破解馬六甲海峽威脅——中國(guó)介入泰國(guó)“克拉運(yùn)河計(jì)劃”(1)

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1、【戰(zhàn)略】美國(guó)和新加坡最怕的事——中國(guó)拉泰國(guó)修建克拉地峽運(yùn)河2014-03-15高行中學(xué)84屆同學(xué)昨天剛看完李克強(qiáng)的新聞發(fā)布會(huì)，就見(jiàn)騰訊發(fā)布新聞：“中國(guó)確定投資開(kāi)挖泰國(guó)的克拉運(yùn)河”。心情真的好激動(dòng)，一個(gè)被上屆政府延誤了十年的會(huì)對(duì)中國(guó)有不可估量的經(jīng)濟(jì)和政治影響的項(xiàng)目，終于塵埃落地。那為什么開(kāi)挖泰國(guó)的運(yùn)河，會(huì)對(duì)中國(guó)有如此重要的意義？一、?政治上現(xiàn)在，中國(guó)、日本、韓國(guó)、朝鮮、港澳臺(tái)與歐洲、非洲的的大宗貨物都必須繞道新加坡控制的馬六甲海峽。而新加坡是美國(guó)在亞洲最大的?？栈兀绕涫歉鶕?jù)美新協(xié)議，新加坡機(jī)場(chǎng)的一半歸美

2、國(guó)空軍單獨(dú)使用，新加坡的所有港口美軍艦艇都可以無(wú)須事前告知地停泊。目前，美國(guó)在新加坡部署了其所有最先進(jìn)的武器裝備（包括瀕海戰(zhàn)斗艦、五代戰(zhàn)斗機(jī)F35）。國(guó)際上一旦發(fā)生意外，比如中日開(kāi)戰(zhàn)、朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)、臺(tái)灣危機(jī)、日韓摩擦、越柬沖突，美國(guó)只要封鎖馬六甲海峽，這些危機(jī)幾乎都可以按照美國(guó)的意圖“化解”。十二年前我在上海國(guó)防戰(zhàn)略研究所工作，才知道我們的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備只夠7天。所以如果我們貿(mào)然去“解放臺(tái)灣”，美國(guó)不用直接參戰(zhàn)，只要不讓你的石油過(guò)（我們大部分石油要經(jīng)油馬六甲），你就堅(jiān)持不了幾天。因?yàn)楝F(xiàn)在的時(shí)代，老百姓長(zhǎng)期沒(méi)有油

3、用是容易造反的。那美國(guó)有沒(méi)有權(quán)利封鎖馬六甲海峽呢？當(dāng)然是沒(méi)有這個(gè)權(quán)利的，問(wèn)題是馬六甲海峽的深水航道在新加坡一側(cè)，有美國(guó)撐腰，新加坡宣布不讓你過(guò)，你就過(guò)不了。不僅中國(guó)，日本、韓國(guó)、朝鮮，連港澳臺(tái)都存在這個(gè)問(wèn)題。所以，新加坡一直是我們的“心頭之痛”。因?yàn)樾录悠聻榱俗陨戆踩?，它只是信上帝的城市，卻與世界上最大的二個(gè)伊斯蘭國(guó)家印度尼西亞和馬來(lái)西亞為鄰。所以，新加坡自然要選擇同樣信上帝的美國(guó)做靠山。而且這還不是狐假虎威，因?yàn)槟侵幻绹?guó)老虎在亞洲的利益與馬六甲休戚相關(guān)。甚至，對(duì)美國(guó)而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韓

4、國(guó)受到侵犯還嚴(yán)重，他比新加坡還清楚必須保護(hù)新加坡的道理。新加坡也正因?yàn)橛忻绹?guó)的撐腰才在東盟有話語(yǔ)權(quán)?？梢赃@么說(shuō)，東盟做出的種種對(duì)中國(guó)不利的舉動(dòng)，多數(shù)與新加坡在背后的小動(dòng)作有關(guān)。因?yàn)閺睦﹃P(guān)系上，新加坡一直將中國(guó)視為最大的威脅。那么為什么新加坡會(huì)視中國(guó)為最強(qiáng)的對(duì)手呢，這是因?yàn)樾录悠碌慕?jīng)濟(jì)根本不是新加坡人自夸的來(lái)自他們的勤勞，百分之百是依靠馬六甲海峽的港口。十幾年前，新加坡因?yàn)榈靥庱R六甲海峽的特殊地理位置，成為世界第一大港，集裝箱的年吞吐量超過(guò)1千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因?yàn)橹袊?guó)大陸、

5、日本、韓國(guó)、朝鮮、臺(tái)灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)從非洲和歐洲來(lái)的貨物都要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會(huì)派生出貿(mào)易中心、商業(yè)中心、生活中心、服務(wù)中心……。統(tǒng)計(jì)部門的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉動(dòng)其它行業(yè)的4元GDP。新加坡就是這么發(fā)展起來(lái)的。一方面，大船的運(yùn)費(fèi)大大低于小船的運(yùn)費(fèi)，貨主都希望用大船裝運(yùn)；另一方面，大船因?yàn)樘?，船上貨物的目的地往往不單一。比如，船既裝了韓國(guó)的貨又裝了日本和中國(guó)的貨是不方便輪流去這3個(gè)國(guó)家卸貨的

6、。因?yàn)槟阍陧n國(guó)卸了貨以后裝上韓國(guó)回程的貨就會(huì)影響中國(guó)和日本的貨物卸船。所以，大船裝了多個(gè)目的港的貨以后一般必須在第一個(gè)港口一次卸完，去其它港口的貨由另外的小船續(xù)運(yùn)。這就是中轉(zhuǎn)港的概念。鐵路上叫“編組”。顯然，新加坡是最天然的轉(zhuǎn)船港口。首先，因?yàn)樾录悠率巧钏?，可以停靠大船。其次，新加坡與上面那些目的港的距離都差不多。最重要地是新加坡是自由貿(mào)易港，轉(zhuǎn)船無(wú)須手續(xù)和稅費(fèi)。當(dāng)你成為物流的中轉(zhuǎn)港以后，你就會(huì)成為大宗貨物的交易地。比如，中國(guó)大陸的許多期貨交易雖然在國(guó)內(nèi)，但是貨物的交割地點(diǎn)多在新加坡。尤其是中國(guó)期交所掛

7、牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等）多數(shù)都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過(guò)中國(guó)全年的GDP。所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿(mào)易中心。因?yàn)闉榱颂幚碜约旱呢浳铮澜绺鲊?guó)的銀行都需要在新加坡設(shè)立分行。一個(gè)人口不足500萬(wàn)的國(guó)度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業(yè)的員工就是幾十萬(wàn)，為銀行服務(wù)的行業(yè)則需要更多的人。新加坡想不發(fā)達(dá)都做不到。所以，新加坡的的發(fā)達(dá)，根本不是新加坡人所說(shuō)的他們勤勞，說(shuō)的實(shí)在點(diǎn)，就是它是搶了上海的飯碗。因?yàn)閬喼捱^(guò)去的物流、金融、貿(mào)易的中心是中國(guó)

8、的上海。上海解放前就是整個(gè)亞洲的金融中心和物流中心。后來(lái)船越造越大，上海的大陸架地形導(dǎo)致大船進(jìn)不了港，再加之毛主席的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致上海失去了自由貿(mào)易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亞洲金融中心的地位。新加坡就揀了個(gè)大便宜。所以，新加坡的發(fā)展幾乎就是與上海港的衰敗相拌的?？死\(yùn)河不僅將有利于中國(guó)日本朝鮮韓國(guó)，對(duì)香港臺(tái)灣，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亞洲的新發(fā)展熱點(diǎn)就剩印度支那三國(guó)了，開(kāi)挖克拉運(yùn)河肯定有助于我們對(duì)這些國(guó)家的影響