地鐵車站光環(huán)境處理的思考與探討的論文

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1、地鐵車站光環(huán)境處理的思考與探討的論文摘要從突破傳統(tǒng)的地鐵車站照明設(shè)計(jì)理念出發(fā)，通過對(duì)建筑光環(huán)境的思考來重新審視地鐵車站的照明思路。對(duì)車站主要空間營(yíng)造光環(huán)境的方式以及各種功能照明的控制、附屬照明的設(shè)置、地面車站光環(huán)境等的具體處理方式作了探討O關(guān)鍵詞地鐵車站，光環(huán)境，照明設(shè)計(jì)語言，傳達(dá)著設(shè)計(jì)者及建造者的一份關(guān)切，一份提供給使用者的溫馨與舒適。人與光的這種交互式參與及融合，為照明設(shè)計(jì)提出了一定的難度:解決好光與周圍環(huán)境在視覺感受上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。建筑照明領(lǐng)域的先驅(qū)理查德?凱秋richardkelly)認(rèn)為，視覺是一個(gè)處理信息

2、的過程。視覺環(huán)境不僅僅是光學(xué)的有效表面的組合，人也不僅僅限于被動(dòng)接受周圍環(huán)境，而是接受過程中的一個(gè)主動(dòng)因素。因?yàn)槿藗兪歉鶕?jù)視覺環(huán)境中不同的要求和各異的經(jīng)歷和期待來理解圖像的。這種以視覺心理學(xué)為基礎(chǔ)的照明設(shè)計(jì)概念，要求我們綜合考慮不同環(huán)境下光的各種效果和對(duì)人不同的視覺影響，提供最佳照明布置方案，選取光源與照明器。地鐵作為一種獨(dú)特的交通形式，為城市建筑增添了新的亮點(diǎn)，因而合理解決地鐵中的光環(huán)境，同樣是城市文化發(fā)展的必要組成。光環(huán)境與其它環(huán)境的結(jié)合，構(gòu)成城市新的人文景觀。它也作為一種車站主要空間營(yíng)造光環(huán)境的方式車站內(nèi)裝飾決

3、定照明設(shè)計(jì)的基調(diào)。車站照明設(shè)計(jì)應(yīng)力求簡(jiǎn)潔明快、美觀大方而又實(shí)用，既便于安裝和維修，又與車站建筑風(fēng)格相適宜。車站布置照明的方式有多種，其主要形式有:嵌入式照明、吸頂式照明、懸吊式照明、導(dǎo)軌式照明、反射式照明等。?車站若凈空不高，一般采用嵌入式照明的方式較為普遍，有的在嵌入式照明的基礎(chǔ)上，增設(shè)懸吊式照明，這樣可以比較靈活地滿足裝飾照明要求。站臺(tái)、站廳及通道工作照明和節(jié)電照明光源采用熒光燈和節(jié)能燈相結(jié)合的方式。并應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)選用高光效的光源和高效率的燈具，如高效熒光燈具或其他高效燈具；(2)光源的光色要與空間協(xié)調(diào)

4、，此外還要圍繞車站內(nèi)光環(huán)境(如裝修材料及其色澤等)來確定；(3)除水平照度，還應(yīng)合理設(shè)計(jì)垂直照度；(4)一般照明的照度，主要是恰當(dāng)考慮均勻度，以適應(yīng)場(chǎng)所的變動(dòng)。車站出入口位于站廳兩側(cè)的空間內(nèi)，與站廳氣氛要相協(xié)調(diào)。光源采用高亮度的白熾燈或熒光燈，設(shè)計(jì)較站廳單一。因?yàn)榈蹴敽艿停c大開口相鄰顯得很壓抑，因此可用花式吊頂向上照射，做出明亮的頂面，來造成視覺的上浮感，使空間顯得開敞。站臺(tái)中間柱子上可設(shè)壁燈，采用與吊頂同一風(fēng)格的燈具，既可作為進(jìn)一步的裝飾，又可用作站臺(tái)邊緣的分隔示意。對(duì)于立柱的裝飾照明，為了突出其立體效果，表現(xiàn)立

5、柱的形狀、紋理、質(zhì)感和色調(diào)，需要采用漫射照明和定向照明按一定比例結(jié)合起來設(shè)置。定向照明則應(yīng)從旅客觀看的方向投射。設(shè)備、附屬房屋及風(fēng)道一般工作照明光源以熒光燈為主，白熾燈為輔。有旋轉(zhuǎn)機(jī)械的房間采用白熾燈。站臺(tái)底板下和變電所電纜夾層內(nèi)安全工作照明光源采用白熾燈光源。管理用房與公共區(qū)相區(qū)別的是吊頂很低，由于功能的需要，照明設(shè)計(jì)要求相對(duì)簡(jiǎn)單一些，并盡可能與建筑設(shè)計(jì)協(xié)調(diào);嵌入式格柵熒光燈，安裝在吊頂中，可謂恰當(dāng)?shù)囟x這個(gè)空間。管理用房的室內(nèi)裝修屬明亮、淡雅的色系，為現(xiàn)代辦公室輕松的風(fēng)格，除格柵熒光燈作重點(diǎn)照明外，不求過多的變化

6、；整個(gè)房間吊頂內(nèi)嵌以為數(shù)不多的筒燈調(diào)節(jié)氛2車站各種功能照明的控制設(shè)備及管理用房、附屬房屋及風(fēng)道等，設(shè)一般工作照明;站廳、站臺(tái)及通道等，設(shè)工作照明和節(jié)電照明，其比值為2：1;站臺(tái)、站廳及通道等，設(shè)廣告照明;站臺(tái)底板下和變電所電纜夾層等，設(shè)置24?36v安全電壓照明。在照明配電設(shè)計(jì)時(shí)，每個(gè)燈具可分步投入。這樣，一方面可以根據(jù)要求投入一部分或全部的燈光，另一方面也可以節(jié)約能源。為達(dá)到這一要求，傳統(tǒng)的作法是:工作照明、節(jié)電照明和出入口照明等在照明配電箱的分路控制采用空氣開關(guān)，在車站控制室的控制采用饋電回路外接按鈕至車控室模擬

7、屏控制。為增添照明效果，營(yíng)造動(dòng)感氣氛，建議車站公共區(qū)一般照明可由可控硅箱實(shí)現(xiàn)平滑調(diào)光。每臺(tái)可控硅箱擁有若干回路，每路含一定容量的調(diào)光回路。車站的應(yīng)急照明亦由可控硅箱來進(jìn)行調(diào)光。正常情況下，應(yīng)急照明由主電源供電，并且根據(jù)需要由照明配電室隨一般照明一起進(jìn)行調(diào)光。應(yīng)急情況下應(yīng)急照明回路跳接至緊急電源側(cè)，使應(yīng)急照明不經(jīng)調(diào)光硅輸出而處于全亮狀態(tài)。車站照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按gb50157-92《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》(編者按:新的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50157-2003)已頒布，故應(yīng)執(zhí)行新規(guī)范中的照度標(biāo)準(zhǔn))、gb/tl6275-1996《地

8、下鐵道照明標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)，不足部分由其它規(guī)范作補(bǔ)充。照明設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于提供良好的水平照度和垂直照度，合理布置燈具，降低眩光指數(shù)，消除頻閃效應(yīng)。同時(shí)還應(yīng)考慮安裝、調(diào)試及日常維修的方便。公共區(qū)照明控制采用燈具交叉的接線方式。燈具應(yīng)均布于三相，以利用三相之間的相位差別，消除頻閃效應(yīng)。眩光分為直接眩光和間接眩光。要消除眩光，有以下幾種方法可采用：%1合