機(jī)場(chǎng)雷暴天氣要素觀測(cè)分析

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1、機(jī)場(chǎng)雷暴天氣要素觀測(cè)分析丙北空中交通管理局710068摘要：在飛機(jī)飛行安全以及各類機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備安全維護(hù)的過(guò)程中，威脅性自然因素較多，雷暴就是其中影響較大的一種天氣現(xiàn)象。在大氣不穩(wěn)定的狀況下極易誘發(fā)雷暴現(xiàn)象，雷暴天氣是積雨云層以及云層和地面之間的放電，同時(shí)屬于伴隨其中的強(qiáng)風(fēng)和冰雹等惡劣天氣現(xiàn)象的總稱。在雷暴天氣影響下極易出現(xiàn)對(duì)飛機(jī)飛行動(dòng)能的破壞以及對(duì)機(jī)場(chǎng)地面飛行設(shè)備的嚴(yán)重破壞。木文從機(jī)場(chǎng)雷暴天氣特征入手，綜合分析了雷暴天氣要素的觀測(cè)相關(guān)內(nèi)容，最后對(duì)先進(jìn)氣象探測(cè)設(shè)備的使用進(jìn)行了完整總結(jié)。通過(guò)機(jī)場(chǎng)雷暴天氣要素觀測(cè)分析，可以為未來(lái)的機(jī)場(chǎng)災(zāi)害天氣預(yù)警以及安全維護(hù)提供良好建議和理論支持。關(guān)鍵詞：

2、機(jī)場(chǎng)雷暴天氣要素觀測(cè)分析一、引言雷暴天氣是對(duì)飛機(jī)飛行安全以及飛機(jī)無(wú)線通訊造成重大干擾和影響的天氣現(xiàn)象之一。雷暴天氣下，云層中的強(qiáng)烈垂直性氣流很容易造成飛機(jī)顛簸，飛機(jī)在此過(guò)程中會(huì)被迫降低飛行高度，從而導(dǎo)致航線偏離，整體的飛機(jī)操控性能隨之下降。所以，對(duì)于雷暴天氣的觀測(cè)和預(yù)警對(duì)于飛機(jī)飛行安全至關(guān)重要，航空氣象預(yù)警工作人員需要進(jìn)一步做好相關(guān)災(zāi)害天氣觀測(cè)工作。二、機(jī)場(chǎng)雷暴天氣特征分析對(duì)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生影響的雷暴天氣通?？梢詣澐譃橐韵聝蓚€(gè)類別：第一，局部性地面熱力雷暴，主要的熱力基礎(chǔ)來(lái)源于下墊面和氣流摩擦性動(dòng)力層，在兩種熱動(dòng)力的共同促動(dòng)下造成氣流抬升，最終導(dǎo)致伴隨強(qiáng)降雨以及大風(fēng)的雷暴天氣出現(xiàn)。從雷暴天氣

3、的產(chǎn)生時(shí)間來(lái)看，通常情況下出現(xiàn)在夏季高溫逐步上升的午后以及高溫緩慢下降的上半夜，雷暴天氣的岀現(xiàn)也會(huì)受到地形因素的嚴(yán)重影響。大部分處于臨海地IX的機(jī)場(chǎng)因?yàn)橛衼?lái)自海洋的充足水汽，另一面因?yàn)槌鞘薪ㄖ泻徒煌ǖ榷喾N因素影響，存在城市熱力孤島效應(yīng)，有自然的熱力屏障，所以，在此種地形以及環(huán)境因素的影響下很容易出現(xiàn)局部性的局部性地面熱力雷暴。另一種是系統(tǒng)誘發(fā)性雷暴，也就是人們通常所說(shuō)的，因?yàn)榄h(huán)流影響范圍較大而導(dǎo)致的系統(tǒng)誘發(fā)性雷暴，常見(jiàn)的冇鋒面、低渦以及副高三種，該種類型的雷暴天氣通常強(qiáng)度較大，影響范圍較廣，屬于多種災(zāi)害天氣的組合。持續(xù)吋間可以長(zhǎng)達(dá)4-5小時(shí)，凌晨和傍晚均有可能出現(xiàn)，該種雷暴天氣造

4、成的地面擾動(dòng)都要強(qiáng)于局部性地面熱力雷暴［1】。三、雷暴天氣要素的觀測(cè)分析（一）低空風(fēng)切變從發(fā)生高度角度分析，低空風(fēng)切變一般距地面高度低于500M,屬于一種水平風(fēng)平均狀態(tài)下的垂直性鋒面切變，是在飛機(jī)安全著陸過(guò)程中產(chǎn)生威脅的主要危險(xiǎn)天氣因素。在雷暴天氣條件下，很容易誘發(fā)低空風(fēng)發(fā)生切變，從而進(jìn)一步導(dǎo)致出現(xiàn)鋒面的下沉性暴流或者強(qiáng)度下沉暴流。從0前來(lái)看，我國(guó)人部分的機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有對(duì)低空風(fēng)切變采用合理有效的觀測(cè)手段，通常情況下還是依靠飛行員的飛行吋吋對(duì)講信息反饋，以及對(duì)雷暴天氣的單體特征分析報(bào)告來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)低空風(fēng)切變的觀測(cè)和研究。通過(guò)實(shí)踐觀測(cè)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，在700M-800M及＜700M的平流層中，出現(xiàn)天空

5、灰暗，云體底部鋒面移動(dòng)，云層底部開(kāi)始快速前移或者產(chǎn)生翻滾吋，就可以確認(rèn)為云層附近區(qū)域以及近地面低空區(qū)域發(fā)生低空風(fēng)切變［2】。（二）降水強(qiáng)度判定在雷暴天氣影響下，很容易出現(xiàn)間隔性降水，間隔性降水屬于積雨云層降水。實(shí)際的間隔性降水強(qiáng)度由積雨云層的變化速度以及強(qiáng)度來(lái)決定，對(duì)于實(shí)際的降水強(qiáng)弱判斷可以采用定性的判斷方法，也就是通常使用的雨聲判斷、雨速判斷以及積水高度增速判斷，固定吋間的降水總量就可以由此獲知。相對(duì)而言，陣性降水如果強(qiáng)度較弱，則判斷難度較小，如果間隔性降水強(qiáng)度較強(qiáng)，則需要在人工觀測(cè)的基礎(chǔ)上綜合利用較為先進(jìn)的雷雨探測(cè)技術(shù)，也就是常用的雷達(dá)雨量探測(cè)，通過(guò)該種探測(cè)手法可以對(duì)該機(jī)場(chǎng)的降雨

6、冋波實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)掃描，從而對(duì)實(shí)際的冋波強(qiáng)度以及冋波分W進(jìn)行準(zhǔn)確數(shù)據(jù)分析，由此可以預(yù)測(cè)出未來(lái)幾天降水的強(qiáng)度及吋間[3】。（三）能見(jiàn)度在雷暴天氣的影響下，因?yàn)閺?qiáng)降雨的空氣擾動(dòng)以及水汽的推動(dòng)作用，會(huì)導(dǎo)致低空（＜900M）出現(xiàn)定能見(jiàn)度天氣，或者因?yàn)槔妆┨鞖庀碌脑茖庸饩€覆蓋，進(jìn)而導(dǎo)致近地面能見(jiàn)度較低。導(dǎo)致視覺(jué)0標(biāo)物與環(huán)境背景物的光線對(duì)比下降，在一定的距離范圍之外無(wú)法看清物體，出現(xiàn)遠(yuǎn)距離視覺(jué)盲區(qū)。所以，在雷暴天氣的影響下，不僅對(duì)飛機(jī)起飛和降落產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度產(chǎn)生影響。雷暴天氣下的云層厚度增加，水分子覆蓋面增加，同吋短吋間內(nèi)人氣透明度并沒(méi)冇改變，所容易造成視覺(jué)障礙。但是，需要明確的一點(diǎn)是雷暴

7、天氣不會(huì)引發(fā)霧霾現(xiàn)象，通過(guò)實(shí)際觀測(cè)也可以發(fā)現(xiàn)，在雷暴天氣下導(dǎo)致的能見(jiàn)度下降，但是空氣和近地面云層氣體分析顯示并沒(méi)有懸浮顆粒物的增加。四、先進(jìn)氣象探測(cè)設(shè)備的使用較為先進(jìn)的氣象探測(cè)設(shè)備的使用吋提前做好災(zāi)害天氣預(yù)警的重要手段和基礎(chǔ)保障。0前，使用較多同吋反饋效果良好的氣象探測(cè)設(shè)備之一就是多普勒雷達(dá)，通過(guò)多普勒雷達(dá)探測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)穩(wěn)定性云層以及積雨性云層進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，同時(shí)對(duì)于強(qiáng)對(duì)流環(huán)境下的雷暴天氣判斷較為奮效。經(jīng)過(guò)多普勒的探測(cè)冋波分析可以進(jìn)一步了解是局部地面性