地鐵車站光環(huán)境處理的思考與探討.doc

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1、地鐵車站光環(huán)境處理的思考與探討摘　要　從突破傳統(tǒng)的地鐵車站照明設計理念出發(fā),通過對建筑光環(huán)境的思考來重新審視地鐵車站的照明思路。對車站主要空間營造光環(huán)境的方式以及各種功能照明的控制、附屬照明的設置、地面車站光環(huán)境等的具體處理方式作了探討。關鍵詞　地鐵車站,光環(huán)境,照明設計光環(huán)境與其它環(huán)境的結(jié)合,構(gòu)成城市新的人文景觀。它也作為一種語言,傳達著設計者及建造者的一份關切,一份提供給使用者的溫馨與舒適。人與光的這種交互式參與及融合,為照明設計提出了一定的難度:解決好光與周圍環(huán)境在視覺感受上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。建筑照明領域的先驅(qū)理查德·凱利(RichardKelly)認為,視覺是一個處理信息的過程。視覺

2、環(huán)境不僅僅是光學的有效表面的組合,人也不僅僅限于被動接受周圍環(huán)境,而是接受過程中的一個主動因素。因為人們是根據(jù)視覺環(huán)境中不同的要求和各異的經(jīng)歷和期待來理解圖像的。這種以視覺心理學為基礎的照明設計概念,要求我們綜合考慮不同環(huán)境下光的各種效果和對人不同的視覺影響,提供最佳照明布置方案,選取光源與照明器。地鐵作為一種獨特的交通形式,為城市建筑增添了新的亮點,因而合理解決地鐵中的光環(huán)境,同樣是城市文化發(fā)展的必要組成。1　車站主要空間營造光環(huán)境的方式車站內(nèi)裝飾決定照明設計的基調(diào)。車站照明設計應力求簡潔明快、美觀大方而又實用,既便于安裝和維修,又與車站建筑風格相適宜。車站布置照明的方式有多種,其主要

3、形式有:嵌入式照明、吸頂式照明、懸吊式照明、導軌式照明、反射式照明等。車站若凈空不高,一般采用嵌入式照明的方式較為普遍,有的在嵌入式照明的基礎上,增設懸吊式照明,這樣可以比較靈活地滿足裝飾照明要求。站臺、站廳及通道工作照明和節(jié)電照明光源采用熒光燈和節(jié)能燈相結(jié)合的方式。并應注意以下幾點:(1)選用高光效的光源和高效率的燈具,如高效熒光燈具或其他高效燈具;(2)光源的光色要與空間協(xié)調(diào),此外還要圍繞車站內(nèi)光環(huán)境(如裝修材料及其色澤等)來確定;(3)除水平照度,還應合理設計垂直照度;(4)一般照明的照度,主要是恰當考慮均勻度,以適應場所的變動。車站出入口位于站廳兩側(cè)的空間內(nèi),與站廳氣氛要相協(xié)調(diào)。

4、光源采用高亮度的白熾燈或熒光燈,設計較站廳單一。因為吊頂很低,與大開口相鄰顯得很壓抑,因此可用花式吊頂向上照射,做出明亮的頂面,來造成視覺的上浮感,使空間顯得開敞。站臺中間柱子上可設壁燈,采用與吊頂同一風格的燈具,既可作為進一步的裝飾,又可用作站臺邊緣的分隔示意。對于立柱的裝飾照明,為了突出其立體效果,表現(xiàn)立柱的形狀、紋理、質(zhì)感和色調(diào),需要采用漫射照明和定向照明按一定比例結(jié)合起來設置。定向照明則應從旅客觀看的方向投射。設備、附屬房屋及風道一般工作照明光源以熒光燈為主,白熾燈為輔。有旋轉(zhuǎn)機械的房間采用白熾燈。站臺底板下和變電所電纜夾層內(nèi)安全工作照明光源采用白熾燈光源。4管理用房與公共區(qū)相區(qū)

5、別的是吊頂很低,由于功能的需要,照明設計要求相對簡單一些,并盡可能與建筑設計協(xié)調(diào);嵌入式格柵熒光燈,安裝在吊頂中,可謂恰當?shù)囟x這個空間。管理用房的室內(nèi)裝修屬明亮、淡雅的色系,為現(xiàn)代辦公室輕松的風格,除格柵熒光燈作重點照明外,不求過多的變化;整個房間吊頂內(nèi)嵌以為數(shù)不多的筒燈調(diào)節(jié)氛圍。2　車站各種功能照明的控制設備及管理用房、附屬房屋及風道等,設一般工作照明;站廳、站臺及通道等,設工作照明和節(jié)電照明,其比值為2∶1;站臺、站廳及通道等,設廣告照明;站臺底板下和變電所電纜夾層等,設置24～36V安全電壓照明。在照明配電設計時,每個燈具可分步投入。這樣,一方面可以根據(jù)要求投入一部分或全部的燈光

6、,另一方面也可以節(jié)約能源。為達到這一要求,傳統(tǒng)的作法是:工作照明、節(jié)電照明和出入口照明等在照明配電箱的分路控制采用空氣開關,在車站控制室的控制采用饋電回路外接按鈕至車控室模擬屏控制。為增添照明效果,營造動感氣氛,建議車站公共區(qū)一般照明可由可控硅箱實現(xiàn)平滑調(diào)光。每臺可控硅箱擁有若干回路,每路含一定容量的調(diào)光回路。車站的應急照明亦由可控硅箱來進行調(diào)光。正常情況下,應急照明由主電源供電,并且根據(jù)需要由照明配電室隨一般照明一起進行調(diào)光。應急情況下應急照明回路跳接至緊急電源側(cè),使應急照明不經(jīng)調(diào)光硅輸出而處于全亮狀態(tài)。車站照度標準應按GB50157-92《地下鐵道設計規(guī)范》(編者按:新的《地鐵設計規(guī)

7、范》(GB50157-2003)已頒布,故應執(zhí)行新規(guī)范中的照度標準)、GB/T16275-1996《地下鐵道照明標準》進行設計,不足部分由其它規(guī)范作補充。照明設計的關鍵在于提供良好的水平照度和垂直照度,合理布置燈具,降低眩光指數(shù),消除頻閃效應。同時還應考慮安裝、調(diào)試及日常維修的方便。公共區(qū)照明控制采用燈具交叉的接線方式。燈具應均布于三相,以利用三相之間的相位差別,消除頻閃效應。眩光分為直接眩光和間接眩光。要消除眩光,有以下幾種方法可