包樹黃河大橋主墩墩身施工總結(jié)

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1、包樹高速公路Q1合同段主墩墩身施工總結(jié)撰稿：劉一寧包樹高速公路Q1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2009年10月主墩墩身施工總結(jié)一、工程簡介及主要工程量黃河大橋是包頭至樹林召高速公路項(xiàng)目中重要的控制性工程。大橋起終點(diǎn)樁號(hào)分別為K2＋176.5及K7＋833.5，全長5657米。主橋采用85＋6×150＋85米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨越黃河主河槽；下部采用鋼筋混凝土薄壁空心墩。主橋墩身為空心薄壁墩身，平面為六邊形結(jié)構(gòu)，順橋向?qū)?m，橫橋向最大邊長10.65m，壁厚0.7m，墩頂設(shè)2m厚實(shí)心段，上游側(cè)墩身在迎水面設(shè)置破冰棱，破冰棱前端設(shè)置防撞鋼板。主橋墩身一般

2、構(gòu)造圖如下：圖一主橋墩身一般構(gòu)造圖墩身主要工程量如下表：表一主墩墩身主要工程量橋墩編號(hào)橋墩高度（m）鋼筋（kg）砼（m3）209.510171334780.042110.828183198.2846.522211.8641923708992312.458197840.4937.142413.092203230.4961.122513.285204709970.842613.196203703.8966.38合計(jì)1356385.86361.04一、施工進(jìn)度執(zhí)行情況及質(zhì)量效果承臺(tái)施工結(jié)束后即開始墩身的施工，具體施工進(jìn)度如下表：表二主墩墩身施工進(jìn)度表橋

3、墩編號(hào)開始時(shí)間左幅右幅施工時(shí)間空心段澆注實(shí)心段澆注空心段+破冰體澆注實(shí)心段澆注202008年6月29日7月28日8月17日8月2日8月18日50天212008年7月21日8月22日9月2日8月28日9月8日49天222008年7月31日10月2日10月17日9月18日10月8日78天232008年7月27日9月13日9月26日9月21日10月2日67天242008年10月4日10月27日11月10日11月4日11月15日42天252008年9月5日10月1日10月17日10月12日10月25日50天262008年8月25日9月6日9月17日9月1

4、6日9月26日32天金代平作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工20#、26#墩。20#墩墩身施工結(jié)束后，留下15人進(jìn)行支座墊石施工、支座安裝，把其余工人調(diào)配補(bǔ)充到26#墩，26#墩施工工人達(dá)到55人，故26#墩施工速度較快，僅用32天。23#墩是水中墩，在墩身施工初期，穿插著拆除鋼板樁圍堰、安裝塔吊等工作，材料進(jìn)去比較困難，故施工速度較慢，施工時(shí)間達(dá)到了67天。22#墩施工中，由于作業(yè)隊(duì)熟練工人數(shù)少，施工經(jīng)驗(yàn)少，施工速度慢，致使施工時(shí)間達(dá)到了78天。墩身結(jié)構(gòu)混凝土外觀質(zhì)量較好，混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。一、采取的施工方案及施工組織及工藝流程主橋墩身施工模板采用大塊定型鋼

5、模板，墩身施工內(nèi)、外均設(shè)置腳手架，由于墩身高度在9.506m~13.195m之間，墩身分兩個(gè)節(jié)段進(jìn)行澆筑，第一節(jié)段澆筑實(shí)心段，第二節(jié)段為墩身頂實(shí)心段。圖二墩身施工3.1準(zhǔn)備工作1、模板制作：墩身模板采用加工大塊整體鋼模，在工廠統(tǒng)一加工。墩身模板在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮模板的剛度，為了保證墩身的外觀質(zhì)量，模板自下而上合理分節(jié)加工，由于每個(gè)墩身高度不一致，每個(gè)墩身均設(shè)置調(diào)節(jié)段。墩身模板面板采用6mm鋼板制作，面板應(yīng)盡量減少焊接接縫。面板加勁采用【10槽鋼豎向加勁，橫向采用雙【12槽鋼作為背棱。加勁肋與面板之間采用間斷焊縫，每段焊縫長度為2cm，焊縫厚度不小于

6、6mm。模板加工必須保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和豎直度，并保證板面的平整度、結(jié)構(gòu)尺寸滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。加工成型后的模板面板平整度≤2mm，橫、豎向連接的邊緣與面板邊重合，避免面板邊緣不齊造成模板的對(duì)接不嚴(yán)密。模板加工好后，運(yùn)至工地進(jìn)行預(yù)拼裝，檢查平面尺寸和模板平整度、接縫等情況，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。2、支架搭設(shè)：對(duì)于主橋空心薄壁墩身施工，采取在墩身內(nèi)、外側(cè)搭設(shè)扣件式鋼管腳手架，便于鋼筋、模板安裝及砼澆注。施工過程中，必須注意設(shè)置抗風(fēng)，以確保模板及鋼筋施工安全。墩身施工支架見墩身施工內(nèi)、外支架布置圖。圖三墩身施工內(nèi)支架布置圖圖四墩身施工外支

7、架布置圖圖五墩身支架搭設(shè)3、鑿毛及清理：墩身與承臺(tái)砼、墩身與墩身分段處結(jié)合面的在立模前必須將上部浮漿鑿除、清洗，確保砼的連接質(zhì)量。3.2鋼筋加工與安裝1、鋼筋骨架的制作在進(jìn)行鋼筋加工前，必須將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，并且在加工前必須對(duì)鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能使用。墩身鋼筋骨架的制作統(tǒng)一在鋼筋棚集中加工完成，加工好的鋼筋按規(guī)格、長度、編號(hào)堆放整齊，并檢查鋼筋長度和數(shù)量是否滿足要求，同時(shí)注意防雨防銹。施工過程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋加工。對(duì)于鋼筋制作時(shí)采用分節(jié)進(jìn)行，骨架的主筋接長時(shí)采用直螺紋連接，主筋與箍筋之間采用鉛絲呈梅花狀

8、綁扎結(jié)實(shí)、牢固。鋼筋骨架在現(xiàn)場對(duì)接時(shí)應(yīng)注意主筋對(duì)接質(zhì)量，并注意控制鋼筋的垂直度。鋼筋直螺紋連接注意事項(xiàng)：1）、鋼筋下料：鋼筋下料采用砂輪