地鐵車站光環(huán)境處理的思考與探討

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1、地鐵車站光環(huán)境處理的思考與探討摘　要　從突破傳統(tǒng)的地鐵車站照明設(shè)計(jì)理念出發(fā),通過(guò)對(duì)建筑光環(huán)境的思考來(lái)重新審視地鐵車站的照明思路。對(duì)車站主要空間營(yíng)造光環(huán)境的方式以及各種功能照明的控制、附屬照明的設(shè)置、地面車站光環(huán)境等的具體處理方式作了探討。關(guān)鍵詞　地鐵車站,光環(huán)境,照明設(shè)計(jì)光環(huán)境與其它環(huán)境的結(jié)合,構(gòu)成城市新的人文景觀。它也作為一種語(yǔ)言,傳達(dá)著設(shè)計(jì)者及建造者的一份關(guān)切,一份提供給使用者的溫馨與舒適。人與光的這種交互式參與及融合,為照明設(shè)計(jì)提出了一定的難度:解決好光與周圍環(huán)境在視覺(jué)感受上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。建筑照明領(lǐng)

2、域的先驅(qū)理查德·凱利(RichardKelly)認(rèn)為,視覺(jué)是一個(gè)處理信息的過(guò)程。視覺(jué)環(huán)境不僅僅是光學(xué)的有效表面的組合,人也不僅僅限于被動(dòng)接受周圍環(huán)境,而是接受過(guò)程中的一個(gè)主動(dòng)因素。因?yàn)槿藗兪歉鶕?jù)視覺(jué)環(huán)境中不同的要求和各異的經(jīng)歷和期待來(lái)理解圖像的。這種以視覺(jué)心理學(xué)為基礎(chǔ)的照明設(shè)計(jì)概念,要求我們綜合考慮不同環(huán)境下光的各種效果和對(duì)人不同的視覺(jué)影響,提供最佳照明布置方案,選取光源與照明器。地鐵作為一種獨(dú)特的交通形式,為城市建筑增添了新的亮點(diǎn),因而合理解決地鐵中的光環(huán)境,同樣是城市文化發(fā)展的必要組成。1　車站主要空

3、間營(yíng)造光環(huán)境的方式車站內(nèi)裝飾決定照明設(shè)計(jì)的基調(diào)。車站照明設(shè)計(jì)應(yīng)力求簡(jiǎn)潔明快、美觀大方而又實(shí)用,既便于安裝和維修,又與車站建筑風(fēng)格相適宜。車站布置照明的方式有多種,其主要形式有:嵌入式照明、吸頂式照明、懸吊式照明、導(dǎo)軌式照明、反射式照明等。車站若凈空不高,一般采用嵌入式照明的方式較為普遍,有的在嵌入式照明的基礎(chǔ)上,增設(shè)懸吊式照明,這樣可以比較靈活地滿足裝飾照明要求。站臺(tái)、站廳及通道工作照明和節(jié)電照明光源采用熒光燈和節(jié)能燈相結(jié)合的方式。并應(yīng)注意以下幾點(diǎn):(1)選用高光效的光源和高效率的燈具,如高效熒光燈具或其

4、他高效燈具;(2)光源的光色要與空間協(xié)調(diào),此外還要圍繞車站內(nèi)光環(huán)境(如裝修材料及其色澤等)來(lái)確定;(3)除水平照度,還應(yīng)合理設(shè)計(jì)垂直照度;(4)一般照明的照度,主要是恰當(dāng)考慮均勻度,以適應(yīng)場(chǎng)所的變動(dòng)。車站出入口位于站廳兩側(cè)的空間內(nèi),與站廳氣氛要相協(xié)調(diào)。光源采用高亮度的白熾燈或熒光燈,設(shè)計(jì)較站廳單一。因?yàn)榈蹴敽艿?與大開口相鄰顯得很壓抑,因此可用花式吊頂向上照射,做出明亮的頂面,來(lái)造成視覺(jué)的上浮感,使空間顯得開敞。站臺(tái)中間柱子上可設(shè)壁燈,采用與吊頂同一風(fēng)格的燈具,既可作為進(jìn)一步的裝飾,又可用作站臺(tái)邊緣的分隔

5、示意。對(duì)于立柱的裝飾照明,為了突出其立體效果,表現(xiàn)立柱的形狀、紋理、質(zhì)感和色調(diào),需要采用漫射照明和定向照明按一定比例結(jié)合起來(lái)設(shè)置。定向照明則應(yīng)從旅客觀看的方向投射。設(shè)備、附屬房屋及風(fēng)道一般工作照明光源以熒光燈為主,白熾燈為輔。有旋轉(zhuǎn)機(jī)械的房間采用白熾燈。站臺(tái)底板下和變電所電纜夾層內(nèi)安全工作照明光源采用白熾燈光源。管理用房與公共區(qū)相區(qū)別的是吊頂很低,由于功能的需要,照明設(shè)計(jì)要求相對(duì)簡(jiǎn)單一些,并盡可能與建筑設(shè)計(jì)協(xié)調(diào);嵌入式格柵熒光燈,安裝在吊頂中,可謂恰當(dāng)?shù)囟x這個(gè)空間。管理用房的室內(nèi)裝修屬明亮、淡雅的色系,

6、為現(xiàn)代辦公室輕松的風(fēng)格,除格柵熒光燈作重點(diǎn)照明外,不求過(guò)多的變化;整個(gè)房間吊頂內(nèi)嵌以為數(shù)不多的筒燈調(diào)節(jié)氛圍。2　車站各種功能照明的控制設(shè)備及管理用房、附屬房屋及風(fēng)道等,設(shè)一般工作照明;站廳、站臺(tái)及通道等,設(shè)工作照明和節(jié)電照明,其比值為2∶1;站臺(tái)、站廳及通道等,設(shè)廣告照明;站臺(tái)底板下和變電所電纜夾層等,設(shè)置24～36V安全電壓照明。在照明配電設(shè)計(jì)時(shí),每個(gè)燈具可分步投入。這樣,一方面可以根據(jù)要求投入一部分或全部的燈光,另一方面也可以節(jié)約能源。為達(dá)到這一要求,傳統(tǒng)的作法是:工作照明、節(jié)電照明和出入口照明等在照

7、明配電箱的分路控制采用空氣開關(guān),在車站控制室的控制采用饋電回路外接按鈕至車控室模擬屏控制。為增添照明效果,營(yíng)造動(dòng)感氣氛,建議車站公共區(qū)一般照明可由可控硅箱實(shí)現(xiàn)平滑調(diào)光。每臺(tái)可控硅箱擁有若干回路,每路含一定容量的調(diào)光回路。車站的應(yīng)急照明亦由可控硅箱來(lái)進(jìn)行調(diào)光。正常情況下,應(yīng)急照明由主電源供電,并且根據(jù)需要由照明配電室隨一般照明一起進(jìn)行調(diào)光。應(yīng)急情況下應(yīng)急照明回路跳接至緊急電源側(cè),使應(yīng)急照明不經(jīng)調(diào)光硅輸出而處于全亮狀態(tài)。車站照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按GB50157-92《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》(編者按:新的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(G

8、B50157-2003)已頒布,故應(yīng)執(zhí)行新規(guī)范中的照度標(biāo)準(zhǔn))、GB/T16275-1996《地下鐵道照明標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì),不足部分由其它規(guī)范作補(bǔ)充。照明設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于提供良好的水平照度和垂直照度,合理布置燈具,降低眩光指數(shù),消除頻閃效應(yīng)。同時(shí)還應(yīng)考慮安裝、調(diào)試及日常維修的方便。公共區(qū)照明控制采用燈具交叉的接線方式。燈具應(yīng)均布于三相,以利用三相之間的相位差別,消除頻閃效應(yīng)。眩光分為直接眩光和間接眩光。要消除眩光,有以下幾種方法可采