我國(guó)物流研究的現(xiàn)狀及展望.doc

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1、我國(guó)物流研究的現(xiàn)狀及展望本世紀(jì)70年代以前，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞。自80年代初由日本引入物流概念之后，開始了對(duì)物流的研究。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，物流已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的源泉。但也應(yīng)看到，在對(duì)物流的研究及應(yīng)用上，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定距離，有些問題不解決將影響我國(guó)物流的進(jìn)一步發(fā)展，將加大與發(fā)達(dá)國(guó)家的距離。因此，本文試圖從以下幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)物流研究及應(yīng)用進(jìn)行探討。一、我國(guó)物流發(fā)展沿革物流概念本身作為舶來品，引入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作很早就存在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的

2、各個(gè)領(lǐng)域。八十年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》上刊登了由北京物資學(xué)院王之泰教授撰寫的“物流淺談”一文。文章較為系統(tǒng)地講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)我國(guó)。從那以后在我國(guó)的報(bào)刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)物流一詞。進(jìn)入如年代后期，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，企業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系的明確，生產(chǎn)企業(yè)及其他流通企業(yè)開始認(rèn)識(shí)物流。同時(shí)，對(duì)物流的研究也從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透。特別是近幾年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)對(duì)物流提出了新的要求，使物流走進(jìn)了千家萬戶。二、我國(guó)物流研

3、究的現(xiàn)狀及展望（一）理論研究1、物流基礎(chǔ)理論物流概念傳入我國(guó)已有近二十年的時(shí)間，我國(guó)的學(xué)者、研究人員對(duì)物流的發(fā)展歷史、內(nèi)涵等做了大量的研究，但也應(yīng)看到，對(duì)物流的基礎(chǔ)理論、物流系統(tǒng)之間的關(guān)系特別是微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國(guó)對(duì)物流的研究起始于物資系統(tǒng)，但由于物流概念本身界定的相對(duì)模糊，因此，仍有很多人將物流與物資流通混為一談。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，物流一詞起源于本世紀(jì)二十年代，在短短的幾十年中，已成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱。從我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，單純依賴商流賺取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)愈來愈

4、少。因此企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向素有“第三利潤(rùn)源”4之稱的物流，紛紛投資興建不同類型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)，盡管物流一詞引入我國(guó)已有二十年的時(shí)間，但卻很難找到系統(tǒng)研究物流配送的參考資料。同時(shí)，由于我國(guó)地域遼闊，經(jīng)濟(jì)地理不同，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，不同的商品、不同的區(qū)域、不同的消費(fèi)對(duì)象也要求有不同類型的物流中心、流通中心以及配送中心，同樣很難得到滿意的答案。另外，物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況、全國(guó)及區(qū)域內(nèi)商品流向、企業(yè)的物流成本等一些基本數(shù)據(jù)迄今為止還沒有一個(gè)部門作過詳細(xì)的調(diào)查分析

5、，這也造成我國(guó)目前物流政策還未出臺(tái)的重要原因。從以上情況可以看出，目前仍有必要加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究的力度，如物流基本概念的界定研究、物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響、中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況、計(jì)算機(jī)在物流中的應(yīng)用(不僅是建立MIS系統(tǒng))等，同時(shí)，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使理論研究起到為實(shí)踐服務(wù)的作用，應(yīng)逐漸將研究中心轉(zhuǎn)到微觀物流上，將研究視點(diǎn)從定性轉(zhuǎn)到定量分析上。2．物流體制（1）物流管理體制物流體制改革是流通體制改革的重要組成部分，它直接關(guān)系到我國(guó)物流發(fā)展的方向問題。在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流是始終存在的，但是由于“縱向體制”的影響，在

6、建立物流管理體制時(shí)往往忽視物流系統(tǒng)的存在，而過多地依照縱向行政管理原則來對(duì)物流進(jìn)行調(diào)控。在現(xiàn)代生產(chǎn)條件下，物流是一體化的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送、流通加工以及物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)都具有互相制約、互相影響的內(nèi)在聯(lián)系、同時(shí)，這種內(nèi)在聯(lián)系又是建立在以市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和專業(yè)化、社會(huì)化的基礎(chǔ)之上的。從目前我國(guó)物流管理體制來看，物流管理的分散化，嚴(yán)重影響了物流的發(fā)展，如涉及物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)——運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存信息等分別由鐵道部、交通部、民航局、內(nèi)貿(mào)局、工商總局、外經(jīng)貿(mào)部、信息產(chǎn)業(yè)部以及軍隊(duì)后勤系統(tǒng)等進(jìn)行管理。（2）

7、物流研究體制物流管理體制的分散化限制了物流系統(tǒng)的發(fā)展。同樣，在研究體制上由于縱向行政體制的影響，至今我國(guó)還沒有一個(gè)跨行業(yè)、跨系統(tǒng)的物流研究、管理機(jī)構(gòu)。雖然物流系統(tǒng)中各組成部分分別在其行政體系中有具體行業(yè)的研究機(jī)構(gòu)，但研究領(lǐng)域仍只局限在本行業(yè)，行政隸屬關(guān)系、資料的匱乏，限制了對(duì)物流全系統(tǒng)的研究。到目前為止，一些物流研究團(tuán)體盡管召開過一些全國(guó)性的研討會(huì)，但從與會(huì)者的隸屬關(guān)系看，大多成為系統(tǒng)內(nèi)部的研討，很難在全國(guó)造成影響。由于這一原因，使得我國(guó)目前還未成立諸如美國(guó)或日本那樣全國(guó)性的學(xué)術(shù)或行業(yè)團(tuán)體，更談不上對(duì)企業(yè)進(jìn)行咨詢指

8、導(dǎo)以及輸出物流管理；在研究資料上，雖然已有多部物流研究論著及雜志，但全面反映物流系統(tǒng)全貌的年鑒、手冊(cè)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等尚未面世，這也成為物流研究、應(yīng)用落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的重要原因。（二）政策研究4物流政策是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家早在幾十年前，就已認(rèn)識(shí)到物流產(chǎn)業(yè)的重要性，并加大國(guó)家宏觀的調(diào)控能力，在政策、稅收等各方面促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。日本早在60年代就已著手對(duì)全