建筑模式語言讀后感

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1、《建筑模式語言》——讀書報告在建筑設(shè)計方法的研究中，建筑模式語言（ArchitecturalPatternLanguage）是一支比較有影響的理論，創(chuàng)始人是美國加州大學(xué)伯克利分?？死锼雇懈ァ啔v山大教授，他曾為此著了一套叢書，共有三卷：第一卷《建筑的永恒之道》；第二卷《建筑模式語言》；第三卷《俄勒岡的實驗》。三卷形成一個整體，目的在于提倡用新的設(shè)計方法論代替現(xiàn)行的規(guī)劃與建筑設(shè)計體系，從而使建筑師與規(guī)劃師能跳出傳統(tǒng)的思想來束縛而進(jìn)行獨立思考與大膽創(chuàng)新。其中第一卷是為使用該模式語言提供理論基礎(chǔ)；第二卷是描述城鎮(zhèn)、鄰里、住宅花園和房

2、間的各種詳盡的模式，提供解決各種模式的方法；第三卷是典型地區(qū)應(yīng)用該模式的實驗報告，以檢驗理論與方法的實效。對模式的理性研究，是構(gòu)成我們知識系統(tǒng)不可或卻的組成部分，建筑布局與居住模式應(yīng)用于現(xiàn)實同質(zhì)同型的社會形態(tài)與人群聚集，為工業(yè)化系統(tǒng)性建造提供了可行的方向，但同時其復(fù)制的結(jié)果極其容易泯滅作為個體的人性的自由，這是工業(yè)化時代所帶來的文化負(fù)效應(yīng)。在享用工業(yè)化所帶來的文明成果的同時，我們同樣必須尊重人性與文明發(fā)展的自然（或自由）生長，文化的多元狀態(tài)是當(dāng)今世界上最為可貴的精神遺產(chǎn)，它形成了社會進(jìn)步的尺度與階梯。這本書通過一種特別的記述方

3、式提供了一種可行的模式語言，在這里，每一模式都具有統(tǒng)一的格式。第一，開頭有一幅照片，表示該模式的原型實例。第二，在照片之后有一段引言，說明該模式承上啟下、前后連貫的內(nèi)容，并解釋它是如何去協(xié)助完善一些較大的模式的。第三，就是問題的全部內(nèi)容了。在這一節(jié)描述該模式的經(jīng)驗性背景材料，為其可行性提供例證，并說明這一模式在建筑中可能被顯示出來的各種途徑，等等。第四，是解決方案，這是該模式的核心部分。說明為解決上文中提出問題所需要各種空間實體關(guān)系和社會關(guān)系的范圍。模式是有先后順序的，從最大的模式如區(qū)域和城鎮(zhèn)開始，接著便是鄰里、住宅團(tuán)組、住宅

4、、房屋和凹室，最后是構(gòu)造細(xì)部。這種順序是直線式的序列，它對發(fā)揮模式語言的作用確實非常重要。同時也通過這種順序讓我們了解到?jīng)]有任何一個模式是獨立存在的。每一個模式在世界上之所以能夠存在，只因為在某種程度上位其他模式所支持；每一模式又包含著較大的模式之中，大小相同的模式都環(huán)繞在它的周圍，而較小的模式又為它所包含。這也就是說，當(dāng)我們建造一個東西的時候，絕不能孤立地來建造它，而且你還必須在它的內(nèi)部和外界進(jìn)行整理。這樣，一個較大的空間就顯得更加緊湊、更加完整。書從描述城鎮(zhèn)這一部分開始。亞歷山大教授建議規(guī)劃過程的核心應(yīng)為：區(qū)域是由社會和政

5、治團(tuán)體的各階層構(gòu)成的，即從最小的和最具有地方性的團(tuán)體－家庭、鄰里、和工作小組－直至最大的團(tuán)體－市議會和區(qū)域會議。書中的團(tuán)體構(gòu)成如下：A.區(qū)域：8000000人。B.主要城市：500000人。C.社區(qū)和小城鎮(zhèn)：各5~10000人。D.鄰里：每一鄰里為500~1000人。E.住宅團(tuán)組和工作社區(qū)：各為30~50人。F.家庭和工作小組：各為1~15人。雖然對于中國特殊國情上面數(shù)字偏小，但是這些團(tuán)體的構(gòu)成和規(guī)劃的順序方式是一樣的。在利用模式的同時也要考慮起對應(yīng)的使用環(huán)境，對每個團(tuán)體作出自己的決定。在城市分布，作者通過人口構(gòu)成，經(jīng)濟(jì)學(xué)，和

6、構(gòu)成學(xué)分析了城市的發(fā)展。如果一個區(qū)域的人口分布在小村莊中占的比重過大、現(xiàn)代的文明就絕不能產(chǎn)生；但是，如果一個區(qū)域的人口對于大城市壓力過大，那么世界定將走向毀滅，因為它不堪負(fù)擔(dān)而且也無法顧及這么多人口。為了在區(qū)域內(nèi)建立一個合理的人口布局，我們必須注意人口分布的兩個獨立的特性；即人口分布的統(tǒng)計學(xué)特性和空間特性。在經(jīng)濟(jì)學(xué)的論據(jù)中，城市變得愈來愈富足，而遠(yuǎn)離城市中心的地區(qū)則每況愈下，越發(fā)貧困。在生態(tài)學(xué)的論據(jù)中，隨著大城市的發(fā)展，人口流入加劇了城市的空氣污染、交通堵塞、缺水、缺房；居住密度超出合乎常情的合理限度。這些現(xiàn)今城市的問題，并且

7、有可能在將來擴(kuò)大化的問題，提醒我們在今后的規(guī)劃設(shè)計中的重點和難點所在。大城市的人口、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境在世界范圍內(nèi)都很類似，中國與國外發(fā)達(dá)國家的城鄉(xiāng)差距主要在于鄉(xiāng)村，中國人口較多，相比于國外農(nóng)村人口更多，在規(guī)劃和今后的發(fā)展中，注重城鄉(xiāng)關(guān)系，重點發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加強(qiáng)新農(nóng)村建設(shè)則是我國現(xiàn)階段發(fā)展的主要方向。在城市中不容忽視的一個重要空間是交通空間。汽車給人們提供意料不到的行動自由并增加許多良好的機(jī)會。但是，汽車也會毀壞環(huán)境，在某種程度上說，可能嚴(yán)重到扼殺全部社會生活的地步。如果每個駕駛汽車的人所占據(jù)的空間面積為他步行時的100倍，那么，這意味著

8、人們相隔的距離就會加大10倍。換句話說，使用汽車的總效應(yīng)是使人們之間的距離擴(kuò)大，并保持他們的分離狀態(tài)。在任何一個規(guī)定的區(qū)內(nèi)，停車場所占面積不得超過用地的9%。在一些往往被人忽略的大區(qū)內(nèi)，為了防止出現(xiàn)“成片連串”的停車場，每個城鎮(zhèn)和社區(qū)都必須把它的土地再劃分成“停車區(qū)”，每一停