中國(guó)國(guó)航上海分公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

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1、中國(guó)國(guó)航上海分公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略第2章中國(guó)國(guó)航上海分公司外部環(huán)境分析2.1宏觀環(huán)境分析2.1.1政治與法律環(huán)境（P）在中國(guó)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，特別是中國(guó)政府倡導(dǎo)的“一帶一路”大開(kāi)放戰(zhàn)略得到全球范圍內(nèi)熱烈響應(yīng)和回應(yīng)，不可置疑，“一帶一路”戰(zhàn)略將改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)發(fā)展的生態(tài)格局，造福于全球超過(guò)50%以上的亞歐及世界民眾。在“一帶一路”設(shè)施大建設(shè)和亞歐大通道完善進(jìn)步的基礎(chǔ)之上，中國(guó)民航將跨越地理直線連通的優(yōu)勢(shì)助力“一帶一路”交流覆蓋的立體化升級(jí)。國(guó)家主席習(xí)近平于2013年9月提出構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；10月，習(xí)近平主席在出席亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APE

2、C）領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間提出,中國(guó)愿同東盟各國(guó)加強(qiáng)海上合作共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”為軸心的“一帶一路”是世界上跨度最大的國(guó)家合作平臺(tái)，“一帶一路”成為了當(dāng)今中國(guó)發(fā)展和外交戰(zhàn)略的新思路。中國(guó)新戰(zhàn)略的構(gòu)建與實(shí)施，有利于密切中國(guó)與中亞、西亞、南亞、北非以及歐洲等國(guó)家的關(guān)系，促進(jìn)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，提升中國(guó)對(duì)外開(kāi)放水平。中國(guó)對(duì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想，反應(yīng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的新變化：從出口市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)到著眼于外需市場(chǎng)的間接創(chuàng)造；從內(nèi)政

3、外交的分離到內(nèi)政外交的一體化；從單一國(guó)家合作到區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面合作。三部委的“一帶一路愿景和行動(dòng)規(guī)劃”，重點(diǎn)圈定18個(gè)省份。規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)上海、天津、寧波、舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設(shè)，以及強(qiáng)化上海、廣州等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)功能。上?？崭鄣母咚侔l(fā)展是不言而喻的。“一帶一路”歐亞經(jīng)濟(jì)共同體的形成直接依賴海陸空交通大通道的建設(shè)和成熟。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必然是“一帶一路”的先行戰(zhàn)略?！耙粠б宦贰被A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通必須抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程。在加強(qiáng)海上物流運(yùn)輸信息化

4、合作和聯(lián)動(dòng)的同時(shí)，積極拓展建立民航全面合作的平臺(tái)和機(jī)制，加快上海、廣州等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)航空基礎(chǔ)設(shè)施水平。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭的上海市，2012年上海市GDP規(guī)模突破2萬(wàn)億元，在世界主要大城市排在第十位左右，在全國(guó)各大城市中排名第一。2003年底，國(guó)家民航總局和上海市政府聯(lián)合成立推進(jìn)上海航空樞紐聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組，正式啟動(dòng)上海航空樞紐建設(shè)。2004年底，《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》正式出臺(tái)，明確了樞紐建設(shè)總體目標(biāo)和“浦東為主，虹橋?yàn)檩o”建設(shè)樞紐的兩場(chǎng)功能定位。上海國(guó)際航空樞紐的總體目標(biāo)是：經(jīng)過(guò)幾年的努力，構(gòu)造完善的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，成為世界與中國(guó)的

5、國(guó)際空中門戶，努力打造亞太地區(qū)的核心樞紐，并最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要空港。2.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境(E)近年來(lái)，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)。2013年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額超過(guò)4萬(wàn)億美元。未來(lái)幾年，中國(guó)將進(jìn)口超過(guò)10萬(wàn)億美元的商品，對(duì)外投資將達(dá)5000億美元，國(guó)際游客數(shù)量猛增，將達(dá)到5億人次。中國(guó)將世界各國(guó)一起共同探索開(kāi)拓市場(chǎng)、互利共贏。推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。上海地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融和貿(mào)易中心的所在地，又是人口分布密集的地區(qū)，尤其是長(zhǎng)江三角地區(qū)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊。2012年上海市GDP規(guī)模突

6、破2萬(wàn)億元，在世界主要大城市排在第十位左右，在全國(guó)各大城市中排名第一，上海經(jīng)濟(jì)實(shí)力穩(wěn)步邁上新臺(tái)階。由此可見(jiàn)，以上海為核心的華東地區(qū)長(zhǎng)三角城市圈無(wú)論在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入等方面均領(lǐng)先于全國(guó)其他城市圈。根據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，2006至2012年，民航旅客吞吐量，華東區(qū)域占全國(guó)29.77%，位居第一，中南占24.38%，華北占17.68%，西南占14.59%，東北占6.09%，西北占5.19%，新疆占2.3%。2012年，虹橋、浦東的旅客流量高達(dá)7871萬(wàn)人次，占全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的11.6%。繼2014年上海兩大機(jī)場(chǎng)——浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)

7、場(chǎng)合計(jì)旅客吞吐量超越北京首都機(jī)場(chǎng)之后，2015年上半年，上海兩大機(jī)場(chǎng)合計(jì)旅客吞吐量超越北京兩家機(jī)場(chǎng)——首都機(jī)場(chǎng)、南苑機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量，由此，上海全面超越北京成為國(guó)內(nèi)第一大航空樞紐中心。（1）旅客吞吐量方面上海機(jī)場(chǎng)已整體超越北京機(jī)場(chǎng)2014年上海兩大機(jī)場(chǎng)——浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分別為5169萬(wàn)人次、3797萬(wàn)人次，合計(jì)為8966萬(wàn)人次，超過(guò)北京首都機(jī)場(chǎng)的8613萬(wàn)人次，但距離北京機(jī)場(chǎng)、南苑機(jī)場(chǎng)兩場(chǎng)和的9106萬(wàn)人次還差140萬(wàn)人次。2015年上半年上海兩大機(jī)場(chǎng)——浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分別為2899萬(wàn)人次、1916萬(wàn)人次

8、，合計(jì)為4815萬(wàn)人次，超過(guò)北京首都機(jī)場(chǎng)的4407萬(wàn)人次達(dá)408萬(wàn)人次，目前雖然沒(méi)有南苑機(jī)場(chǎng)的公布數(shù)據(jù)，但2014年全年的南苑機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量不過(guò)493萬(wàn)人次，上海兩場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)北京兩場(chǎng)是毋庸置疑的了。（2）貨郵吞吐量方面上海機(jī)場(chǎng)