我國物流研究的現(xiàn)狀及展望論文

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1、我國物流研究的現(xiàn)狀及展望論文.freelIS系統(tǒng))等，同時(shí)，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使理論研究起到為實(shí)踐服務(wù)的作用，應(yīng)逐漸將研究中心轉(zhuǎn)到微觀物流上，將研究視點(diǎn)從定性轉(zhuǎn)到定量分析上。2．物流體制（1）物流管理體制物流體制改革是流通體制改革的重要組成部分，它直接關(guān)系到我國物流發(fā)展的方向問題。在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流是始終存在的，但是由于“縱向體制”的影響，在建立物流管理體制時(shí)往往忽視物流系統(tǒng)的存在，而過多地依照縱向行政管理原則來對物流進(jìn)行調(diào)控。在現(xiàn)代生產(chǎn)條件下，物流是一體化的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程，運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、流通加工以及物流信息等各個(gè)環(huán)

2、節(jié)都具有互相制約、互相影響的內(nèi)在聯(lián)系、同時(shí)，這種內(nèi)在聯(lián)系又是建立在以市場運(yùn)行機(jī)制和專業(yè)化、社會化的基礎(chǔ)之上的。從目前我國物流管理體制來看，物流管理的分散化，嚴(yán)重影響了物流的發(fā)展，如涉及物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)——運(yùn)輸、包裝、儲存信息等分別由鐵道部、交通部、民航局、內(nèi)貿(mào)局、工商總局、外經(jīng)貿(mào)部、信息產(chǎn)業(yè)部以及軍隊(duì)后勤系統(tǒng)等進(jìn)行管理。（2）物流研究體制物流管理體制的分散化限制了物流系統(tǒng)的發(fā)展。同樣，在研究體制上由于縱向行政體制的影響，至今我國還沒有一個(gè)跨行業(yè)、跨系統(tǒng)的物流研究、管理機(jī)構(gòu)。雖然物流系統(tǒng)中各組成部分分別在其行政體系中有具體行業(yè)的研究機(jī)構(gòu)，但

3、研究領(lǐng)域仍只局限在本行業(yè)，行政隸屬關(guān)系、資料的匱乏，限制了對物流全系統(tǒng)的研究。到目前為止，一些物流研究團(tuán)體盡管召開過一些全國性的研討會，但從與會者的隸屬關(guān)系看，大多成為系統(tǒng)內(nèi)部的研討，很難在全國造成影響。由于這一原因，使得我國目前還未成立諸如美國或日本那樣全國性的學(xué)術(shù)或行業(yè)團(tuán)體，更談不上對企業(yè)進(jìn)行咨詢指導(dǎo)以及輸出物流管理；在研究資料上，雖然已有多部物流研究論著及雜志，但全面反映物流系統(tǒng)全貌的年鑒、手冊以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等尚未面世，這也成為物流研究、應(yīng)用落后于發(fā)達(dá)國家的重要原因。（二）政策研究物流政策是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，國外發(fā)達(dá)國家早在幾十年前，就

4、已認(rèn)識到物流產(chǎn)業(yè)的重要性，并加大國家宏觀的調(diào)控能力，在政策、稅收等各方面促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。日本早在60年代就已著手對全國范圍的物流體系、物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃研究，并隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展適當(dāng)調(diào)整政策。為了迎接二十一世紀(jì)，幾年前日本政府制定了“綜合物流施政大綱”，其目的就是要進(jìn)一步推動物流業(yè)的發(fā)展，保持日本在國際競爭中的地位。去年，在產(chǎn)業(yè)再造計(jì)劃中，又將物流產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)投資領(lǐng)域。我國由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，使得目前物流業(yè)劃分不明確，物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰，嚴(yán)重影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。因此，政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)盡快出臺法律、法規(guī)，協(xié)

5、調(diào)、規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)二十一世紀(jì)的發(fā)展前景，并在政策上予以支持。（三）實(shí)踐研究作為物流理論今后的研究方向，我認(rèn)為應(yīng)注重如下幾個(gè)方面：1．生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流研究隨著供應(yīng)鏈理論的發(fā)展，生產(chǎn)與流通的關(guān)系越來越密不可分。物流已不僅發(fā)生在流通領(lǐng)域，生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部物流、采購物流等同樣對企業(yè)的利潤會產(chǎn)生重要影響。但由于我國的物流體制的原因，研究的重點(diǎn)更多地放在流通領(lǐng)域，而忽略了對生產(chǎn)企業(yè)物流的研究，或微觀物流研究投入不足等，使這部分研究相對滯后。2．流通企業(yè)物流研究。流通企業(yè)包括物資流通企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)和一般儲運(yùn)企業(yè)。流通企業(yè)物流在我國經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位

6、，特別是隨著加入WTO的臨近，我國的流通市場將進(jìn)一步開放，國外物流企業(yè)終究會進(jìn)入中國，現(xiàn)在的流通企業(yè)將如何面對這一事實(shí)，如何重組、改造目前的流通企業(yè)：使之成為現(xiàn)代綜合物流業(yè)，占領(lǐng)市場，應(yīng)是目前研究的重點(diǎn)。3．物流結(jié)點(diǎn)研究物流系統(tǒng)是由物流的各項(xiàng)功能和物流形態(tài)組成。物流形態(tài)是由線(LINE)、手段(CARRIER)和節(jié)點(diǎn)(NODE)組成。線是指公路、鐵路、空路、海路等；手段是指汽車、火車、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具；節(jié)點(diǎn)則是指車站、集散中心、倉庫、港口、機(jī)場等設(shè)施。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)對生產(chǎn)、流通的需求越來越多樣化，在流通領(lǐng)域則出現(xiàn)了物流合理化的動

7、向。而如何有效的利用點(diǎn)與線的關(guān)系，如何加速建設(shè)流通節(jié)點(diǎn)，特別是物流基地、物流中心、配送中心的設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理等問題的研究，如何充分發(fā)揮運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工等物流機(jī)能，成為物流合理化的巨大源泉。在我國物流的早期研究中，很多人側(cè)重于對線的功能的研究，而忽視了對節(jié)點(diǎn)的研究，這也是影響我國物流進(jìn)一步發(fā)展的原因。4．消費(fèi)者物流市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了消費(fèi)，也帶來了消費(fèi)需求的多樣化。特別是近幾年電子商務(wù)的發(fā)展，給物流提供了新的商機(jī)。因?yàn)殡娮由虅?wù)的完成只是流通中商流形式的結(jié)束，只是一種無形交易，離商品到消費(fèi)者手中還有一定距離，還需要物流完成其實(shí)

8、物的轉(zhuǎn)移，完成其流通的全過程，而這種物流形式的特點(diǎn)在我國的物流研究中還是空白。另外，與消費(fèi)者息息相關(guān)的諸如搬家、快遞、臨時(shí)儲存等領(lǐng)域，家庭內(nèi)部物流形式，廢棄物物流等還有待進(jìn)一步開發(fā)、研究和利用