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《芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、芻議填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通也越來越便利。路基對(duì)公路的質(zhì)量起著決定性的作用，所以對(duì)施工技術(shù)也有著嚴(yán)格的要求。。因此，為了能夠?qū)⑦@種技術(shù)運(yùn)用以一種更為清晰的方式呈現(xiàn)出來，本文將緊緊圍繞著填石路基技術(shù)在公路施工中的運(yùn)用這一中心主題，對(duì)其技術(shù)原理、施工工藝以及質(zhì)量控制三方面的內(nèi)容進(jìn)行分析和介紹。關(guān)鍵詞：填石路基；公路施工；技術(shù)應(yīng)用中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言在我國的公路施工過程中，填石路基的施工技術(shù)是十分重要的一項(xiàng)技術(shù)。填石路基是一種較為特殊的路基，在山
2、區(qū)的公路施工過程中十分常見，并且也得到了較好的應(yīng)用，取得了不錯(cuò)的效果。但是對(duì)于我國而言，填石路基的發(fā)展較晚，因此在現(xiàn)階段我國的公路施工的過程中填石路基的使用仍然沒有完善，同時(shí)在使用的過程中也會(huì)出現(xiàn)一些問題。文章討論了填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用。一、填石路基技術(shù)的原理7如今，為了給交通事業(yè)以及相關(guān)經(jīng)濟(jì)事業(yè)更好更快發(fā)展奠定以一個(gè)有力的基礎(chǔ)性設(shè)施，公路建設(shè)，已經(jīng)在相關(guān)技術(shù)的有力推動(dòng)之下，正在以一種前所未有的速度向前進(jìn)步著。而就公路建設(shè)來說，路基的處理是一大難題，因?yàn)槠湟罁?jù)不同的公路土體性質(zhì)，會(huì)有
3、著不同的路基性質(zhì)。比如，在如今公路發(fā)展的趨勢(shì)―山區(qū)公路而言，其因?yàn)樵诳紤]到自身因素的限制，從而更多的采用填石路基這一方式，而也就是因?yàn)檫@種方式?jīng)Q定了其技術(shù)原理的特殊性。一般而言，所謂的填石路基技術(shù)就是一種壓實(shí)技術(shù)，其在實(shí)際的技術(shù)運(yùn)用過程中，采用特定的石料或者石渣混料進(jìn)行填補(bǔ)，并在此基礎(chǔ)上采用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓和壓實(shí)度控制，因此，為了將這種壓實(shí)度保證在最佳狀態(tài)，我們需要對(duì)石料的最大粒徑進(jìn)行控制，一般而言，將其控制在層厚的三分之二以內(nèi)，并借助分層條主以及碾壓的方法，以提高中路基的穩(wěn)定性。此外，我們
4、還需要采用相關(guān)的硬質(zhì)碎石石屑材料對(duì)其內(nèi)部的空隙進(jìn)行填補(bǔ)，最后在配合相關(guān)碾壓路基進(jìn)行碾壓，從而真正將其壓實(shí)度提升至最高水平。二、如何在公路施工過程中使用填石路基技術(shù)1、選擇路基填石路段7填石路基在不同的路段進(jìn)行填挖過程中填料的性質(zhì)也是會(huì)隨之變化的。其填料的性質(zhì)主要分為先后分層填筑和土石方交替填筑。如果只是隨意任用這兩種填筑手法，沒有進(jìn)行科學(xué)的分析，選擇合理的填筑方法，很容易會(huì)影響到路基的質(zhì)量。比如在公路施工時(shí)，使用填石路基技術(shù)，當(dāng)石料表面裹有土層時(shí)，就會(huì)很容易出現(xiàn)排水不通暢的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生路基沉降情
5、況。2、在公路施工過程中使用基底施工的工藝路基基底的應(yīng)該有著均勻的強(qiáng)度，為了加強(qiáng)處理細(xì)粒土水平，施工人員可以使用巖石以及細(xì)粒土混合基底，這樣可以有效的減少巖石與細(xì)粒土之間承載力存在的差異。在處理細(xì)粒土地基時(shí)，應(yīng)該設(shè)置2到3層的過濾層在填石路堤上，而且過濾層材料的總體厚度必須要在30到50厘米范圍之中。當(dāng)基底是巖石和細(xì)粒土混合時(shí)，首先要炸平巖石，然后設(shè)置過濾層在細(xì)粒土位置。3、施工填料的運(yùn)輸工作以及卸料工作如何進(jìn)行在進(jìn)行施工填料的運(yùn)輸以及卸料工作進(jìn)行的過程中，首先施工人員需要將坡腳線的具體位置進(jìn)行相
6、應(yīng)的標(biāo)注，同時(shí)也需要注意在兩點(diǎn)之間的掛線距離應(yīng)該在20cm左右。施工人員也需要注意控制松坡的相關(guān)厚度，而距離一般是在55cm左右。在裝運(yùn)填料的過程中，需要使用挖掘機(jī)以及自卸車相結(jié)合的形式來實(shí)現(xiàn)材料運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。同時(shí)如果填料已經(jīng)到達(dá)了施工現(xiàn)場(chǎng)，管理人員也需要及時(shí)安排相關(guān)的施工人員來進(jìn)行材料的卸載。4、填石路基填料的攤鋪與整平技術(shù)7填石路基的攤鋪工藝是對(duì)其施工質(zhì)量影響較大的因素之一。在填料性質(zhì)已確定的前提下，攤鋪工藝對(duì)填石路基的壓實(shí)效果起決定性作用。目前路基工程填料的攤鋪施工中，存在三種方式：漸進(jìn)式攤鋪
7、法、后退式攤鋪法以及混合攤鋪法，有很多施工人員及學(xué)者對(duì)此三種方法進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證分析，得出以下結(jié)論：對(duì)于填石路基來說，采用后退式攤鋪法進(jìn)行施工時(shí)，除了填料的表面不易整平外，填筑層厚度亦難于控制，大粒徑的石料尚未被攤到壓實(shí)層的底部，易突出填筑層表面，整平的難度增加。與之相比，漸進(jìn)式攤鋪法鋪筑的路基表面情況較好，平整度高。原因是后者在用施工機(jī)械將石料向前方推進(jìn)時(shí)，填料前面無阻擋，且先前的卸料面與原有的壓實(shí)面形成落差，如此將為較大粒徑的石料提供尋求其他最佳位置的條件，使其容易落到壓實(shí)層的層底，最后置于較為
8、穩(wěn)定處。與此同時(shí)，由于較細(xì)填料亦能較好地將大石料間的空隙進(jìn)行填充，使填料間緊密嵌擠鎖結(jié)，將為壓路機(jī)提供較好的工作面。故作者建議填石路基的攤鋪采用漸進(jìn)式攤鋪法。在攤鋪大粒徑石料的過程中，整平是保證填石路基壓實(shí)效果的重要步驟。整平應(yīng)當(dāng)注意填石路基在縱向和橫向均勻填筑。先采用大型推土機(jī)進(jìn)行粗平，使大巖塊之間不存在明顯高差，之后采用人工找平。在條件允許時(shí)，在每層表面填筑厚10cm左右的石屑或石碴細(xì)料。7之后進(jìn)行精平，使路基表面平整，杜絕出現(xiàn)孤石，以保證碾壓密實(shí)，達(dá)到平整度要求。5、壓實(shí)填石
