船東互保協(xié)會(huì)的歷史及業(yè)務(wù)介紹

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1、船東互保協(xié)會(huì)的歷史及業(yè)務(wù)介紹一、'P&ICLUB'船東互保協(xié)會(huì)產(chǎn)生背景海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)由來已久，第一份海運(yùn)保單的誕生可以追溯到14世紀(jì)的意大利。直至19世紀(jì)，保險(xiǎn)業(yè)界認(rèn)為保險(xiǎn)范圍覆蓋貨物和運(yùn)輸船只就足夠了，無需擴(kuò)大。然而，1836年發(fā)生的一件名為'DeVauxvSalvador'的船舶碰撞案例改變了業(yè)界的看法。法官在判決時(shí)認(rèn)定：正常海運(yùn)事故保險(xiǎn)不能覆蓋碰撞給其他船舶帶來的損失。這樣，投保傳統(tǒng)船殼險(xiǎn)的船東就面臨著巨大的未受保護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)。船東本身當(dāng)然無法獨(dú)自承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)。于是，船東要求保險(xiǎn)公司修改傳統(tǒng)船殼險(xiǎn)條款，要求能覆蓋因碰撞

2、導(dǎo)致的所有風(fēng)險(xiǎn)。但是保險(xiǎn)公司最終只同意在船殼險(xiǎn)中加一個(gè)RDC條款，承保3/4的責(zé)任，還有1/4的責(zé)任由船東自己承擔(dān)，理由是，顯然，如果船東承擔(dān)部分風(fēng)險(xiǎn)的話，船長(zhǎng)（在那個(gè)年代，基本上也是船主或股東）在航行中將更加謹(jǐn)慎，也保證船舶安全。當(dāng)然，船東不滿意這種安排，因?yàn)榧词故?/4的風(fēng)險(xiǎn)，涉及的金額也是很巨大，所以還須尋找更加廣泛的保護(hù)以確保海運(yùn)業(yè)務(wù)的健康開展。這是早期船東保護(hù)協(xié)會(huì)成立的主要?jiǎng)右颉Ｅc此同時(shí)，越來越多的第三方責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)牽涉到船東，例如，隨著1846年LORDCAMPBELLACT法律的實(shí)施，受傷的船員以及遇難船員家

3、屬，有權(quán)向船員雇主索取賠償。另外，1847年港口、碼頭法案規(guī)定港口當(dāng)局有權(quán)要求船東賠付船只對(duì)港口設(shè)施造成的損害，無論有無責(zé)任事故。于是乎1855年誕生了第一家船東保護(hù)協(xié)會(huì)。同樣地，為最大限度地減少船東風(fēng)險(xiǎn)，船東保護(hù)協(xié)會(huì)逐漸過渡到船東保護(hù)賠償協(xié)會(huì)，即我們常說的保賠協(xié)會(huì)。二、船東保賠協(xié)會(huì)定義P.&I.Clubs船東互保協(xié)會(huì)。船東互保協(xié)會(huì)規(guī)定承保范圍，它由船東組成，意圖為可能承擔(dān)的責(zé)任范圍提供金融保障。作為船東面臨同類性質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果，船東互保協(xié)會(huì)在風(fēng)險(xiǎn)放在同類業(yè)務(wù)量這一互助的基礎(chǔ)上運(yùn)作；每年度102保險(xiǎn)費(fèi)的溢價(jià)將匯入根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)

4、暴露程度確定的共同基金，而損失將從該共同基金對(duì)外補(bǔ)償?！　∶恳怀蓡T每年度繳納費(fèi)用的定價(jià)根據(jù)他希望承保的災(zāi)難情況、所選擇的絕對(duì)免配額(deductibles)和他所提示披露的特別風(fēng)險(xiǎn)(individualrisk)確定。這個(gè)基準(zhǔn)定價(jià)（包括維持協(xié)會(huì)運(yùn)作開支每一成員承擔(dān)的份額和再保險(xiǎn)費(fèi)(reinsurancepremiums)）,乘以保單年度中輸入的總噸數(shù)，從而產(chǎn)生“預(yù)付保險(xiǎn)費(fèi)(advancecall)”。在保單年度終結(jié)后，年度余額為預(yù)付保險(xiǎn)費(fèi)收入減去已付和應(yīng)付的訴訟費(fèi)用、管理費(fèi)用、在保險(xiǎn)費(fèi)用和代理費(fèi)用。如果各類費(fèi)用超支，將

5、向各成員按預(yù)付保險(xiǎn)費(fèi)的比例（一次或數(shù)次）征收補(bǔ)充保險(xiǎn)費(fèi)(supplementarycalls)。如果收入多于各類開支，將按同樣基礎(chǔ)做出返還。　　換言之，協(xié)會(huì)成員分?jǐn)偢髯缘呢?zé)任，保險(xiǎn)人也是被保險(xiǎn)人。目前有近20家的船東互保協(xié)會(huì)在運(yùn)作。大多數(shù)協(xié)會(huì)已加入保障和賠款俱樂部國(guó)際集團(tuán)(InternationalGroupofProtectionandIndemnityClubs)，該集團(tuán)是出于再保險(xiǎn)目的和解決大多數(shù)成員關(guān)心問題而組成的聯(lián)營(yíng)體。主要的船東互保協(xié)會(huì)在英國(guó)、斯堪的納維亞(半島)(瑞典、挪威、丹麥、冰島的泛稱)、日本和美國(guó)

6、。三、與一般保險(xiǎn)人的區(qū)別:保賠協(xié)會(huì)與一般保險(xiǎn)人的區(qū)別主要是：①一般保險(xiǎn)人基本上只承保船殼、機(jī)器和船上屬具，而保賠協(xié)會(huì)則承保一般保險(xiǎn)人所不承保的，有關(guān)船舶的風(fēng)險(xiǎn)，主要是船東對(duì)第三人的賠償責(zé)任。②一般保險(xiǎn)人是專營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它以營(yíng)利為目，向社會(huì)上的被保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，并收取保險(xiǎn)費(fèi)。而保賠協(xié)會(huì)則是船東之間相互保險(xiǎn)的互助性組織。作為會(huì)員的船東之間通過保賠協(xié)會(huì)，相互投保，又相互提供保險(xiǎn)保障，不以營(yíng)利為目的，也可接受協(xié)會(huì)以外的船舶投保。③一般保險(xiǎn)人出于營(yíng)利目的，向被保險(xiǎn)人提供有償性的保險(xiǎn)保障，按照承保標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值和承保的

7、保險(xiǎn)金額承擔(dān)有限賠償責(zé)任。它與被保險(xiǎn)人之間是一種保險(xiǎn)商品交換關(guān)系。而保賠協(xié)會(huì)則是處理船東賠償責(zé)任的專業(yè)機(jī)構(gòu)，除了為保證賠償力和維持必要開支向會(huì)員收取保險(xiǎn)費(fèi)外，不追求經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，卻向會(huì)員提供無限的賠償責(zé)任(油污責(zé)任例外)，所以，它與會(huì)員船東的利益是一致的，是一種無償?shù)谋Ｕ详P(guān)系。船東互保協(xié)會(huì)成立的初衷就是自己承保保險(xiǎn)人不予承保的責(zé)任和費(fèi)用，典型的是1/4碰撞責(zé)任、超額責(zé)任和油污責(zé)任。一般來講船東互保協(xié)會(huì)除油污責(zé)任外，均承擔(dān)無限賠償責(zé)任。兩者是互補(bǔ)的不沖突的，不能相互替代。，二者是相互補(bǔ)充的。而且船東互保協(xié)會(huì)對(duì)船舶入會(huì)的要求高

8、，入會(huì)的船舶比例相對(duì)較小。況且沿海內(nèi)河船舶一般不會(huì)加入互保協(xié)會(huì)，主要指的是遠(yuǎn)洋船。四、業(yè)務(wù)范圍4.1保賠保險(xiǎn)責(zé)任我國(guó)保賠保險(xiǎn)合同中承保的保賠責(zé)任具體包括：⑴人身傷亡和疾病。①因被保險(xiǎn)船舶或入會(huì)船舶及其雇員的過失或疏忽行為而引起的，應(yīng)由被保險(xiǎn)人或會(huì)員承擔(dān)的人身傷亡和疾病的補(bǔ)償責(zé)任(包括賠償費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)、喪葬費(fèi)用等)。本項(xiàng)保賠責(zé)