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《船東互保協(xié)會性質(zhì)研究兼談我國海商法對船東互保協(xié)會立法改進(jìn)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、摘要船東互保協(xié)會性質(zhì)研究兼談我國海商法對船東互保協(xié)會立法的改進(jìn)摘要由于商業(yè)性海上保險存在種種限制不能使船東在巨大的航運(yùn)風(fēng)險下得到充分的保障如船舶碰撞責(zé)任旅客人身傷亡賠償責(zé)任等船東時常要面臨的責(zé)任都曾經(jīng)不在商業(yè)性海上保險的承保范圍以內(nèi)為了減輕和轉(zhuǎn)移這些不被承保的風(fēng)險船東開始自發(fā)組織起來提供相互間的船舶保險在這種情況下1855年世界上第一家船東互助保障協(xié)會Shipowner’sMutualProtectionSociety在英國成立承保會員船東對旅客的人身傷亡責(zé)任及船舶保險人不賠的四分之一碰撞責(zé)任1873年世界上第一家船東互助賠償協(xié)會Ship
2、ownersMutualIndemnityClub成立承保會員船東對貨損貨差的責(zé)任其后船東互助保障協(xié)會與船東互助賠償協(xié)會聯(lián)合形成新的船東互保協(xié)會Shipowner’sMutualProtectionandIndemnity為船東承保保障責(zé)任和賠償責(zé)任其中所謂保障責(zé)任是指因船舶本身原因引起的船東責(zé)任如因船舶碰撞漏油污染導(dǎo)致了船東責(zé)任而賠償責(zé)任則是因船舶經(jīng)營引起的船東責(zé)任如運(yùn)輸貨物引起的貨損貨差責(zé)任今天這兩種責(zé)任已經(jīng)在船東互保協(xié)會提供的保賠保險中結(jié)合為一了雖然面臨保險公司的激烈競爭但由于第三方責(zé)任和其他倫敦保險市場不保的風(fēng)險的發(fā)展船
3、東互保協(xié)會還是找到了發(fā)展的空間目前世界上共有二十多家船東互保協(xié)會其中絕大部分是國際性的同時各互保協(xié)會為了確保賠償能力彼此之間又進(jìn)行互保成為一種保賠集團(tuán)現(xiàn)在世界上百分之九十五以上的商船都分別參加了各互保協(xié)會保賠保險成為船舶保險的一個重要補(bǔ)充船東互保協(xié)會通過為會員提供保賠保險發(fā)展壯大自己互保協(xié)會的發(fā)展歷程就是一部世界海運(yùn)發(fā)展的縮影史但船東互保協(xié)會的誕生畢竟只有短短的一百余年而我國的中船保相比而言就更是個年輕的孩子本文試圖通過對船東互保協(xié)會的分析來使讀者更詳細(xì)的了解互保協(xié)會和它所承保的保賠保險并對我國中船保的體制創(chuàng)新和海商法的修改提出自己
4、的建議關(guān)鍵字船東互保協(xié)會保賠保險海商法1第一章船東互保協(xié)會的演變歷史與發(fā)展現(xiàn)狀第一章船東互保協(xié)會的演變歷史與發(fā)展現(xiàn)狀一船東互保協(xié)會發(fā)展史考證一由互助自保產(chǎn)生的互保協(xié)會保險制度的歷史根源,不外是兩種:經(jīng)由合作社式結(jié)合之相互性危險承擔(dān)和以商人營利目的為基礎(chǔ)之契約式危險承擔(dān)合作社式之相互危險承擔(dān)于古代即已存在商業(yè)契約式之保險則大約至14世紀(jì)末開始1合作社式之相互保險最初來自于原始人類共同生活團(tuán)體中的合作社式之相互保險這種互助自保的精神在盎格魯薩克森的基爾特2得到了重要發(fā)展進(jìn)入18世紀(jì)基爾特轉(zhuǎn)變成給發(fā)生一般生命不幸提供支持與援助的友好社團(tuán)如同兄弟友鄰
5、般的幫助與支持而這種概念又最終進(jìn)一步演化成不同的渠道協(xié)會社團(tuán)行會和保險協(xié)會當(dāng)然通過聯(lián)盟分擔(dān)風(fēng)險也適用于航船危險保護(hù)中1819世紀(jì)的船舶保險協(xié)會(hullclubs)就誕生于這種互助自保的精神二18世紀(jì)的海上保險境況18世紀(jì)時伴隨著號稱日不落帝國的英國的版圖不斷擴(kuò)張和其國內(nèi)商品需求的快速增長英國商船隊營運(yùn)規(guī)模和營運(yùn)范圍不斷增長和擴(kuò)大可廣大船東發(fā)現(xiàn)許多個人承保的海上風(fēng)險不可靠巨大保費(fèi)收取后不敷賠償因此,英國政府于1720年6月通過泡沫法(亦譯反投機(jī)法)(theBubbleAct)規(guī)定成立皇家交易保險所(theRoyalExchangeAssu
6、rance)和倫敦保險所(theLondonAssurance)從事海上保險此后3英國邊遠(yuǎn)港口的船東在互助共益的基礎(chǔ)上(onamutualbasis)承保自己船舶的風(fēng)險且僅僅承保船東自己擁有的離協(xié)會最近距離的船舶會員既為被保1江朝國保險法基礎(chǔ)理論中國政法大學(xué)出版社2002年版第1-2頁2基爾特制度由職業(yè)相同者基于互助精神組成團(tuán)體相互救濟(jì)的制度該制度起源于歐洲中世紀(jì)為人壽保險的雛形該制度創(chuàng)始之初有商人基爾特與工人(手工)基爾特2種當(dāng)團(tuán)體中的會員死亡疾病或遭受火災(zāi)竊盜等災(zāi)害時共同出資予以救濟(jì)以后英國在基爾特制度基礎(chǔ)上發(fā)展成立友愛社對相互救
7、濟(jì)事項的范圍和社員繳納社費(fèi)等都有明確規(guī)定基爾特制度對以后人壽保險的確立和發(fā)展有重大影響這些地方的自我保護(hù)機(jī)構(gòu)日益受到歡迎,發(fā)展到頂峰時成為13世紀(jì)和14世紀(jì)職業(yè)基爾特,生病和死亡保險僅為其副業(yè)收入安豐明船東保賠協(xié)會法律制度研究2004年西南政法大學(xué)博士學(xué)位論文第22頁3該法第十二節(jié)轉(zhuǎn)引自MargaretPartyP.&I.Clubs.p.208.BritishShippingLaws,Vol.13(shipoweners),London:Stevens.1中國政法大學(xué)碩士學(xué)位論文船東互保協(xié)會性質(zhì)研究兼談我國海商法對船東互保協(xié)會立法的改進(jìn)險人又同時為
8、其他會員的保險人這就叫做船舶保險協(xié)會
