外貿(mào)信托富鵬（期）證券投資集合資金信托計劃

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1、外資進(jìn)入對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策前言汽車產(chǎn)業(yè)是一個綜合性的組裝產(chǎn)業(yè)，又是高度技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，它集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。我國汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來，我國汽車工業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，我國也已經(jīng)成為汽車產(chǎn)銷量大國。我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與外資的進(jìn)入有著密切的聯(lián)系。自我國加入WTO以后，政府不斷放寬對外資進(jìn)入方式的限制，外資進(jìn)入我國汽車產(chǎn)業(yè)近年來也呈現(xiàn)出不斷加速的趨勢，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入

2、了一個與國際體制接軌的歷史新階段，世界汽車巨頭紛紛加大在華投資力度，雄厚的資金以及先進(jìn)的技術(shù)將我國汽車產(chǎn)業(yè)引入了可持續(xù)發(fā)展的快車道。然而，在外資進(jìn)入對我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大積極影響的同時，也對我國民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來一定的沖擊性。另外，我國在利用外資發(fā)展我國汽車工業(yè)的過程中依然存在一些亟待解決的問題。由此，我們應(yīng)該正確分析和理解外資進(jìn)入對我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響，并積極提出相應(yīng)的建議和對策來保護(hù)和促進(jìn)我國民族汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。22外資進(jìn)入對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策1外資進(jìn)入我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程及現(xiàn)狀我國改革開放初期的汽車工

3、業(yè)總體技術(shù)水平與國際水平相差很多，零部件技術(shù)力量薄弱，轎車生產(chǎn)技術(shù)幾乎是空白，但隨著我國改革開放的不斷深入，越來越多的外資涌入我國汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。1．1外商直接投資進(jìn)入我國汽車產(chǎn)業(yè)的背景外商直接投資(ForeignDirectInvestment)又稱國際直接投資，是指一國的投資者(自然人或法人)跨國境投入資本或其他生產(chǎn)要素，以獲取或控制相應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營管理權(quán)為核心，以獲得利潤或稀缺生產(chǎn)要素為目的的投資活動。人們普遍認(rèn)為外商直接投資是一種優(yōu)質(zhì)的外資，對東道國經(jīng)濟(jì)發(fā)展很有幫助，提倡外商直接投資多多益善。自

4、上個世紀(jì)的最后10年，國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了兩個極為顯著的變化，一是汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，二是巨型跨國汽車企業(yè)之間的重組與聯(lián)合。這兩大變化的直接結(jié)果，是從根本上改變了傳統(tǒng)的資源配置方式、產(chǎn)業(yè)競爭模式和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，并對各國政府特別是發(fā)展中國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。跨國公司通過收購、兼并、控股、參股等重組聯(lián)合手段，形成了世界汽車產(chǎn)業(yè)6大跨國汽車集團(tuán)和4個相對獨立的汽車公司的“6+4”的壟斷競爭格局,如表1-1所示。表1-1世界汽車產(chǎn)業(yè)“6+4”跨國集團(tuán)和公司名稱構(gòu)成通用通用、坤寶、鈴木、五十鈴、富士重工、大宇福特（集團(tuán)）福特（

5、美國）、馬自達(dá)（日本）、大宇（韓國）戴姆勒—克萊斯勒戴姆勒—克萊斯勒、三菱、現(xiàn)代、起亞豐田豐田、大發(fā)、日野大眾大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特、斯堪尼亞雷諾—日產(chǎn)雷諾—日產(chǎn)、三星、達(dá)契亞標(biāo)志—雪鐵龍獨立本田獨立寶馬獨立菲亞特獨立資料來源：《中國汽車工業(yè)年鑒2006》2003年，“6+4”汽車集團(tuán)年產(chǎn)量總和已經(jīng)占全球總產(chǎn)量80％以上（見表1-2）22外資進(jìn)入對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策，具有高度的生產(chǎn)集中度，已初步形成世界汽車產(chǎn)業(yè)寡頭壟斷的格局，并有進(jìn)一步強(qiáng)化的趨勢。表1-22003年世界汽車制造商汽車產(chǎn)量排名名次汽車制造商年產(chǎn)量（萬

6、輛）占全球市場（％）1美國通用86015.62日本豐田67812.33福特—沃爾沃67212.24雷諾—日產(chǎn)5369.75德國大眾5009.66戴姆勒—克萊斯勒4327.67標(biāo)志—雪鐵龍3296.08本田2975.49現(xiàn)代1983.610菲亞特1003.5資料來源：《中國汽車工業(yè)發(fā)展研究》，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2005進(jìn)入21世紀(jì)以來，越來越多的世界汽車制造廠商把開拓和發(fā)展亞洲市場作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一，其中我國是重要的投資地區(qū)之一，而自我國加入WTO以后，我國政府不斷落實加入WTO的承諾，逐步放寬對外資進(jìn)入方式的限制，允許

7、更多的跨國公司進(jìn)入我國市場，世界汽車工業(yè)巨頭也紛紛加快了進(jìn)入我國的步伐。1.2外資進(jìn)入我國汽車產(chǎn)業(yè)的歷程汽車業(yè)是外商在我國直接投資較早也是投資較多的一個行業(yè)。對于外資進(jìn)入我國汽車業(yè)的進(jìn)程,不同的學(xué)者根據(jù)不同的角度有不同的劃分。例如，我國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，跨國汽車公司在華投資戰(zhàn)略先后經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。一是在20世紀(jì)90年代以前，以汽車產(chǎn)品對華出口為主；二是90年代中期，外資汽車公司開始在華謀求建立生產(chǎn)基地；三是從2001年開始，外資汽車公司對華投資戰(zhàn)略進(jìn)入全面整合階段，逐步將其在華業(yè)務(wù)納入到全球經(jīng)營體

8、系之中。也有學(xué)者將外資進(jìn)入歷程分為四個階段：興起階段（改革開放－1985年），加速階段（1986—1995年），調(diào)整階段（1995—2000年），政策法規(guī)規(guī)范化階段（2000年22外資進(jìn)入對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策至今）。本文根據(jù)我國汽車業(yè)發(fā)展的歷程和跨國公司投資的特點和方式，將跨國公司對