桑塔納2000制動(dòng)系統(tǒng)的檢測與診斷

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1、桑塔納2000制動(dòng)系統(tǒng)的檢測與診斷一、緒論隨著道路交通條件的改善，尤其是高速公路的快速發(fā)展，以及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的進(jìn)步，加快了現(xiàn)代社會(huì)人們生活的節(jié)奏，為了提高工作效率，在可能的情況下，盡量提高車輛行駛速度己成為人們追求的廿標(biāo)Z-O但是，耍達(dá)到這個(gè)H標(biāo)，必須有一個(gè)首要條件，車輛制動(dòng)系統(tǒng)必須靈敏、可靠，從而最大限度地避免發(fā)牛車禍，保障人民的牛命、財(cái)產(chǎn)安全。汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括車制動(dòng)，駐車制動(dòng)，緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)等兒套裝置。一般汽車至少裝有兩套各白獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，它們是行車制動(dòng)裝置和駐千制動(dòng)（手制動(dòng)）裝置，行車制動(dòng)裝置

2、用于行車過程中，駕駛員可根據(jù)需?？刂七@套系統(tǒng)強(qiáng)制汽午減速或停千。駐車制動(dòng)系統(tǒng)主耍是保證汽午能對靠停放。還用于坡道起步和緊急情況輔助制動(dòng)。行車制動(dòng)裝置為腳制動(dòng)器，是裝在車輪上的制動(dòng)裝置，停車制動(dòng)器為手制動(dòng)器，它是裝亦傳動(dòng)軸上的裝置。此外在礦川汽車及大型載重汽車上都裝有輔助制動(dòng)裝置。桑塔納2000的制動(dòng)系統(tǒng)的布置釆用“X”型，即雙管路對角線布置，其特點(diǎn)是每套管路連接一個(gè)前輪和對角線上的一個(gè)后輪。系統(tǒng)中兩個(gè)回路中任一回路失效，剩余制動(dòng)力任能保持止常總制動(dòng)力的一半，即使止常工作冋路一邊的制動(dòng)器抱死拖滑，失效冋路一邊未被制動(dòng)的

3、車輪任能傳遞側(cè)向力。山于桑塔納2000型轎車詢懸掛主銷為負(fù)偏移距，使轉(zhuǎn)向節(jié)軸線與路而的交點(diǎn)位于輪中心平而的外側(cè)，能自動(dòng)產(chǎn)生偏心力矩。當(dāng)一冋路失效，單管制動(dòng)時(shí)，對和線上前后輪動(dòng)力不等，形成繞車輛重心軸回轉(zhuǎn)的力矩，該力矩與前面提到的偏心力矩方向相反，相互抵消，保證了單管制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。二、制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢未來制動(dòng)系統(tǒng)要求更高的耐久、更快的壓力相應(yīng)和更好的NVH性能。市場要求舒適性，更低的噪音水平,舒適的制動(dòng)踏板感覺和具有競爭力的價(jià)格。BBW是未來制動(dòng)控制系統(tǒng)的I,發(fā)展方向。全電制動(dòng)不同于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)槠鋫鬟f的

4、是電，而不是液壓油或壓縮空氣，可以省略許多管路和傳感器，縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。優(yōu)點(diǎn)：1、整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省去了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油箱、制動(dòng)主缸、助力裝置。液壓閥、fi雜的管路系統(tǒng)等部件，使整車質(zhì)量降低；2、制動(dòng)響應(yīng)吋間短，提高制動(dòng)性能；3、無制動(dòng)液，維護(hù)簡單；4、系統(tǒng)總成制造、裝配、測試簡單快捷，制動(dòng)分總成為模塊化結(jié)構(gòu)；5、采用電線連接，系統(tǒng)耐久性能良好；6、易于改進(jìn)，稍加改進(jìn)就口J以增加各種電控制功能?，F(xiàn)代汽車制動(dòng)控制技術(shù)止朝著電子制動(dòng)控制方向發(fā)展。全電制動(dòng)控制因其巨大的優(yōu)越性，將取代傳統(tǒng)的以液壓為主的傳統(tǒng)制動(dòng)

5、控制系統(tǒng)。同時(shí)，隨著其他汽車電子技術(shù)特別是超人規(guī)模集成電路的發(fā)展，電子元件的成本及尺寸不斷下降。汽車電子制動(dòng)控制系統(tǒng)將與其他汽車電子系統(tǒng)如汽車電子懸架系統(tǒng)、汽車主動(dòng)式方向擺動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)等融合在一起成為綜合的汽車電子控制系統(tǒng)，未來的汽車中就不存在孤立的制動(dòng)控制系統(tǒng)，各種控制單元集中在一個(gè)ECU中，并將逐漸代替常規(guī)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛控制的智能化。但是，汽車制動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展受整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展的制約。有一個(gè)巨人的汽車現(xiàn)有及潛衣的山場的吸引，各種先進(jìn)的電子技術(shù)、牛物技術(shù)、信息技術(shù)以及各種科能技術(shù)才

6、不斷應(yīng)用到汽車制動(dòng)控制系統(tǒng)中來。同時(shí)需要各種國際及國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)的健全，這樣裝備新的制動(dòng)技術(shù)的汽車就會(huì)真正應(yīng)川到汽車的批量牛產(chǎn)中。三、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1制動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)桑塔納2000型轎車制動(dòng)系統(tǒng)布置型式9圖12?1桑塔納2000型轎車真空助力伺服制動(dòng)系示意圖1一制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)2—控制閥3—真空伺服氣室4一制動(dòng)主缸5—儲(chǔ)液罐6—制動(dòng)信號燈液壓開關(guān)7—真空單向閥8—真空供能管路9一左前輪缸10—左后輪缸11—右豹輪缸12—右后輪缸前制動(dòng)器為盤式，采用單缸浮動(dòng)鉗式結(jié)構(gòu)。前制動(dòng)器rh制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、車倫軸承及制

7、動(dòng)摩擦罩盤組成。圖12-2所示為桑塔納2000型轎車浮鉗盤式制動(dòng)器的剖視圖。1234圖12-2桑塔納2000型轎車浮鉗盤式制功器1一支架2—制動(dòng)鉗殼體3—活塞防塵罩4一活瘠密封圖5-螺栓6—導(dǎo)套7—導(dǎo)向防塵罩8—活塞9一止動(dòng)彈賛10-放氣螺釘II亠外廩擦塊12—內(nèi)摩擦塊13—制動(dòng)盤A后制動(dòng)器為鼓式，簡單非平衡式制動(dòng)器，為內(nèi)張式液壓制動(dòng)輪缸式制動(dòng)器。見圖12-3即它是以制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱而作為摩擦工作表而，用液壓制動(dòng)輪缸來推動(dòng)制動(dòng)蹄壓靠制動(dòng)鼓內(nèi)表而而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。圖12-3桑塔納2000型轎車后制動(dòng)器總成（左）1—制動(dòng)底板2—

8、銷軸3.4.1K12-拉簧5—壓桿6—制動(dòng)桿7—帶杠桿裝逮的制動(dòng)蹄8—支架9一止擋板10-鉀釘13—檢測孔14一壓竇15—夾緊銷16-彈簣座駐車制動(dòng)裝習(xí)山駐車制動(dòng)拉桿.制動(dòng)拉索、拉索調(diào)整桿、后制動(dòng)器及制動(dòng)操縱拉桿等纟II成。如圖12-4所圖12-4駐車制動(dòng)器1一制動(dòng)桿2-制動(dòng)手柄套3—烷鈕4一彈箕5—彈賛套筒6-練輪桿7—餉軸8—棘輪舉子9—扇