我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提升路徑論文

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1、我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提升路徑論文內(nèi)容摘要：汽車產(chǎn)業(yè)雖然已成為我國國民經(jīng)濟中最具活力的新的增長點，但其國際競爭力還很弱小。本文提出開放的市場是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的基礎(chǔ)；制度創(chuàng)新是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的先導(dǎo)；信息化是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的動力；產(chǎn)業(yè)集群是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的必要條件；培育自主研發(fā)能力是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力制度創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群信息化我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力現(xiàn)狀汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中最具活力的新的增長點。汽車產(chǎn)業(yè)是我國的重點產(chǎn)業(yè)，加入WTO后，我國汽車

2、產(chǎn)量快速增長，每年增產(chǎn)100萬輛，2004年突破了500萬輛大關(guān)，躍居世界第三位。與此同時，汽車零部件出口亦快速增長.freelD年度國際競爭力報告》的統(tǒng)計，2002年GDP總量在1萬億美元以上的7個國家(美國、日本、德國、英國、法國、中國和意大利)當(dāng)中，除中國以外的6個國家都是擁有“具有國際競爭力的汽車工業(yè)”或者在企業(yè)工業(yè)技術(shù)上具有重要地位的國家。提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的途徑探討開放的市場是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的基礎(chǔ)2005年1月1日，我國取消了汽車的配額、許可證管理，并進一步大幅降低進口關(guān)稅，汽車關(guān)

3、稅降到30％，汽車零部件關(guān)稅下降到13%。2006年7月1日，汽車關(guān)稅最終下降到25%，汽車零部件平均關(guān)稅降到10%，與WTO不相一致的其它貿(mào)易保護手段也取消，進口整車及零部件較大規(guī)模地進入國內(nèi)市場，從而對我國汽車工業(yè)造成較大的沖擊。應(yīng)對這種沖擊的首要措施是放寬汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入限制，盡快形成開放的汽車市場。由于嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)進入限制，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是不完全的。汽車產(chǎn)業(yè)與家電產(chǎn)業(yè)同屬組裝加工制造類產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)和市場結(jié)構(gòu)性質(zhì)上相近，如對規(guī)模經(jīng)濟有較高要求，經(jīng)過市場競爭后形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度等。20世紀(jì)80年代，

4、中國的家電產(chǎn)業(yè)幾近于無，其后迅速發(fā)展，出現(xiàn)過數(shù)百家家電廠家，市場競爭的結(jié)果是形成了少數(shù)以海爾為代表的具有國際競爭力的家電企業(yè)，我國已成為重要的全球家電生產(chǎn)基地。然而，我國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有表現(xiàn)出家電產(chǎn)業(yè)那種積極的發(fā)展態(tài)勢和競爭力，很大程度上是由于沒有經(jīng)歷過一個市場開放和充分競爭的過程。家電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明：只要創(chuàng)造寬松、公平競爭的環(huán)境，中國是可以發(fā)展成世界汽車產(chǎn)業(yè)基地的。剛剛被些許打破的中國汽車行業(yè)的壟斷結(jié)果同樣證明開放市場的正確。新車型層出不窮，引起價格下降，形成競爭態(tài)勢。長期以來，車型和價格變化是以年為

5、單位，但現(xiàn)在則多以月為單位，使得車市出現(xiàn)爆發(fā)性的增長。如果進入政策更為合理，讓真正負(fù)責(zé)任的投資者進入這個行業(yè)，形成積極有效的競爭，我國的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢企業(yè)的形成、企業(yè)競爭力的培育和市場潛力的發(fā)掘等問題都可能得到較好解決。制度創(chuàng)新是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的先導(dǎo)“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度是市場經(jīng)濟條件和經(jīng)濟全球化大背景下現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的基本制度。汽車產(chǎn)業(yè)必須加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，構(gòu)建體制優(yōu)勢。要建立完善的企業(yè)法人制度。法人制度的基礎(chǔ)是法人財產(chǎn)權(quán)。汽車產(chǎn)業(yè)在計劃經(jīng)濟體制下的時間較

6、長、影響較深，產(chǎn)權(quán)關(guān)系極為復(fù)雜和模糊，國有產(chǎn)權(quán)“一股獨大”的現(xiàn)象較為普遍。因此，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)大力收縮國有經(jīng)濟的規(guī)模，進一步深化產(chǎn)權(quán)改革，特別是對國有產(chǎn)權(quán)進行重組、重構(gòu)，建立起多元化的投資主體結(jié)構(gòu)，明晰產(chǎn)權(quán)邊界，盡可能降低公有制在汽車產(chǎn)業(yè)中的比重，解決好企業(yè)內(nèi)在的動力和活力機制。要按照市場經(jīng)濟體制的要求，以產(chǎn)權(quán)多元化為突破口，大力推進企業(yè)制度創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，培育一批主業(yè)突出、核心競爭力強、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)帶動作用大的大型企業(yè)集團。再次，要實施組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，實現(xiàn)資源整合。徹底打破地區(qū)、

7、部門、行業(yè)和所有制界限，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組、招商引資、異地改造等多種途徑，實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)集約化、產(chǎn)品高新化、資本多元化和經(jīng)營市場化”。信息化是提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的動力“如果把工業(yè)化水平比作汽車生產(chǎn)企業(yè)穩(wěn)定的汽車后輪，信息化則可以看作企業(yè)發(fā)展強勁有力的前輪驅(qū)動，‘前輪’與‘后輪’的互動作用可使汽車工業(yè)的整體發(fā)展獲得‘四輪驅(qū)動’，實現(xiàn)良性循環(huán)?！保ㄊY以任）我國已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織，汽車產(chǎn)業(yè)面對的是國外大型跨國公司的競爭。應(yīng)用信息技術(shù)改造提升汽車技術(shù)和汽車產(chǎn)品,..畢業(yè)也是適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭，增強企業(yè)國

8、際競爭力的客觀需要。以信息化帶動汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)化的核心內(nèi)容是，加快信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的轉(zhuǎn)化和運用，提高信息技術(shù)在汽車制造和經(jīng)營諸領(lǐng)域的應(yīng)用水平,最終推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)管理、生產(chǎn)和經(jīng)營過程中的應(yīng)用能有效地增加汽車生產(chǎn)品種、改進質(zhì)量、降低能耗、節(jié)約資源、減少污染、提高效益，實現(xiàn)產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動產(chǎn)業(yè)增長的方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。通過信息化提高市場競爭能力、改善企業(yè)管理、實現(xiàn)跨越式發(fā)展。上海汽車股份公司汽