長春機場雷暴天氣形勢的分類

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1、長春機場雷暴天氣形勢的分類長春機場雷暴天氣形勢的分類長春機場雷暴天氣形勢的分類長春機場雷暴天氣形勢的分類長春機場雷暴天氣形勢的分類長春機場雷暴天氣形勢的分類長春機場雷暴天氣形勢的分類宋金花-(民航長春空中交通管理站,長春130062)1前言雷暴預報在航空天氣預報保障工作中占有重要地位,而雷暴天氣形勢的分析則是預報雷暴的’重要基礎,在探討長春機場雷暴成因的進程中,根據1996年一2002年7年問6—8月觀測資料,采用歷史天氣圖,普查造成雷暴天氣系統(tǒng)地面和高空氣壓場,溫度場的配置特點,通過分析天氣系統(tǒng)的移動演

2、變,逐一追蹤造成雷暴的天氣系統(tǒng),在分別確定共計138天造成雷暴天氣系統(tǒng)類型基礎上,將造成長春機場的雷暴天氣系統(tǒng)概括為7種天氣形勢類型(詳見表1).由表l看出,副高后部中尺度系統(tǒng)形勢下出現的雷暴在7種造成長春機場的雷暴形勢類型中占第一位,次多的是氣旋,其中包括蒙古氣旋,華北氣旋,貝湖氣旋3類,由于蒙古氣旋和華北氣旋在移動路徑方面的相近之處以及華北氣旋僅有兩次數量少的原因,本文將華北氣旋與蒙古氣旋合為一個形勢類型,占23.1%,另外,貝湖氣旋占5.8%.所以三種氣旋實際占出現次數的28.9%,從出現次數的數量

3、上看僅次于副高后部中小尺度系統(tǒng).最少的類型是熱力型雷暴,僅占51%.2各型雷暴形勢的特點2.1副高后部中尺度天氣系統(tǒng)往往是副高后部并沒有明顯的天氣系統(tǒng),在對流層低層,副高西北部空氣比較暖濕,常常儲存大量的不穩(wěn)定能量.在有外來系統(tǒng)侵入或沒有外來系統(tǒng)侵入的情況下,都有發(fā)生雷暴的可能.由于高壓中心大體位于50ON,140~E位置,高壓西部588線位于130~E位置,而在中緯度區(qū)(約35—45)的長春(約125~E)以西,高空有小的波動向東或東南方向移動,每到副高邊緣,產生一些中尺度切變或生成氣旋波,在切變附近產

4、生雷暴.2.2蒙古氣旋或華北氣旋蒙古氣旋生成后,位置大約處在IO0~E以東,420N以北位置,隨后,在高空西北氣流的作用下,逐漸向偏東或東南方向移動,到達東北地區(qū)中部之后,雷暴多發(fā)(見圖1).蒙古氣旋雷暴的850hPa或700hPa圖上往往有暖舌位于吉林省,在地面圖上表現為在氣旋暖區(qū)內有切變線存在,因高空冷空氣較強,溫濕等值線交角明顯,冷平流較強,是造成雷暴多發(fā)的主要原因.2.3高空槽(或鋒區(qū))對應地面冷鋒(或切變)高空槽,切變線也是經常造成雷暴的天氣系統(tǒng),高空槽的溫度場結構的性質也和雷暴形成有很大的關系

5、.較為常見的高空鋒區(qū)處在43—480N,100—1300E位置,鋒區(qū)上有4條等溫線或等壓線,對應地面上有冷鋒.有時,在500N附近高空有一條橫槽,地面的冷鋒與橫槽相對應,處在450N附近,長春位于冷鋒前部,鋒面過境時,出現雷暴(見圖2).2.4冷渦型.由于東部高壓比較強大,有時鄂海高壓與副高連在一起,形成鄂海阻高,造成氣旋系統(tǒng)在東北區(qū)滯留現象,且高空冷空氣明顯,渦中心位置在460N,1260E或偏東或偏北一些,地面有一條冷鋒自東北向西南方向伸展,低壓中心往往在127~E以東,47~N以北.由于高空渦中心維

6、持少動,不斷有冷空氣沿渦后西北方向下滑造成連日的午后雷表1長春機場雷暴天氣形勢類型《吉林氣象)2005年第4期一15—圖1蒙古氣旋形勢(2001年8月6日08時500hPa)圖3冷渦的高空形勢(1998年6月9日08時500hPa)雨(見圖3).2.5大陸高壓和副高之間輻合帶常見的有兩高之間的鞍形場上冷鋒或兩高之問形成的氣旋兩類.副高中心約位于40ON,130~E,大陸高壓中心約位于5O0N,1IOOE或更偏西一帶,NE—SW走向的冷鋒從45ON,125~E附近通過,長春市處在鋒前或處在切變線上的中尺度低

7、壓中心附近(見圖4).2.6貝湖氣旋顧名思義,按地理位置來說,形成氣旋的位置處在蒙古氣旋源地的西北側,由于距離較遠,長途跋涉至長春.雷暴發(fā)生在氣旋暖區(qū),暖鋒,冷鋒上都有,看不出雷暴分布相對氣旋位置的明顯規(guī)律,如2000年8月15日的雷暴,早晨7點鐘之前就發(fā)生了.從雷暴發(fā)生時間上來說,與熱力雷暴多在下午和傍晚發(fā)生有所不同,2000年6月29日3點32分即開始聞雷,出在氣旋暖區(qū)里的切變上(見圖5).2.7熱力型看不出有明顯的影響系統(tǒng),等壓線特別稀疏,一16一圖25O0N附近閉合中心及橫槽位置(2000年7月1

8、4日O8時500hPa)4兩高之川的氣旋形勢(1996年7月20日08時500hPa)往往是在氣象臺站較為密集的吉林省天氣圖上才能分析出地面風切變,雷暴出現之后,生成～個小的雷暴高壓區(qū).有的是處在副高后部,由于副高外圍底層東南風的熱力水汽輸送作用,加上日變化的作用,午后下墊面受輻射影響氣溫較高,造成聞雷時間在午后.3結束語3.1長春機場雷暴的天氣形勢可分為7個型,如表1所示,副高后部中尺度天氣系統(tǒng)造成的雷暴最多,熱力型雷暴最少