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《桑塔納2000制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、目錄第1章緒論???11.1制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義???11.2制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀???11.3本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)???21.4本次制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求???2第2章制動(dòng)系統(tǒng)方案論證分析與選擇???32.1制動(dòng)器形式方案分析???32.1.1鼓式制動(dòng)器???32.1.2盤(pán)式制動(dòng)器???52.2制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式選擇???62.2.1簡(jiǎn)單制動(dòng)系???62.2.2動(dòng)力制動(dòng)系???72.2.3伺服制動(dòng)系???82.3液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇???82.3.1II型回路???82.3.2X型回路???92.3.3其他類型
2、回路???92.4液壓制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)方案???9第3章制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算???113.1制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值???113.1.1相關(guān)主要技術(shù)參數(shù)???113.1.2同步附著系數(shù)的分析???113.2制動(dòng)器有關(guān)計(jì)算???123.2.1確定前后軸制動(dòng)力矩分配系數(shù)β??"title="下一頁(yè)">>>>>>
3、?123.2.2制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定???123.2.3后輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)的選取???123.2.4前輪盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)確定???143.3制動(dòng)器制動(dòng)因數(shù)計(jì)算???153.3.1前輪盤(pán)式制動(dòng)效能因數(shù)???
4、153.3.2后輪鼓式制動(dòng)器效能因數(shù)???153.4制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)???16第4章液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算???194.1后輪制動(dòng)輪缸直徑與工作容積的設(shè)計(jì)計(jì)算???194.2前輪盤(pán)式制動(dòng)器液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)計(jì)算???204.3制動(dòng)主缸與工作容積設(shè)計(jì)計(jì)算???214.4制動(dòng)踏板力與踏板行程???214.4.1制動(dòng)踏板力????214.4.2制動(dòng)踏板工作行程???22第5章制動(dòng)性能分析???235.1制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)???235.2制動(dòng)效能???235.3制動(dòng)效能的恒定性???235.4制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性
5、???235.5制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析???245.6制動(dòng)減速度??255.7制動(dòng)距離S?255.8摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計(jì)算???265.9駐車制動(dòng)計(jì)算???27第6章總論???29參考文獻(xiàn)???30致謝???31附錄1?32附錄2?41緒論制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運(yùn)輸工具。汽車制動(dòng)系是汽車底盤(pán)上的一個(gè)重要系統(tǒng),它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置。而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著
6、公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對(duì)安全性、可靠性要求越來(lái)越高，為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為Santana2000轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。通過(guò)查閱相關(guān)的資料，運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，確定Santana2000轎車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行部件的設(shè)計(jì)計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。使其達(dá)到以下要求：具有足夠的制動(dòng)效能以保證汽車的安全性；本系統(tǒng)采用X型雙回路的制動(dòng)管路以保證制動(dòng)的可靠性；采用真空助力器使其操縱輕便；同時(shí)在材料的選擇上盡量采用對(duì)人體無(wú)害的材料。制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀車輛在行
7、駛過(guò)程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作,由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全,因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一,改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門(mén)的重要任務(wù)。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí),由于車輛受到與行駛方向相反的外力,所以才導(dǎo)致汽車的速度逐漸減小至0,對(duì)這一過(guò)程中車輛受力情況的分析有助于制動(dòng)系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì),因此制動(dòng)過(guò)程受力情況分析是車輛試驗(yàn)和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),由于這一過(guò)程較為復(fù)雜,因此一般在實(shí)際中只能建立簡(jiǎn)化模型分析,通常人們主要從三個(gè)方面來(lái)對(duì)制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行分析和評(píng)價(jià):1)制動(dòng)效能:即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度；2)制動(dòng)效能的
8、恒定性:即抗熱衰退性；3)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性；目前,對(duì)于整車制動(dòng)系統(tǒng)的研究主要通過(guò)路試或臺(tái)架進(jìn)行,由于在汽車道路試驗(yàn)中車輪扭矩不易測(cè)量,因此,多數(shù)有關(guān)傳動(dòng)系!制動(dòng)系的試驗(yàn)均通過(guò)間接測(cè)量來(lái)進(jìn)行汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運(yùn)動(dòng)變化的根據(jù),在汽車道路試驗(yàn)中,如果能夠方便地測(cè)量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動(dòng)系統(tǒng)性能研究提供更全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和性能評(píng)價(jià)。本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)1）具有良好的制動(dòng)效能2）具有良好的制動(dòng)效能的穩(wěn)定性3）制
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10、動(dòng)時(shí)汽車操縱穩(wěn)定性
11、好4）制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性好本次制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，確定計(jì)算制動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)制動(dòng)器主要參數(shù)設(shè)計(jì)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算。利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪制裝配圖，布置圖和零件圖。最終進(jìn)行制動(dòng)力分配編程，對(duì)設(shè)計(jì)出的制動(dòng)系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。制動(dòng)系統(tǒng)方案論證分析與選擇制動(dòng)器形式方案分析汽車制動(dòng)器幾乎均為機(jī)械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件兩工作表面間的摩擦
