貴陽(yáng)市環(huán)城高速南環(huán)線

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1、貴陽(yáng)市環(huán)城高速南環(huán)線環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告（簡(jiǎn)本）委托單位：貴陽(yáng)通源道路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司編制單位：貴州省交通科學(xué)研究所二○○七年七月22前言貴陽(yáng)市是貴州省的省會(huì)城市，是貴州省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。在西部大開(kāi)發(fā)中，貴陽(yáng)是東進(jìn)西連、南下北上的重要通道，是大西南陸地交通的樞紐。近年來(lái)，貴州省的交通建設(shè)已經(jīng)有了較大的發(fā)展。隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)道主干線貴州省境內(nèi)的建設(shè)正迅速推進(jìn)。貴黃公路、貴遵公路、貴陽(yáng)市東北環(huán)、貴花大道等一批高等級(jí)公路相續(xù)建成。重慶至湛江公路（GZ50）、上海至云南瑞麗公路（GZ65）兩條國(guó)道主干線和G210、

2、G320、G321三條國(guó)道在貴陽(yáng)市的交匯，使貴陽(yáng)市成為全國(guó)45個(gè)公路樞紐城市之一。目前，國(guó)道主干線GZ5O、GZ65在貴陽(yáng)市境外的路段大多已經(jīng)建設(shè)通車(chē)或正在建設(shè)中，而兩條主干線在貴陽(yáng)市境內(nèi)尚未完全溝通，GZ65在貴陽(yáng)市境內(nèi)的部分路段尚未建設(shè)。貴陽(yáng)市環(huán)城高速南環(huán)線（以下簡(jiǎn)稱“南環(huán)線”）是貴陽(yáng)公路網(wǎng)體系“一縱二橫三環(huán)”中三環(huán)中外環(huán)線中的一段。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)改善貴陽(yáng)市與花溪區(qū)及貴州南部市縣之間的交通條件，加強(qiáng)貴陽(yáng)市中心區(qū)與花溪區(qū)的聯(lián)系，增強(qiáng)貴陽(yáng)市對(duì)臨近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射作用，緩解花溪區(qū)對(duì)外交通涌向貴陽(yáng)市中心城區(qū)的交通壓力，帶動(dòng)貴陽(yáng)市南部

3、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局將有積極的作用。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于國(guó)道主干線貴陽(yáng)繞城高速西南段牛郎關(guān)互通立交，經(jīng)楊柳沖、改茅、孟關(guān)、上板橋、下板橋、下谷沖、楊眉、壩谷沖、桐木嶺、斗篷山、小龍灘、缸瓦井、梨水寨、擺龍、石板哨、野毛井，止于國(guó)道主干線貴陽(yáng)繞城高速西南段金竹互通立交，全長(zhǎng)37.447公里。貴陽(yáng)通源道路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司于2007年6月委托中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司承擔(dān)本公路項(xiàng)目建議書(shū)的編制工作。該院于2007年7月編制完成《貴陽(yáng)市環(huán)城高速南環(huán)線項(xiàng)目建議書(shū)》。2007年7月，貴陽(yáng)通源道路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司委托貴州省交通科學(xué)

4、研究所承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。貴州省交通科學(xué)研究所受委托后，于7月上旬對(duì)本公路項(xiàng)目沿線進(jìn)行了調(diào)研和實(shí)地踏勘。221評(píng)價(jià)目的本工程的建設(shè)將促進(jìn)貴陽(yáng)城市建設(shè)發(fā)展、完善地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意義。工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將對(duì)該區(qū)域的環(huán)境空氣、水環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生正負(fù)兩個(gè)方面不同程度的影響。通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，根據(jù)工程和環(huán)境現(xiàn)狀，在采取有關(guān)環(huán)保措施的前提下，論證本工程的可行性；通過(guò)公路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的調(diào)查研究，針對(duì)本工程的設(shè)計(jì)、施工和營(yíng)運(yùn)各階段，預(yù)測(cè)對(duì)環(huán)境的影響，提出相應(yīng)的優(yōu)化環(huán)境和切實(shí)可行的

5、環(huán)境保護(hù)措施及對(duì)策；將環(huán)境保護(hù)措施、建議和評(píng)價(jià)結(jié)論反饋于工程設(shè)計(jì)與施工，為優(yōu)化工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，以減少或減緩由于工程建設(shè)而導(dǎo)致的對(duì)周?chē)h(huán)境的負(fù)面影響；為該項(xiàng)目施工期、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理提出實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃，同時(shí)為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)及環(huán)境規(guī)劃提供輔助決策信息和科學(xué)依據(jù)。2工程概況2.1項(xiàng)目地理位置貴陽(yáng)市環(huán)城高速南環(huán)線位于貴陽(yáng)市境內(nèi)，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有花溪區(qū)孟的關(guān)鄉(xiāng)、青巖鎮(zhèn)、花溪鄉(xiāng)、黨武鄉(xiāng)、石板哨鎮(zhèn)以及小河區(qū)的金竹鎮(zhèn)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于西南繞城高速公路牛郎關(guān)互通，止于繞城高速西南段金竹立交互通，全長(zhǎng)約37.622公里，為貴陽(yáng)市環(huán)城高速的重要組成

6、部門(mén)。2.2路線方案本項(xiàng)目路線起于牛郎關(guān)與國(guó)道主干線貴陽(yáng)繞城西南段牛郎關(guān)立交相連，向南（與牛郎關(guān)至孟關(guān)戰(zhàn)備路平行）經(jīng)改茅東側(cè)跨越湘黔鐵路，沿劉家山東側(cè)邊緣布線至五顯廟（此處將整體拆遷），繼續(xù)南行至孟關(guān)鄉(xiāng)設(shè)置孟關(guān)互通立交；線路在上板橋改向西行，經(jīng)下板橋、倉(cāng)上、下谷沖、楊眉堡，在肖家田北側(cè)約500米處與省道S101交叉（設(shè)桐木嶺互通立交）。后沿石頭寨北側(cè)繼續(xù)向西行進(jìn)，經(jīng)斗篷山至石板井改向北行，經(jīng)小龍灘于擺貢東北側(cè)約500m跨越省道S106（設(shè)黨武互通立交），繼續(xù)向北經(jīng)擺門(mén)在長(zhǎng)坡、石頭坡間設(shè)大橋跨越花溪水庫(kù)，線路繼續(xù)向北經(jīng)梨水寨、擺

7、攏于大凹處跨越貴昆鐵路，在馬家大坡設(shè)石板哨互通與花清路相連通，后線路繼續(xù)向東北經(jīng)花魚(yú)井、合朋村、羅大林至國(guó)道主干線貴陽(yáng)繞城西南段金竹立交終止。2.3建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照貴陽(yáng)公路網(wǎng)系統(tǒng)以國(guó)道和省道為骨架，縣道、鄉(xiāng)道為聯(lián)系，與城區(qū)環(huán)和鄉(xiāng)村公路相接，形成“一縱二橫三環(huán)”的公路網(wǎng)體系，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度一般選100公里/22小時(shí)。本項(xiàng)目根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果、通行能力分析以及本項(xiàng)目在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貴州省公路路網(wǎng)中的地位，并綜合分析項(xiàng)目沿線的國(guó)土資源、環(huán)境保護(hù)、資金籌措困難等諸多因素，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)并參考《

8、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ001-94）送審稿中有關(guān)規(guī)定推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2.3-1：表2.3-1本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級(jí)高速公路2路線總長(zhǎng)Km37.6223征用土地畝68604拆遷房屋m22187765拆遷電訊、電力線Km33.066概算總