充電器不轉(zhuǎn)燈充電發(fā)熱鼓包變形電動(dòng)車路程跑不遠(yuǎn)電池組電壓不均衡

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1、充電器不轉(zhuǎn)燈充電發(fā)熱鼓包變形電動(dòng)車路程跑不遠(yuǎn)電池組電壓不均衡有些人在電動(dòng)蓄電池在使用過程中可能會(huì)遇到一些故障，怎么分析這些故障發(fā)生的原因，以便對(duì)癥下藥進(jìn)行維修呢？我們總結(jié)出電動(dòng)車蓄電池可能會(huì)出現(xiàn)的一些故障分析以及排除故障的維修處理方法，以供大家參考?！∫?、蓄電池變形　1、故障原因：蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時(shí)，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極。在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：2Pb+O2=2PbO+熱量PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量　反應(yīng)時(shí)

2、產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池安全閥打開，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。隨著電瓶循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：?。?）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水。水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快?！。?）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極?！。?）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過程發(fā)熱量增大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽

3、散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使蓄電池析氣電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”，發(fā)生變形。　2、故障的檢查和處理　一組電池（3只）同時(shí)變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器?！∫唤M電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：?。?）是某些電池連線時(shí)反接

4、造成充電發(fā)熱變形。對(duì)未變形的電池檢查放電容量以及自放電性能，若無異常則不屬電池問題。?。?）是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形?！。?）是電池容量不一致，充電時(shí)造成某些電池過充電引起變形。容量不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電瓶試驗(yàn)放電或自放電等?！〗鉀Q蓄電池變形的措施有：　1、保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生?！?、避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向。3、使用過程中應(yīng)防止過放電的發(fā)生，做到足電存放。4、嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過充現(xiàn)象。5、在高溫下充電

5、必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法，否則應(yīng)停止充電。二、充電器不轉(zhuǎn)燈原因：1、是電池因素：失水，電池內(nèi)部有單格短路，硫化較為嚴(yán)重。2、充電器參數(shù)不匹配，產(chǎn)生漂移;　3、線路問題;　排查方法：　1,檢查充電器是否損壞，充電參數(shù)是否符合要求（有的人用48V的充電器來充36V的電池組），看是否電壓偏高（14.8V/個(gè)以上的）或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低　2,檢查充電回路保險(xiǎn)絲是否接觸良好，保險(xiǎn)絲座有無燒焦痕跡，檢查連線插接頭接觸是否良好，包含充電器的插頭的車上的插座?！?,查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重

6、。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.05g/cm3的稀硫酸，進(jìn)行維護(hù)充放電進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)測(cè)量單格電壓，看是否有單格短路的存在?！?,還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。硫化嚴(yán)重的話，內(nèi)阻增大，充電就會(huì)引起嚴(yán)重發(fā)熱。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測(cè)量其端電壓的變化來判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，放電時(shí)電壓下降特別快。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電法進(jìn)行修復(fù)?！　∪?、路程跑不遠(yuǎn)－－電池組出現(xiàn)“不均衡”　1、故障現(xiàn)象　串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)共性的難題，

7、使用過程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。　2、故障的檢查和處理　首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用2h率電流放電。放電過程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補(bǔ)加1.05g/cm3的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12~15h.。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過50度。充電結(jié)束后，靜置0.5~4h,重做2h率放電。放電過程中，測(cè)量單格電壓的數(shù)值，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者（

8、出廠三個(gè)月相差5分鐘以上，六個(gè)月相差8分鐘以上，九個(gè)月相差10分鐘以上，十三個(gè)月相差15分鐘以上），則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止?！∪羰侵貜?fù)充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等