影響。2.1.1原因分析。(1)溫度作用力是其中的一個原因。在混凝土剛開始澆筑前期，內(nèi)部聚集著不易散發(fā)的水泥水化材料，使得混凝土的內(nèi)部的溫度明顯的比表而高，但是把模板拆除后表面的溫度就下降了很快，這樣引起內(nèi)部和外部溫度差很大，出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，造成混凝土的表血開始膨脹。在混凝土剛澆筑時，由于還沒有凝固，混凝土抵抗的強度不是很高，如果這個時候因為溫度差引起的混凝土表面膨脹拉應(yīng)力，這樣會造成混凝土表面的裂縫生成。(2)混凝土振搗不密實。由于腹板內(nèi)
6、預(yù)應(yīng)力管道密集，在澆注腹板混凝土?xí)r容易造成局部地方特別是位于預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗不到位，出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象，致使腹板混凝土不夠密實，有蜂窩麻面其至孔洞出現(xiàn)，削弱了腹板混凝土的整體強度。 2?1.2預(yù)防措施(1)在工程建設(shè)施工中，嚴(yán)格控制管理混凝土入模的溫度，逐層澆筑和合理養(yǎng)護，例如在澆筑的混凝土表血鋪蓋草席或者草料膜，對其進行保溫、保濕處理，以免出現(xiàn)因為溫度而產(chǎn)生的裂縫。 (2)在施工建設(shè)過程中，應(yīng)加強施工的質(zhì)量管理，振搗腹板混凝土要充分，特別是預(yù)應(yīng)力管道密集的地方不能漏振、不能缺振，確?；炷翝仓苁摇?yán)格按照科學(xué)合理的
7、的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對混凝土進行養(yǎng)護管理，要符合張拉時混凝土的強度規(guī)范要求，避免還沒有達(dá)到混凝土強度的規(guī)定值就張拉預(yù)應(yīng)力筋。（3）對施丁?丁?藝要嚴(yán)格控制，尤其是確保預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。在后張法時由于應(yīng)力損失使的控制應(yīng)力WO.75fpk,耍采取檢測全部蘑阻（管道、錨圈、錨具）和實測錨塞回縮造成的應(yīng)力損失，對其進行超張拉并同步進行整束控制應(yīng)力檢測使得鎖錨時達(dá)到設(shè)計張拉控制應(yīng)力二0.75fpk,最終達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力的建立。2.2道路路曲與橋梁連接的質(zhì)量問題道路橋梁兩端的銜接處有沒有裂縫達(dá)不達(dá)標(biāo)會直接影響交工投入使用后的通車，在道路橋梁施工過程中，道路和橋梁屬于兩
8、個不同的單項工程，他們在施工時要分別作業(yè)，在工程快要完工時才會牽涉兩個單項工程的接縫連接問題，如果接縫連接不
