鈑金快速修復(fù)實(shí)例

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1、車身外板覆蓋件損傷修復(fù)是車身修復(fù)最常見的工作，占到70%的維修比例。一般在進(jìn)行維修時普遍采用鈑金錘、墊鐵維修或者使用外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行維修兩種方式，但這兩種方式對車身外板損傷修復(fù)時維修質(zhì)量不高、效率比較低。對于覆蓋件損傷中，大約有70%的應(yīng)該當(dāng)日維修完畢，但在實(shí)際維修中，一般都要2-3天才能夠完成，維修的質(zhì)量也不高，板件維修后平整度不夠，經(jīng)常要涂刮較厚的膩?zhàn)觼磉M(jìn)行修補(bǔ)，經(jīng)常造成日后膩?zhàn)娱_裂或剝落的質(zhì)量問題。車身外板鈑金修復(fù)的高效率和高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)，就要使用革命性的車身快速維修組合工具，這套工具與傳統(tǒng)維修方

2、法相比有巨大的優(yōu)勢。????一、車身快速維修組合工具（圖1）的部件組成圖1車身快速維修組合工具????高性能外形修復(fù)機(jī)（圖2）：配備多種工具組合，可以完成焊接各種墊圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形線等各種介子，收火功能，單面點(diǎn)焊功能，焊接電流穩(wěn)定，焊接無大量火花出現(xiàn)，不會出現(xiàn)焊接不牢固或焊穿出現(xiàn)孔洞等缺陷。圖2高性能外形修復(fù)機(jī)???強(qiáng)力拉拔組合工具（圖3）：針對較強(qiáng)硬板件設(shè)計(jì)，采用簡單的頂拉原理，配有多種支腳，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔；可以任意調(diào)節(jié)拉拔幅度；具有鎖止功能，方便同時進(jìn)行其他動作；

3、拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修。圖3強(qiáng)力拉拔組合工具????棱線拉拔組合工具（圖4）：采用簡單的頂拉原理；配有多個支腳、橫梁，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔；可以根據(jù)需要控制拉拔幅度；方便對車身腰線位置進(jìn)行快速拉拔作業(yè)，并確保拉拔質(zhì)量；拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修；圖4棱線拉拔組合工具???省力拉拔組合工具（圖5）：采用簡單的杠桿拉拔原理；配有支腳、拉鉤及橫梁，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔；可以根據(jù)需要控制拉拔力量及幅度；方便對車身頂部等位置進(jìn)行快速拉拔作業(yè)；

4、拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修；圖5省力拉拔組合工具????簡易拉拔組合工具（圖6）：采用力的相互作用原理；配有多種手拉鉤，方便提拉車身焊接的墊片等介子；與鈑金錘配合更簡單的對車身外鈑拉伸修復(fù)。圖6簡易拉拔組合工具??輔助工具（圖7）：鈑金滑動拉錘，拉伸指針，墊片拉桿，拉伸墊片，碳棒圖7拉伸輔助工具????二、車身板件損傷的修復(fù)????1、車身門檻板損傷的修復(fù)????在實(shí)際鈑金維修工作中，我們經(jīng)常碰到像汽車門檻等強(qiáng)度較高外板損壞（圖8），像這種損壞變形區(qū)域強(qiáng)度較高，使用傳統(tǒng)的介子機(jī)拉

5、錘修復(fù)很困難，經(jīng)常使用氣體保護(hù)焊焊接鐵片等，用借助大梁校正儀等拉拔，對車身具有很嚴(yán)重的損壞，強(qiáng)力拉拔組合工具可以很好的解決這方面問題圖8門檻板損傷????首先對損壞門檻板進(jìn)行分析，找出損傷區(qū)域凹陷最深的位置。使用打磨機(jī)局部打磨掉最深區(qū)域的油漆涂層（圖9）。圖9打磨油漆涂層????調(diào)整焊機(jī)，通過焊機(jī)的按鈕或旋鈕調(diào)整到焊接模式，然后調(diào)整焊接電流的大小，一般調(diào)整到數(shù)字顯示50左右，根據(jù)焊接時情況可在40-60間調(diào)整，電流太大容易燒穿板件，形成孔洞。電流太小墊片焊接不牢固，拉伸中墊片容易脫落。焊接時間一般調(diào)

6、整到3-5左右（圖10）。圖10調(diào)整焊接參數(shù)????把搭鐵固定在板件上。把墊片放入焊接電極中，輕輕按壓在焊接部位，按動焊槍開關(guān)，就把墊片焊接在板件上了，依次在需要的位置焊接墊片，墊片間隔距離在1厘米左右，成排的焊片在焊接時要注意拉孔成一條直線，方便拉桿的插入（圖11）。?圖11焊接拉伸墊片????焊接完畢后，選擇長度合適的拉桿插入墊片的拉孔中（圖12）。圖12拉桿插入墊片拉孔中????從工具車上取下長度最短的強(qiáng)力拉伸組合工具，根據(jù)門檻位置選擇適當(dāng)高度和支撐座的支腿，把支腿安裝上去，調(diào)整螺桿的長度到合

7、適的拉伸位置（圖13），把螺桿前面的拉鉤安裝在強(qiáng)力拉桿位置凹陷最深的位置，調(diào)整好支腿后，向內(nèi)慢慢拉動把手，可反復(fù)拉伸幾次。拉鉤拉動拉桿把凹陷的板件逐步拉出（圖14），注意，每次拉出的高度不要超過5毫米。當(dāng)把手合攏后，組合工具處于鎖止?fàn)顟B(tài)，這時要用鈑金錘不斷輕敲周邊板件，放松變形板件位置的應(yīng)力。松開把手，調(diào)整螺桿，使螺桿長度變短，然后再次向內(nèi)拉動把手，讓板件再次拉出，把手合攏后，再次使用鈑金錘輕敲板件放松應(yīng)力(圖15)。一般一個深度超過10毫米的板件凹陷變形需要3次以上的以上重復(fù)動作才能修復(fù)完畢。不能

8、一次拉伸太多，導(dǎo)致板件應(yīng)力太大，拉伸困難或?qū)е掳寮屏?。圖13調(diào)整組合工具圖14使用組合工具拉伸凹陷????2、車身后側(cè)圍板損傷的修復(fù)：????對于車身后側(cè)圍板較大面積的損傷（圖16），首先找出幾個凹陷較深的折線，用打磨機(jī)把凹陷位置最深處板件上的油漆涂層打磨干凈（圖17）。圖16車身后側(cè)圍板的損傷圖17后側(cè)圍板損傷漆層的打磨????調(diào)整焊機(jī)的合理的焊接參數(shù)。在后側(cè)圍板打磨的位置焊接墊片。如果有足夠的墊片，可同時把需要拉伸的部位都焊接焊片（圖18），方便與同時拉伸，以確