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《桑塔納2000制動系統(tǒng)的設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、目錄第1章緒論???11.1制動系統(tǒng)設(shè)計的意義???11.2制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀???11.3本次制動系統(tǒng)應(yīng)達到的目標(biāo)???21.4本次制動系統(tǒng)設(shè)計要求???2第2章制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇???32.1制動器形式方案分析???32.1.1鼓式制動器???32.1.2盤式制動器???52.2制動驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式選擇???62.2.1簡單制動系???62.2.2動力制動系???72.2.3伺服制動系???82.3液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇???82.3.1II型回路???82.3.2X型回路???92.3.3其他類型回路???92
2、.4液壓制動主缸的設(shè)計方案???9第3章制動系統(tǒng)設(shè)計計算???113.1制動系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值???113.1.1相關(guān)主要技術(shù)參數(shù)???113.1.2同步附著系數(shù)的分析???113.2制動器有關(guān)計算???123.2.1確定前后軸制動力矩分配系數(shù)β??"title="下一頁">>>>>>
3、?123.2.2制動器制動力矩的確定???123.2.3后輪制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)的選取???123.2.4前輪盤式制動器主要參數(shù)確定???143.3制動器制動因數(shù)計算???153.3.1前輪盤式制動效能因數(shù)???153.3.2后輪鼓式制動器
4、效能因數(shù)???153.4制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計???16第4章液壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計計算???194.1后輪制動輪缸直徑與工作容積的設(shè)計計算???194.2前輪盤式制動器液壓驅(qū)動機構(gòu)計算???204.3制動主缸與工作容積設(shè)計計算???214.4制動踏板力與踏板行程???214.4.1制動踏板力????214.4.2制動踏板工作行程???22第5章制動性能分析???235.1制動性能評價指標(biāo)???235.2制動效能???235.3制動效能的恒定性???235.4制動時汽車的方向穩(wěn)定性???235.5制動器制動力分配曲線分析?
5、??245.6制動減速度??255.7制動距離S?255.8摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計算???265.9駐車制動計算???27第6章總論???29參考文獻???30致謝???31附錄1?32附錄2?41緒論制動系統(tǒng)設(shè)計的意義汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運輸工具。汽車制動系是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng),它是制約汽車運動的裝置。而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠
6、性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。本次畢業(yè)設(shè)計題目為Santana2000轎車制動系統(tǒng)設(shè)計。通過查閱相關(guān)的資料，運用專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，確定Santana2000轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計方案，進行部件的設(shè)計計算和結(jié)構(gòu)設(shè)計。使其達到以下要求：具有足夠的制動效能以保證汽車的安全性；本系統(tǒng)采用X型雙回路的制動管路以保證制動的可靠性；采用真空助力器使其操縱輕便；同時在材料的選擇上盡量采用對人體無害的材料。制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀車輛在行駛過程中要頻繁進行制動操作,由于制動性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全
7、,因此制動性能是車輛非常重要的性能之一,改善汽車的制動性能始終是汽車設(shè)計制造和使用部門的重要任務(wù)。當(dāng)車輛制動時,由于車輛受到與行駛方向相反的外力,所以才導(dǎo)致汽車的速度逐漸減小至0,對這一過程中車輛受力情況的分析有助于制動系統(tǒng)的分析和設(shè)計,因此制動過程受力情況分析是車輛試驗和設(shè)計的基礎(chǔ),由于這一過程較為復(fù)雜,因此一般在實際中只能建立簡化模型分析,通常人們主要從三個方面來對制動過程進行分析和評價:1)制動效能:即制動距離與制動減速度；2)制動效能的恒定性:即抗熱衰退性；3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性；目前,對于整車制動系統(tǒng)的研究主要通
8、過路試或臺架進行,由于在汽車道路試驗中車輪扭矩不易測量,因此,多數(shù)有關(guān)傳動系!制動系的試驗均通過間接測量來進行汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運動變化的根據(jù),在汽車道路試驗中,如果能夠方便地測量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動系統(tǒng)性能研究提供更全面的試驗數(shù)據(jù)和性能評價。本次制動系統(tǒng)應(yīng)達到的目標(biāo)1）具有良好的制動效能2）具有良好的制動效能的穩(wěn)定性3）制
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10、動時汽車操縱穩(wěn)定性好4）制動效能的熱穩(wěn)定性好本次制動系統(tǒng)設(shè)計要求制定出制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，確定計算制動系統(tǒng)的主要設(shè)計
11、參數(shù)制動器主要參數(shù)設(shè)計和液壓驅(qū)動系統(tǒng)的參數(shù)計算。利用計算機輔助設(shè)計繪制裝配圖，布置圖和零件圖。最終進行制動力分配編程，對設(shè)計出的制動系統(tǒng)的各項指標(biāo)進行評價分析。制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇制動器形式方案分析汽車制動器幾乎均為機械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件與固定元件兩工作表面間的摩擦
